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O Mercedes S-Class Cabriolet está aqui.

"Após 44 anos, podemos finalmente oferecer um conversível com base na Classe S", disse Ola Källenius, chefe de marketing e vendas da Daimler AG (e ex-presidente da AMG).

Como é habitual neste segmento, a Mercedes opta por um top clássico, elegante e ultra-espesso de tela. Na verdade, a Mercedes afirma ser um dos mais refinados descapotáveis do mercado: vidros duplos, vedações de portas isoladas e um novo softtop de 3 camadas.


Os elementos aerodinâmicos também ajudam a reduzir o nível sonoro. Por exemplo, o spoiler dianteiro incorpora pequenas protuberâncias na sua parte inferior, abaixo das entradas de ar, que produzem turbulências que, segundo a Mercedes, anulam parte do ruído do ar ao conduzir.

O mesmo desejo de isolar o ar e a mudança de temperatura a bordo destaca-se no interior. Em termos de design encontramos o mesmo tablier e interior do Coupé Classe S: aquela sábia mistura de modernidade e tradição que lhe dá um ar neo-retro, quase steam-punk. No entanto, em termos de equipamento, o Conversível Classe S incorpora redes corta-vento (AIRCAP), uma nova função da AIRSCARF, aqueles respiradouros na base do apoio de cabeça que sopram ar frio ou quente para que possa conduzir sempre com a parte superior aberta independentemente da temperatura exterior.

Da mesma forma, "o sistema de climatização utiliza 12 sensores e 18 atuadores para proporcionar uma temperatura ambiente ideal em todas as condições". Um destes sensores controla até mesmo a qualidade do ar que é capturado no exterior antes de ser enviado para o compartimento de passageiros.


Sem dúvida o novo Conversível Classe S é uma obra-prima de engenharia (cheio dos mais avançados sistemas de segurança activa e passiva), como sempre na Classe S, mas dar-se a tanto trabalho para fazer um descapotável e depois isolar os ocupantes do exterior parece-me, pelo menos, curioso.


Finalmente, vale a pena mencionar que a gama de motores inclui o V8 de 4,7 litros com 455 cv no S500, associado à transmissão automática de nove velocidades 9G-Tronic, e o AMG de 5,5 litros com 585 cv e 900 Nm no AMG S 63 4Matic, que permite 0-60 mph em 3,9 segundos apesar de pesar 2.185 kg.

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