O fabricante descreve a atualização como praticamente completa, "de cima para baixo" (sic), embora não seja tão grande coisa. Recebe novos faróis LED completos - uma novidade para Subaru - novas luzes traseiras, novos clusters de luz traseira, rodas de alumínio de 10 raios, spoiler traseiro e pára-choques atualizados.
O interior apresenta um novo visor multifunções de 4,2 polegadas que está integrado no tablier, uma vez que o estilo dos anos oitenta do carro era muito evidente nesta área. Além disso, foi utilizado um couro diferente para o volante, para maximizar a aderência com as mãos, enquanto o aro é mais pequeno. Em geral, materiais mais refinados têm sido utilizados para a cabine.
São mencionadas alterações no trem de força, suspensão e motor para melhorar a experiência de condução - sem entrar em detalhes - embora a potência permaneça a mesma. Na verdade, o Conceito Desportivo BRZ STI foi mostrado no Salão Automóvel de Tóquio e também não há melhorias nesse sentido. Não, eles não pretendem tornar o motor mais potente, ele também não precisa dele! A maioria daqueles que dizem que 200 cv não é suficiente para este carro, é que não o tiraram de um parque de estacionamento.
Terminamos a secção de novas funcionalidades com o modo de condução "TRACK", que afecta as ajudas electrónicas e a sensação do pedal do acelerador, e o sistema HSA para ajudar o arranque em subida, para que o carro não dê um centímetro enquanto o condutor solta o travão, a embraiagem, coloca em primeira velocidade e acelera. Para o mercado espanhol, teremos informações oficiais mais tarde.
Este é o Subaru BRZ STI Sport Concept. Não pense nisso no mesmo sentido que comparar um Impreza e um [Impreza] WRX STI. Cuidado com o apelido "Sport". Subaru não será a primeira ou última marca a procurar um meio termo entre a "pata negra" e o modelo mainstream.
É mais apropriado pensar nisto como o pacote M da BMW ou como a linha S da Audi. Tem actualizações focadas no desempenho, tais como um chassis reforçado com uma barra que liga as torres de suspensão na baía e suportes flexíveis por baixo do chassis da carroçaria. O escape é menos restritivo, embora não altere os dados de potência. Em vez das rodas 17″, tem mais um centímetro, em preto mate sobre alumínio.
Complete as modificações makeo nos pára-choques e saias laterais, o spoiler, novas ópticas ... Em relação ao interior, o habitual nestes casos, dar melhor aparência com materiais de melhor qualidade no volante (que já era couro), estofos, Alcantara aqui e ali ... O que é um BRZ mais chique, mas com um comportamento mais interessante ... Será que ele virá para a Europa? Da divisão Subaru na Europa, nem um pio, talvez os ingleses tenham alguns no barco por causa da condução à direita... e não podemos perder de vista o facto de que é um protótipo, não vai começar a vender amanhã.
