La firme du diamant elle-même est chargée d'affirmer dans le communiqué de presse que le modèle de production aura des dimensions conformes à celles du prototype et des caractéristiques esthétiques très similaires.
Ce que nous voyons le prototype est un pick-up très similaire à bien des égards au Navara, mais avec la nouvelle image de marque de Renault, clairement liée aux dernières sorties. Les licences prototypes sont des phares full-LED ou des roues de 21 pouces qui resteront sur la route, car nous ne les voyons pas logiques pour un produit de cette orientation.
Le prototype utilise un moteur diesel quatre cylindres biturbo placé dans une position manifestement longitudinale (il s'agit d'un pick-up doté d'un châssis composé de longerons et de traverses, sur lequel est ajoutée une carrosserie, et d'une transmission intégrale), et Renault affirme qu'il présente "le meilleur rendement énergétique du marché". Nous verrons si cette mécanique se retrouve sur le modèle de série, ou si elle reste cantonnée aux offres mécaniques du Navara NP300.
Le modèle japonais, fabriqué à Barcelone (et dans d'autres pays), est équipé d'un 2.3 diesel avec des versions de 160 et 190 chevaux de puissance maximale, avec des variantes de traction arrière ou de traction intégrale connectables.
Il n'y a pas de photos de l'habitacle du modèle Renault, mais nous doutons qu'il y ait des changements significatifs par rapport au Navara.
L'Alaskan partagera la chaîne de production à Barcelone avec le Navara NP300, ce que nous savions déjà depuis avril dernier, garantissant ainsi des emplois dans l'usine. D'ailleurs, cette Alaskan et la NP300 partageront encore leur génétique avec une autre sœur, la Mercedes-Benz, dans un an et quelques.
