BMW M550d xDrive, o motor diesel de 6 cilindros mais potente do mundo

Seus n√ļmeros s√£o espetaculares, com um motor de seis cilindros em linha, tr√™s litros de deslocamento, 400bhp, 760Nm e, o mais impressionante de todos, quatro turbos! Os turbos s√£o divididos em dois pares: h√° dois turbos de alta press√£o de geometria vari√°vel e duas unidades de baixa press√£o com in√©rcia super-baixa para uma resposta extra de baixa rota√ß√£o. Ou seja, dois pequenos turbos para ajudar em baixas rota√ß√Ķes e evitar atrasos, e outros dois para ajudar em m√©dias e altas rota√ß√Ķes para ajudar a manter constante a propuls√£o em toda a gama de rota√ß√Ķes.


O 400bhp é entregue a 4.400 RPM, enquanto o brutal 760Nm de torque está disponível a apenas 2.000 RPM.

Cada um dos turbos √© cuidadosamente controlado para ajudar na resposta ou na pot√™ncia total. Os dois turbos de baixa press√£o e um dos turbos de alta press√£o est√£o sempre em funcionamento independentemente das rota√ß√Ķes do motor, enquanto o segundo turbo de alta press√£o dispara acima das 2.500 RPM. Isto deve ajudar a M550d a manter uma excelente resposta "on-the-moment", sem o atraso do turbo.

BMW M550d xDrive, o motor diesel de 6 cilindros mais potente do mundo

Combinado com o sistema de tracção integral xDrive e a caixa automática Steptronic de 8 velocidades, o M550d é capaz de 0-60 mph em 4,4 segundos e uma velocidade máxima limitada de 250 mph nos pneus 245/40 R19 dianteiros e 275/35 R19 traseiros. Isto significa que é três décimos mais rápido que o seu antecessor no sprint a 100 km / h, mas está a um nível de desempenho muito semelhante ao da BMW M5 F10. Também está disponível na carroçaria Touring, familiar, em que o desempenho é um pouco mais diminuído (0 a 100 em 4,6 segundos). Entretanto, o consumo de combustível homologado varia entre 5,4 e 6,6 l/100 km.


√Č apenas um d√©cimo mais lento nos 0-100 km / h do que o BMW M5 da gera√ß√£o de sa√≠da (F10), com um V8 twin-turbo de 4,4 litros e 560 hp.

A BMW garante-nos que, embora tenha um sistema de trac√ß√£o integral, as caracter√≠sticas de trac√ß√£o traseira n√£o foram muito afectadas, com o eixo dianteiro a entrar em jogo apenas quando as perdas no eixo traseiro s√£o demasiado not√°veis. Como padr√£o, o M550d xDrive possui suspens√£o desportiva M rebaixada em 10mm, direc√ß√£o activa integral e trav√Ķes de grandes dimens√Ķes com calipers com acabamento em azul met√°lico.

No exterior, tem uma embalagem aerodin√Ęmica M, com elementos como caixas de espelhos ou alguns detalhes dos p√°ra-choques em Cerium Grey e rodas de liga leve com design M em 19 polegadas. No interior, n√£o h√° altera√ß√Ķes em rela√ß√£o a outra s√©rie 5 bem equipada. Ergonomicamente falando, √© um interior mais centrado no condutor do que, digamos, o de um Mercedes-Benz Classe E. Voc√™ pode contar com bancos desportivos M opcionais em couro Dakota ou tecido/Alcantara e volante desportivo M, bem como equipar a BMW Connected, o que garante um elevado n√≠vel de conectividade.


Lembre-se de que a BMW já lançou um M550d na versão anterior, que partilhava o mesmo tri-turbo diesel encontrado na gama X5 e X6 M50d. Até hoje, ainda é uma maravilha de engenharia, mas a BMW superou-se a si mesma novamente. Para quem quer um saloon diário e gosta de um motor diesel, talvez este seja o carro ideal para si. Poucos diesels se podem gabar de 133 cv por litro...

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