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Citroën apresenta o C5 Aircross ao público chinês

Como dita a lógica, qualquer empresa que pretenda ter benefícios deve adaptar-se ao que o público quer, e no mundo automóvel, o que o público quer são modelos do segmento SUV, portanto, em termos de negócio, a decisão deste lançamento da Citroën é totalmente acertada.

Se passarmos à análise dos detalhes deste novo modelo, encontramos um automóvel que utiliza a plataforma modular EMP2 do grupo PSA que utiliza modelos como o Peugeot 3008, 308, 2008 ou Citroën C4, incluindo o Opel Grandland X. No entanto, este modelo equipa elementos únicos, entre os quais o sistema de suspensão com Almofadas Hidráulicas Progressivas - Almofadas Hidráulicas Progressivas - que estreia este modelo, e graças ao qual a marca garante que será o modelo mais confortável do seu segmento, como se tornou tradição na marca dos chevrons.


Para o desenvolvimento desta suspensão foram registadas 20 patentes, embora a sua operação seja bastante simples e não esteja relacionada com a mítica Hidractiva.

Em uma suspensão convencional, encontramos um amortecedor, uma mola e um batente mecânico; neste sistema de suspensão são adicionados dois batentes hidráulicos - um para extensão e outro para compressão. Em movimentos ligeiros, a suspensão funciona da forma convencional, sem utilizar os batentes hidráulicos. No caso de solavancos mais fortes, as paragens hidráulicas são utilizadas para eliminar os choques bruscos que são típicos quando a suspensão atinge o fim do seu percurso. A presença dos batentes hidráulicos tornou possível dar à suspensão maior liberdade de movimento.

Além do sistema de suspensão, o C5 Aircross será equipado com características interessantes, tais como um sistema que purifica o ar que entra no habitáculo - AQS ou "Air Quality System" - detectando partículas e ajustando automaticamente o modo de circulação de ar no interior do habitáculo. Também será possível ver a qualidade do ar que entra na cabine no display central, um sistema que a Citroën chama "Clean Cabin". Este é um ponto de venda importante na China, dada a sua poluição urbana desenfreada.


As dimensões do veículo são 4,50 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,67 m de altura. Em termos de espaço interior, com uma distância entre eixos de 2,73 m a marca afirma que será a mais espaçosa da sua classe nos bancos traseiros com um espaço para as pernas de 201 mm e uma distância de 954 mm. Quanto ao baú, ele oferece uma capacidade simplesmente discreta, com 482 litros em configuração de cinco lugares -um rival, ainda menor, oferece uma capacidade ligeiramente superior -. Se dobrarmos os bancos traseiros, podemos conseguir uma área de carga completamente plana. Não temos fotos do baú aberto.

Em termos de motores, serão oferecidos motores a gasolina de 165 e 200 cv com caixa automática de 6 velocidades -EAT6 para o mercado chinês, onde chegará antes do final deste ano. Vale a pena mencionar uma versão híbrida plug-in com tracção integral composta por um motor a gasolina de 200 cv e dois motores eléctricos, um para o eixo dianteiro e outro para o eixo traseiro, o que proporcionará uma potência combinada de 300 cv, tornando-o no Citroën mais potente da história. Ele será capaz de dirigir em modo totalmente elétrico até 60 km, depois disso não é mais o mais potente da história. Para o mercado europeu, esperamos motores mais discretos e obviamente alguns diesel.

Tal como o Peugeot 3008, vai equipar o sistema Grip Control, um sistema de gestão electrónica ESP com diferentes modos adaptados a vários terrenos, especialmente em terrenos difíceis, como neve ou lama, especializado em tracção às rodas dianteiras. Também será ligado a um Hill Assist Descent Control (HADC) que mantém o veículo a 3 km/h em rampas íngremes. Esta característica faz mais sentido num SUV do que num crossover, mas pode ser útil de vez em quando.


Como de costume, inclui os mais recentes sistemas de assistência à condução, como o reconhecimento da velocidade e dos sinais de trânsito, com uma função interessante que lhe permite enviar o limite de velocidade para o regulador/limitador de velocidade com um simples gesto. Outros sistemas incluídos são o assistente de travagem de emergência da cidade, o sistema de monitorização do ângulo morto, o aviso de mudança involuntária de via activa ou o sistema de visão a 360 graus.


Em matéria de preços e equipamentos, a marca ainda não forneceu informações, pois terá de esperar um pouco mais.

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