Hamilton tiene la sartén por el mango

Sin embargo, enfrascados como estamos en la posibilidad de que los Ferrari busquen las cosquillas a los Mercedes en carrera, parece que no estamos dando el relieve que merece al dominio -diría que abrumador- de Lewis Hamilton sobre su compañero Nico Rosberg.

El inglés suma tres poles de tres este año y ha vuelto a dejar al alemán con un palmo de narices, aunque por cuatro míseras centésimas de segundo.

La expresión de incredulidad de Nico cuando su ingeniero le ha comunicado el margen que le ha separado de Lewis lo dice todo: «¡Venga ya!». Cuatro centésimas no son nada, pero el caso es que Hamilton ha vuelto a ser un muro infranqueable para Rosberg. Y perder por una diferencia tan nimia incluso hace que la píldora sea más difícil de tragar. Sí, porque si Hamilton mantiene la cabeza en la salida y tiene la prioridad en las paradas en boxes, Rosberg se quedará donde está. Esas cuatro centésimas podrían haber sido un segundo y la situación sería exactamente la misma.

La expresión de incredulidad de Nico cuando su ingeniero le ha comunicado el margen que le ha separado de Lewis lo dice todo: «¡Venga ya!»

Hamilton ha hecho el trabajo en el primer intento de la Q3, endosándole casi tres décimas a Rosberg. En el segundo intento, el número 44 ha vuelto a bajar de 1:36, pero no ha mejorado el registro anterior. Rosberg ha rebajado su intento anterior en más de dos décimas, pero el esfuerzo no le ha valido de nada. Ese «¡Venga ya!» quería decir: «¿Qué tengo que hacer para ganarle?».

Resuelta la jerarquía en la parrilla, ahora los Mercedes tienen que volver la vista atrás y vigilar de cerca a los Ferrari. O, al menos, al de Sebastian Vettel, tercero. Tanto el alemán como Kimi Räikkönen han sacrificado la sesión de clasificación pensando en la carrera. Así, el primer intento de la Q3 lo han hecho con un juego usado de neumáticos blandos, para guardarse uno nuevo para la carrera. Lo cual, por cierto, apunta a una táctica de blando-blando-medio, si el frío dominical no arruina la durabilidad del Pirelli de color amarillo con el temido granulado de la banda de rodadura.


Ese primer intento con ruedas usadas ha regalado la tercera plaza provisional de la parrilla a Felipe Massa, y Vettel bastante ha hecho con superar al Williams del brasileño en su último -y, en la práctica, único- intento sobre el banderazo.

Ferrari ha sacrificado la sesión de clasificación pensando en la carrera

En cambio, Kimi se ha quedado donde estaba, sexto, por detrás de los dos Williams-Mercedes. En el caso del finlandés, dudo mucho que la ventaja de guardarse un juego nuevo de blandos para la carrera compense la desventaja de tener que desbancar a los dos coches de Grove en carrera -en la pista o en boxes-. Para cuando lo haya logrado, ¿dónde estarán los líderes? Resultado: el podio seguirá siendo fruta prohibida para el finlandés.

Williams, pues, ha maximizado sus armas en la clasificación, pero Massa y Bottas sufrirán para mantener el ritmo en carrera. Hasta tal punto que Daniel Ricciardo, séptimo, apuesta decididamente por luchar con ellos por el quinto puesto. Solo el Red Bull número 3 se ha metido en la Q3, porque Daniil Kviat se ha visto afectado por problemas de motor ya desde los libres de la mañana.

La sorpresa del día ha sido ver a los dos Sauber-Ferrari entre los diez primeros. Ericsson ha dejado fuera de la Q3 a Pastor Maldonado por solo siete milésimas de segundo, pero al menos el venezolano podrá empezar la carrera con neumáticos nuevos.

La sorpresa del día ha sido ver a los dos Sauber-Ferrari entre los diez primeros

Fuera de la Q3 se han quedado también los dos Toro Rosso. Puntuar será toda una hazaña para Max Verstappen y Carlos Sainz, metidos en una apretada pugna con los Sauber y los Lotus -y el Red Bull ‘descolocado’ de Kviat- pero claramente por delante de los Force India, que siguen clavados en la parte baja de la parrilla.


De hecho, los registros de los coches de Silverstone están al nivel de los McLaren-Honda, que nuevamente no han pasado el corte de la Q1. Fernando Alonso ha empezado el día con mal pie, cuando un fallo de encendido le ha dejado tirado nada más salir de boxes en la sesión libre matinal. El equipo ha resuelto la avería en el motor Honda sin necesidad de cambiarlo, pero el caso es que el asturiano solo ha dado dos vueltas en todo el día.

Así pues, el objetivo de los McLaren-Honda para la carrera ha de ser acabar para acumular kilómetros. «La posición es lo de menos», ha dicho Fernando, que ha buscado consuelo en el hecho de que en Malasia los MP4-30 estaban a tres segundos de la cabeza y en Shanghái, a ‘solo’ dos.

El farolillo rojo de la parrilla vuelve a ser para los Manor. Stevens y Merhi han rebajado con holgura el 1:44.327 mínimo para clasificarse, señal de que la amenaza del 107% ya empieza a estar superada, si la fiabilidad no se interpone.


El piloto de Castellón ha explicado que ellos irán a tres paradas para que en carrera les saquen menos banderas azules. Serán los únicos. En principio todos los demás irán a dos, lo cual deja poco margen a Vettel para repetir la machada de Sepang.

Parrilla de salida

  1. Lewis Hamilton (Mercedes) 1:35.782
  2. Nico Rosberg (Mercedes) 1:35.824
  3. Sebastian Vettel (Ferrari) 1:36.687
  4. Felipe Massa (Williams-Mercedes) 1:36.954
  5. Valtteri Bottas (Williams-Mercedes) 1:37.143
  6. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:37.232
  7. Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) 1:37.540
  8. Romain Grosjean (Lotus-Mercedes) 1:37.905
  9. Felipe Nasr (Sauber-Ferrari) 1:38.067
  10. Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) 1:38.158
  11. Pastor Maldonado (Lotus-Mercedes) 1:38.134
  12. Daniil Kviat (Red Bull-Renault) 1:38.209
  13. Max Verstappen (Toro Rosso-Renault) 1:38.393
  14. Carlos Sainz (Toro Rosso-Renault) 1:38.538
  15. Sergio Pérez (Force India-Mercedes) 1:39.290
  16. Nico Hülkenberg (Force India-Mercedes) 1:39.216
  17. Jenson Button (McLaren-Honda) 1:39.276
  18. Fernando Alonso (McLaren-Honda) 1:39.280
  19. Will Stevens (Manor Marussia-Ferrari) 1:42.091
  20. Roberto Merhi (Manor Marussia-Ferrari) 1:42.842
  • Tamra B. Orr

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