Depois de anos de domínio indiscutível no mercado de carros elétricos, finalmente Tesla tem um pouco de competição no mercado; no entanto, ainda é difícil traçar uma lista de carros elétricos com maior autonomia e ao mesmo tempo oferecer um pouco de variedade, pois hoje a Tesla é sem dúvida a empresa que aprimorou ao máximo sua tecnologia de propulsão elétrica, e isso permite que você ter carros que operam com umeficiência muito alta. O artigo de hoje deveria ter relatado 3 modelos Tesla nas 3 primeiras posições - embora com diferenças de quilometragem desprezíveis, mas dada a boa seleção de modelos que o mercado atual oferece, decidimos variar um pouco sobre o assunto. Lembre-se que a autonomia relatada é representada pelo valor expresso pelos fabricantes nas famosas Ciclo de homologação WLTP que, como sabemos, é um cálculo definitivamente conservador e longe do uso real.
Os carros mostrados nesta lista são todos atualmente disponível ou encomendável, os preços mostrados são preços de tabela oficiais, sem levar em conta possíveis promoções ou incentivos.
Em primeiro lugar do ranking, se a premissa não fosse suficientemente clara, obviamente encontramos Tesla: o modelo topo de gama para 2021 é o Tesla Xadrez Modelo S, cujas primeiras entregas são esperadas dentro deoutono do 2021. Gostaríamos de ter trazido de volta o Modelo S Plaid +, que é anunciado com um alcance significativamente superior a 800 km, mas as entregas parecem ter caído para 2022.
O modelo S Plaid está equipado com um 90 kWh reais, o suficiente para oferecer até 628 km de viagem no ciclo WLTP; o site ev-database.org reporta dados ligeiramente diferentes em relação ao consumo real, com cerca de 400 km de autonomia rodoviária em climas frios, e até 755 km de autonomia da cidade em climas amenos. Uma grande diferença, sem dúvida a ser levada em consideração. O preço é o mais alto que veremos hoje, bem 120,970 € chave na mão, de acordo com o que relata o site da Tesla.
O novo segue de perto, mas silenciosamente Ford Mustang Mach E em versão Gama alargada. Chegado recentemente, o novo Ford tocou os nervos dos entusiastas do Mustang, mas apesar do nome polêmico, o carro parece ser muito válido e está conquistando o apoio dos proprietários e da imprensa especializada. Vendido a um preço a partir de 56,750 € para a versão Extended Range, o Mustang Mach-E é capaz de viajar 610 km em ciclo WLTPquase 650 km na cidade em climas amenos, e diminui significativamente até 315 km de autonomia da auto-estrada em climas frios; este excelente resultado foi alcançado graças ao uso de um 88 kWh reais.
Em terceiro lugar, praticamente todos com igual mérito, encontramos 3 modelos SUV do Grupo Volkswagen, tudo baseado no Plataforma proprietária MEB e proposto com configurações muito semelhantes. Para que conste, vou me limitar a quais são os dados informados nos sites oficiais, portanto, no degrau mais baixo do pódio, o Skoda Enyaq iV 80, que graças a uma bateria de 80 kWh deve ser capaz de entregar até 536 km de autonomia no ciclo WLTP. Mais uma vez, as diferentes situações de utilização variam drasticamente a autonomia, e mais uma vez ev-database.org vem ao resgate para nos dar uma ideia mais clara: na cidade, num clima ameno, o Enyaq iV 80 consegue subir para 600 km com uma única carga, enquanto na auto-estrada em climas frios a distância cai drasticamente, até 295 km. Nesta configuração, o Skoda Enyaq iV está à venda a partir de 46,350 €.
Finalmente, chegamos aos modelos Desempenho do Volkswagen ID.4 Life Pro e Audi Q4 e-tron 40: em ambos os casos, estamos perante um carro capaz de conduzir 520 km no ciclo WLTP graças a um 77 kWh, com distâncias semelhantes mesmo em casos especiais como a autoestrada em climas frios, que mais uma vez pára nos 295 km. Tecnicamente, esses dois carros são muito semelhantes e diferem pouco no preço: o ID.4 começa em € 49,150 mentre o quarto trimestre de 4 €. Neste caso, a escolha deve ser baseada numa questão de estética e equipamento tecnológico a bordo, que é, no entanto, muito rico em ambos os casos.
Com a entrada no campo de concorrentes importantes como a Ford ou o Grupo Volkswagen, A Tesla finalmente terá alguém a temer no mercado de carros elétricos, e como todos sabemos a concorrência de mercado traz benefícios ao consumidor final, com produtos de maior qualidade - quem sabe que a Tesla não se inspira em qualidade das montagens de seus concorrentes - e preços mais baixos.
