D'où vient le nom Phidéon ? Son nom est un mot artificiel qui est synonyme d'élégance et de fiabilité. Phonétiquement et symboliquement, il dérive du terme "Fides", le nom de la déesse romaine de la fidélité. Ne vous attendez pas à le voir en Europe.
Il sera commercialisé en Chine au troisième trimestre 2016.
Le Phideon est le premier modèle Volkswagen à adopter la nouvelle plate-forme modulaire longitudinale MLB, qui sera ensuite intégrée aux nouvelles berlines du groupe. Sachant que le marché chinois est dominé par les moteurs à essence, Volkswagen ne prend aucun risque et équipera sa nouvelle berline uniquement de moteurs TSI.
La gamme d'accès sera équipée du quatre cylindres 2.0 TSI et de la traction avant. Le haut de gamme sera équipé du bloc V6 3.0 turbo de 300 ch et 440 Nm de couple maximum, et disposera de la transmission intégrale 4Motion de série. En plus de ces versions, une version hybride rechargeable est prévue pour l'avenir, mais il n'y aura pas de TDI.
Le design en un coup d'Ĺ“il
Avec 5,05 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,48 mètre de haut, c'est un grand salon. Avec des porte-à -faux courts, il bénéficie d'un empattement de plus de trois mètres, ce qui signifie qu'il y a beaucoup d'espace à l'intérieur, notamment à l'arrière. Pour le marché chinois, cette caractéristique est très importante ; en effet, les berlines allongées sont courantes.
Sur les côtés, il y a une double ligne de caractère composée de deux lignes individuelles, qui va de l'aile avant au couvercle du coffre. Pour accentuer son dynamisme, les grands passages de roues sont relevés vers le haut, s'enfonçant profondément dans la carrosserie. Le long capot et les phares à LED intégrés à la calandre se distinguent également, formant un ADN qui, selon la marque, caractérisera à nouveau les autres berlines premium de la marque. Il rappelle fortement l'élégant Volkswagen C Coupé GTE, dont il hérite également du design de ses roues.
A l'intérieur, il est très spacieux et peut accueillir confortablement jusqu'à cinq occupants. Les sièges, tant à l'avant qu'à l'arrière, peuvent être réglés électriquement dans différentes positions avec la possibilité de régler individuellement les traversins latéraux. Ils disposent également d'un système de chauffage/ventilation et d'une fonction de massage. Pour créer une meilleure ambiance à bord, le Phideon propose un éclairage d'ambiance avec un choix de trois couleurs.
Les technologies ne manquent pas
Les voyages doivent être aussi confortables que possible, c'est pourquoi Volkswagen a décidé d'équiper la Phideon d'une suspension pneumatique, qu'elle a utilisée pour la première fois sur la Phaeton. Pour contribuer à une meilleure atmosphère de luxe a également un système électrique qui ferme les portes en douceur appelé Soft Close, déjà vu dans les modèles Audi.
Dans le domaine de l'information sur la conduite, on trouve des détails tels que l'affichage tête haute, un système de vision nocturne et le système Area View, basé sur quatre caméras grand angle pour gérer la vue panoramique. En termes de systèmes d'assistance, certains sont déjà connus dans le reste du groupe comme l'ACC (régulateur de vitesse actif), le Front Assist (caméra frontale), le Park Assist (aide au stationnement), le Lane Assist (aide au maintien dans la voie) ou le Light Assist (aide aux feux de route).
Volkswagen n'oublie pas non plus la connectivité, et il y a la possibilité d'intégrer dans le système d'infodivertissement les fonctions de n'importe quel Smartphone Android et iOs, à travers MirrorLink et CarPlay respectivement. Toutes ces caractéristiques sont déjà disponibles sur plusieurs modèles Volkswagen en vente, mais beaucoup d'entre elles sont nouvelles pour les clients de la Phaeton.
