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A França vai dar outro golpe no motor diesel a médio prazo


Neste momento a tributação do gasóleo é muito favorável em relação à gasolina, mas isso vai mudar. O ministro francês da Transição Ecológica, Nicolas Hulot, anunciou em entrevista à France Info que em quatro anos a tributação entre combustíveis será equalizada, e que no próximo mês será anunciado um plano para incentivar o abandono do diesel e a compra de um carro mais verde, sob certas condições.

Este senhor também disse anteriormente que o imposto de registo (malus) será reformulado, para que os automóveis paguem este imposto acima de 95 g/km de CO2 (meta da UE para 2021) em vez de acima de 127 g/km. Isto fará com que praticamente todos os carros no mercado paguem este imposto. Sob a regulamentação NEDC muito poucos modelos ficam abaixo desse limiar sem serem híbridos, mas quando o ciclo WLTP é levado em conta (ele subirá para todos), haverá ainda menos. Ou nenhuma.


Segundo o Spritmonitor - dados reais de condução - apenas cinco carros com menos de 100 g/km de CO2: Audi A2 1.2 TDI 3L, Skoda Citigo (GNC), SEAT Mii (GNC), Volkswagen 1.2 Lupo TDI 3L e Volkswagen Up! (GNC)

A França não permitirá o registo de veículos com motores convencionais a partir de 2040, incluindo os híbridos. Por outro lado, a energia elétrica francesa vai começar a depender muito menos da energia nuclear. Neste momento o país francês tem 58 geradores nucleares que fornecem 80% da sua eletricidade, em 2025 até 17 reatores poderão ser fechados. Como serão substituídos? Com uma aposta maciça nas energias renováveis.

Os fabricantes franceses estão prontos para um salto maciço para a energia elétrica? A Renault-Nissan está na posição mais favorável por ser a líder incontestável nas vendas de híbridos eléctricos (Nissan Leaf e Renault ZOE) e plug-in (Mitsubishi Outlander PHEV). O Grupo PSA, após o fracasso comercial dos trigêmeos baseados no Mitsubishi i, está preparando novos híbridos plug-in e carros elétricos que estarão prontos antes da próxima década.




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