El SUV «coupé», que se ha mostrado en el Salón del Automóvil de Shangái de esta semana, combina las clásicas señales de Audi con una serie de detalles de tendencia dando como resultado un producto futurista. Anticipa, de alguna manera, un futuro Audi Q6. Otros conceptos vistos en la cita china han sido el I.D. Crozz de Volkswagen y el Vision E de Skoda.
Con una longitud exterior de 4,90 metros, una anchura de 1,98 metros y una altura de 1,53 metros, junto a una distancia entre ejes de 2,93 metros, el E‑tron Sportback se posiciona como un rival directo del BMW X6, aunque 17 centímetros más bajo. Estéticamente, el lateral de este prototipo recuerda a sus hermanos A5 y A7 Sportback. El frontal mantiene la parrilla Singleframe, característica de todos los Audi desde 2003. Sin embargo, renuncia a la parrilla de radiador clásica, ya que no resulta necesaria para los motores eléctricos por lo que, la gran abertura del frontal del vehículo, ya no está presente. Entre el capó, el spoiler frontal y los pasos de rueda se encuentran los faros. Las llantas de 23 pulgadas con un diseño de 6 radios y sus neumáticos 285/30 dotan al coche de gran aplomo sobre el asfalto.
Hablando de iluminación, los anillos retroiluminados son sólo la punta del iceberg. Los faros convencionales han pasado a la historia, el Audi E-Tron Sportback cuenta con tecnología Matrix LED (250 diodos por cada faro delantero) y, bajo estos, proyectores que “marcan” el camino iluminando la carretera selectivamente. Los proyectores láser pueden emitir señales, números o letras en el carretera, permitiendo así la comunicación gráfica con el mundo exterior. En otras palabras, esto es como un Coche Fantástico de la vida real.
Los Digital Matrix Light (DML) son proyectores láser con 1,3 megapíxeles capaces de aplicar información sobre la carretera para comunicarse con otros vehículos
En el interior, el Audi E‑tron Sportback apuesta por la funcionalidad y los controles simplificados. Todas las pantallas proporcionan información e interactúan con los sistemas de a bordo, destacando especialmente la pantalla táctil de 10 pulgadas con tecnología OLED que controla los sistemas de infoentretenimiento y de navegación. Los ocupantes cuentan con cuatro asientos individuales. El maletero ofrece en su configuración normal una capacidad de 550 litros, aunque con los respaldos de los asientos traseros abatidos la capacidad de almacenamiento se incrementa hasta los 1.450 litros.
En consecuencia, este enfoque ultramoderno significa que no hay lugar para reliquias del siglo pasado, como unos retrovisores con espejo fijo. El E-Tron Sportback utiliza pequeñas cámaras que no sólo ofrecen un mejor flujo de aire y un menor ruido aerodinámico, sino que también eliminan el punto ciego del espejo físico. Las imágenes retransmitidas por las cámaras se pueden ver en unas pantallas situadas en los embellecedores de las puertas.
A diferencia de otros concepts, el E-Tron Sportback nunca podría ser acusado de ser perro ladrador y poco mordedor. Sus tres motores con capacidad de hasta 370 kW de potencia combinada y 800 Nm de par significan que el coche puede cubrir el 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos, con una velocidad máxima limitada de 210 km/h. Los trayectos no sólo podrán ser rapiditos, también serán cómodos gracias a una suspensión neumática (independiente en cada rueda) adaptativa y regulable en 63 milímetros para minimizar la resistencia al aire.
Un motor eléctrico en el eje delantero y dos en el trasero convierten al E-Tron Sportback en un Quattro de 435 CV con una función boost de hasta 503 CV
El modo de funcionamiento habitual empleará únicamente el motor delantero en fases de baja carga, pero si requerimos más entrará en acción el programa “S”, un programa más deportivo donde los tres motores empezarán a trabajar de forma simultánea.
A través de unas baterías de iones de litio de 95 KWh situadas bajo el piso, la autonomía es de unos nada desdeñables 500 km en ciclo NEDC. Seguramente, en la práctica, esa autonomía sea unos cuantos kilómetros inferior. Con un cargador de 150 KW, corriente continua y media hora de carga, se pueden recorrer hasta 400 km. Si no se quieren usar cables no pasa nada tampoco, Audi ha preparado al E-Tron Sportback para poder cargarse sin cables (Audi Wireless Charging).
Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Administración de Audi AG, afirma que una versión de producción Audi E-tron Quattro está programada para llegar al mercado en 2018, con el Sportback al año siguiente.
