Combinar esse poder com confiabilidade é caro, e neste momento a VAG não está prestes a desperdiçar o dinheiro.
Stephan Reil, chefe de engenharia da Audi Quattro GmbH, confirmou à Autoblog que o desenvolvimento não irá adiante, é oficialmente um projeto morto. É muito mais fácil tirar essa potência do motor de 2,5 cilindros e cinco cilindros, que no próximo TT RS vai fornecer 400 hp. A Mercedes-Benz e a AMG consideram que 381bhp já é potência mais que suficiente para dois litros, e não vão empurrar o motor M133DE20AL na AMG A 45, CLA 45 e GLA 45 com mais força.
O mau de não haver um TFSI/TSI 2.0 (EA888) com 400bhp ou mais é que você não será capaz de fazer swaps tão legais no futuro, porque ele pode ser enfiado em praticamente qualquer carro com uma plataforma MQB. Assim, os cinco cilindros da Audi continuarão a ter uma vida como fisiculturistas, e os quatro cilindros terão de ter expectativas de desempenho menos ambiciosas.
