Audi nos anticipa su futuro Q6 con el e-Tron Sportback Concept

El SUV «coup√©», que se ha mostrado en el Sal√≥n del Autom√≥vil de Shang√°i de esta semana, combina las cl√°sicas se√Īales de Audi con una serie de detalles de tendencia dando como resultado un producto futurista. Anticipa, de alguna manera, un futuro Audi Q6. Otros conceptos vistos en la cita china han sido el I.D. Crozz de Volkswagen y el Vision E de Skoda.

Con una longitud exterior de 4,90 metros, una anchura de 1,98 metros y una altura de 1,53 metros, junto a una distancia entre ejes de 2,93 metros, el E‚ÄĎtron Sportback se posiciona como un rival directo del BMW X6, aunque 17 cent√≠metros m√°s bajo. Est√©ticamente, el lateral de este prototipo recuerda a sus hermanos A5 y A7 Sportback. El frontal mantiene la parrilla Singleframe, caracter√≠stica de todos los Audi desde 2003. Sin embargo, renuncia a la parrilla de radiador cl√°sica, ya que no resulta necesaria para los motores el√©ctricos por lo que, la gran abertura del frontal del veh√≠culo, ya no est√° presente. Entre el cap√≥, el spoiler frontal y los pasos de rueda se encuentran los faros. Las llantas de 23 pulgadas con un dise√Īo de 6 radios y sus neum√°ticos 285/30 dotan al coche de gran aplomo sobre el asfalto.


Hablando de iluminaci√≥n, los anillos retroiluminados son s√≥lo la punta del iceberg. Los faros convencionales han pasado a la historia, el Audi E-Tron Sportback cuenta con tecnolog√≠a Matrix LED (250 diodos por cada faro delantero) y, bajo estos, proyectores que ‚Äúmarcan‚ÄĚ el camino iluminando la carretera selectivamente. Los proyectores l√°ser pueden emitir se√Īales, n√ļmeros o letras en el carretera, permitiendo as√≠ la comunicaci√≥n gr√°fica con el mundo exterior. En otras palabras, esto es como un Coche Fant√°stico de la vida real.


Los Digital Matrix Light (DML) son proyectores láser con 1,3 megapíxeles capaces de aplicar información sobre la carretera para comunicarse con otros vehículos

En el interior, el Audi E‚ÄĎtron Sportback apuesta por la funcionalidad y los controles simplificados. Todas las pantallas proporcionan informaci√≥n e interact√ļan con los sistemas de a bordo, destacando especialmente la pantalla t√°ctil de 10 pulgadas con tecnolog√≠a OLED que controla los sistemas de infoentretenimiento y de navegaci√≥n. Los ocupantes cuentan con cuatro asientos individuales. El maletero ofrece en su configuraci√≥n normal una capacidad de 550 litros, aunque con los respaldos de los asientos traseros abatidos la capacidad de almacenamiento se incrementa hasta los 1.450 litros.

En consecuencia, este enfoque ultramoderno significa que no hay lugar para reliquias del siglo pasado, como unos retrovisores con espejo fijo. El E-Tron Sportback utiliza peque√Īas c√°maras que no s√≥lo ofrecen un mejor flujo de aire y un menor ruido aerodin√°mico, sino que tambi√©n eliminan el punto ciego del espejo f√≠sico. Las im√°genes retransmitidas por las c√°maras se pueden ver en unas pantallas situadas en los embellecedores de las puertas.

A diferencia de otros concepts, el E-Tron Sportback nunca podría ser acusado de ser perro ladrador y poco mordedor. Sus tres motores con capacidad de hasta 370 kW de potencia combinada y 800 Nm de par significan que el coche puede cubrir el 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos, con una velocidad máxima limitada de 210 km/h. Los trayectos no sólo podrán ser rapiditos, también serán cómodos gracias a una suspensión neumática (independiente en cada rueda) adaptativa y regulable en 63 milímetros para minimizar la resistencia al aire.


Un motor eléctrico en el eje delantero y dos en el trasero convierten al E-Tron Sportback en un Quattro de 435 CV con una función boost de hasta 503 CV

El modo de funcionamiento habitual emplear√° √ļnicamente el motor delantero en fases de baja carga, pero si requerimos m√°s entrar√° en acci√≥n el programa ‚ÄúS‚ÄĚ, un programa m√°s deportivo donde los tres motores empezar√°n a trabajar de forma simult√°nea.


A trav√©s de unas bater√≠as de iones de litio de 95 KWh situadas bajo el piso, la autonom√≠a es de unos nada desde√Īables 500 km en ciclo NEDC. Seguramente, en la pr√°ctica, esa autonom√≠a sea unos cuantos kil√≥metros inferior. Con un cargador de 150 KW, corriente continua y media hora de carga, se pueden recorrer hasta 400 km. Si no se quieren usar cables no pasa nada tampoco, Audi ha preparado al E-Tron Sportback para poder cargarse sin cables (Audi Wireless Charging).

Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Administraci√≥n de Audi AG, afirma que una versi√≥n de producci√≥n Audi E-tron Quattro est√° programada para llegar al mercado en 2018, con el Sportback al a√Īo siguiente.


Audio vídeo Audi nos anticipa su futuro Q6 con el e-Tron Sportback Concept

Pablo Mayo Sanz


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