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520 ch pour la brutale Porsche 991.2 GT3 RS et son moteur atmosphérique à six cylindres à plat.

Disponible à la commande dès maintenant avant une présentation publique au Salon de l'automobile de Genève le mois prochain, le modèle 991.2 reçoit 20 chevaux supplémentaires d'une version légèrement modifiée du 6-cylindres "Flatsix" de 4,0 litres de Porsche, ce qui porte sa puissance à 520 chevaux. Il s'agit du chiffre de puissance le plus élevé jamais atteint pour un modèle Porsche à aspiration naturelle et il permet de distinguer la nouvelle 991.2 GT3 RS de la 991.2 GT3 standard, qui a adopté la même évolution du moteur de 500 ch que la 991 GT3 RS précédente lors de sa mise à jour l'année dernière.


Porsche Motorsport ne révèle pas les modifications techniques apportées au moteur de la 911 GT3 RS,

Mais elle confirme que le moteur montera jusqu'à 9 000 tr/min et qu'il sera associé à une boîte de vitesses PDK à double embrayage à sept rapports, sans option de boîte manuelle comme sur la 991.2 GT3.

Malgré l'augmentation de la puissance, le couple devrait rester au même niveau que précédemment, avec 460 Nm produits à 6 250 tr/min. L'augmentation de puissance permettrait de réduire de 0,1 seconde le temps de passage de 0 à 100 km/h de la nouvelle GT3RS, qui ne prendrait plus que 3,2 secondes, tout en augmentant de 1,6 km/h sa vitesse maximale possible de 312 km/h.

Cette fois, la couleur de lancement est le "vert lézard", une couleur qui ne nous convainc pas encore.

Parmi les modifications du châssis annoncées par Porsche Motorsport pour la 991.2 GT3 RS en vue des livraisons aux États-Unis plus tard dans l'année, on trouve un système de direction des roues arrière recalibré. Comme pour l'ancien modèle lancé en 2015, la suspension a amélioré la précision de la direction. Les roues et les pneus sont de 20 pouces et 265/35 à l'avant et de 21 pouces et 325/30 à l'arrière. Dans l'ensemble, la nouvelle machine de piste de Porsche se distingue de sa devancière par un certain nombre de subtiles améliorations aérodynamiques et stylistiques. Il s'agit notamment de nouveaux feux à LED intégrés dans un pare-chocs avant redessiné avec de nouvelles prises d'air pour canaliser plus efficacement l'air vers les radiateurs et les freins avant.


Derrière la nouvelle 991.2 GT3 RS se trouvent les nouveaux feux des modèles 991.2 et un nouveau pare-chocs avec des conduits d'extraction d'air plus grands et des supports modifiés pour le nouvel aileron arrière qui semble plus grand que celui de la génération précédente.


L'intérieur reste très similaire à celui de son prédécesseur, avec des panneaux de porte légers, des "baquets" en carbone et des améliorations de poids qui incluent une réduction du matériau d'absorption acoustique et un nouveau couvercle de moteur plus léger. Comme tous les modèles Porsche GT existants, la 991.2 GT3 RS est vendue avec un pack Clubsport en option. Elle comprend une cage de retournement en aluminium, des extincteurs et des ceintures de sécurité à 6 points, ce qui, à notre avis, est obligatoire pour une voiture de ce type.

De quelle couleur serait votre GT3 RS ? Nous savons déjà que le nôtre serait en bleu Miami ou en jaune Racing.

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