Tesla: condução autónoma também em Espanha mas será opcional

    Tesla: condução autónoma também em Espanha mas será opcional

    Elon Musk não perde tempo e acompanhando a tecnologia apresenta a nova versão do Autopilot, o sistema de direção semiautônomo “caseiro” disponível mundialmente. Assim, enquanto voltamos a falar de burocracia e leis, a Tesla prepara-se para anunciar uma versão 1.01 com mais melhorias. Aqui estão as principais características e é por isso que a empresa californiana não encontra dificuldades e impedimentos em sua expansão global.

    POR QUE A BOA LUZ – O argumento é muito simples: o Tesla Autopilot não é uma direção 100% autônoma, mas representa uma etapa anterior que mais parece um controle de cruzeiro avançado. Não é por acaso que repetidamente ouvimos Musk compará-lo ao dos aviões, assumindo que há sempre alguém no comando capaz de assumir o controlo em caso de problemas. Também por isso, segundo a sua opinião, “o condutor não pode renunciar à responsabilidade”, o que diz muito sobre a razão pela qual a Tesla consegue ultrapassar qualquer dificuldade regulamentar e obter o “passe” fundamental para a condução autónoma. Em última análise, a situação é esta aqui: Elon Musk continua seu caminho exploratório em direção à direção autônoma, sempre jogando na "borda do impedimento"; assim que ele sente o momento certo ele "vai para o gol". Portanto, evolução máxima dos sistemas que permitem a condução semiautônoma, então, assim que o regulamento permitir, a Tesla já estará pronta para a condução autônoma.



    AS CARACTERÍSTICAS – Musk está convencido desta situação (e do facto de o Model 3 fazer sucesso na Europa), não é por acaso que declarou que dentro de três anos os Teslas poderão conduzir sozinhos enquanto os condutores dormem: “ a longo prazo, o piloto automático ele vai dirigir muito melhor do que uma pessoa. Ele não se cansa, não bebe, não discute com os passageiros e não se distrai enquanto dirige”. Isso mesmo, como culpá-lo depois de dar uma olhada nas funcionalidades, sem levar em conta a versão já atualizada (falaremos sobre isso “algumas linhas depois”). O "pacote" Autopilot está disponível por 2.800 Euros (3.300 Euros para ativação após a entrega): o hardware inclui um radar, uma câmera frontal e doze sensores ultrassônicos colocados em vários pontos da carroceria, de modo a garantir 360 graus. O software, por outro lado, gerencia os sistemas e funções, portanto, o motorista do Tesla possui frenagem automática de emergência, aviso de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, direção automática e mudança de faixa (para a qual a seta deve estar sempre ativada), aviso de colisão lateral e estacionamento independente em paralelo.



    QUE VERSÃO! – Coerente com sua linha de conduta, Musk garantiu que já tem uma evolução do piloto automático “no bolso”, chamada “versão 1.01”. Há rumores de que sua chegada não será tarde demais e algo definitivo já se sabe sobre as novidades contidas: incluirá dispositivos como ajuste automático de velocidade nas curvas, algoritmos mais avançados para manter a faixa mesmo em estradas em mau estado e melhorias às funções de “aprendizagem” da frota Tesla. Enquanto isso, Elon Musk se ocupa em resolver a curiosidade despertada por seu anúncio, que posiciona o interesse da empresa californiana no mercado chinês (mas também parece muito interessado na Índia), também e sobretudo no que diz respeito à produção. Aliás, parece interessado em abrir fábricas na China, úteis para melhorar a logística da Tesla e provavelmente também a sua fama, já que, até agora, a terra do Dragão se revelou difícil para a sua afirmação.




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