Ce SUV se caractérise par des passages de roues plus marqués, des pare-chocs renforcés, un toit avec éclairage supplémentaire et des barres de rangement. On notera également l'apparition de jantes en alliage de 16 pouces, chaussées de pneus à profil haut, préparées pour tous les types de terrains tout-terrain.
Mécaniquement, on retrouve la combinaison d'un moteur 1.4 TSI de 148 chevaux et de deux moteurs électriques qui développent 54 chevaux sur l'essieu avant, et 114 chevaux sur les roues arrière. Ensemble, cet hybride peut développer une puissance maximale de 218 ch et parcourir jusqu'à 32 kilomètres en mode tout électrique, grâce à sa batterie lithium-ion de 12,4 kWh.
Elle accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, et sa vitesse maximale est limitée à 200 km/h. En mode hybride, il offre une autonomie totale de 933 km. En outre, grâce à cette configuration moteur, ce concept dispose d'un total de six modes de conduite différents, pouvant se déplacer en mode traction avant, propulsion arrière ou même transmission intégrale.
En revanche, on trouve à l'intérieur le nouveau système multimédia à commande gestuelle avec un écran de 9,2 pouces, que Volkswagen veut mettre en œuvre dans ses prochaines voitures.
Le concept Tiguan GTE sert d'avant-goût de la façon dont le Tiguan arrivera aux États-Unis, se distinguant de son homologue européen par un empattement plus long et une configuration à sept places.
