Seus números são espetaculares, com um motor de seis cilindros em linha, três litros de deslocamento, 400bhp, 760Nm e, o mais impressionante de todos, quatro turbos! Os turbos são divididos em dois pares: há dois turbos de alta pressão de geometria variável e duas unidades de baixa pressão com inércia super-baixa para uma resposta extra de baixa rotação. Ou seja, dois pequenos turbos para ajudar em baixas rotações e evitar atrasos, e outros dois para ajudar em médias e altas rotações para ajudar a manter constante a propulsão em toda a gama de rotações.
O 400bhp é entregue a 4.400 RPM, enquanto o brutal 760Nm de torque está disponível a apenas 2.000 RPM.
Cada um dos turbos é cuidadosamente controlado para ajudar na resposta ou na potência total. Os dois turbos de baixa pressão e um dos turbos de alta pressão estão sempre em funcionamento independentemente das rotações do motor, enquanto o segundo turbo de alta pressão dispara acima das 2.500 RPM. Isto deve ajudar a M550d a manter uma excelente resposta "on-the-moment", sem o atraso do turbo.
Combinado com o sistema de tracção integral xDrive e a caixa automática Steptronic de 8 velocidades, o M550d é capaz de 0-60 mph em 4,4 segundos e uma velocidade máxima limitada de 250 mph nos pneus 245/40 R19 dianteiros e 275/35 R19 traseiros. Isto significa que é três décimos mais rápido que o seu antecessor no sprint a 100 km / h, mas está a um nível de desempenho muito semelhante ao da BMW M5 F10. Também está disponível na carroçaria Touring, familiar, em que o desempenho é um pouco mais diminuído (0 a 100 em 4,6 segundos). Entretanto, o consumo de combustível homologado varia entre 5,4 e 6,6 l/100 km.
É apenas um décimo mais lento nos 0-100 km / h do que o BMW M5 da geração de saída (F10), com um V8 twin-turbo de 4,4 litros e 560 hp.
A BMW garante-nos que, embora tenha um sistema de tracção integral, as características de tracção traseira não foram muito afectadas, com o eixo dianteiro a entrar em jogo apenas quando as perdas no eixo traseiro são demasiado notáveis. Como padrão, o M550d xDrive possui suspensão desportiva M rebaixada em 10mm, direcção activa integral e travões de grandes dimensões com calipers com acabamento em azul metálico.
No exterior, tem uma embalagem aerodinâmica M, com elementos como caixas de espelhos ou alguns detalhes dos pára-choques em Cerium Grey e rodas de liga leve com design M em 19 polegadas. No interior, não há alterações em relação a outra série 5 bem equipada. Ergonomicamente falando, é um interior mais centrado no condutor do que, digamos, o de um Mercedes-Benz Classe E. Você pode contar com bancos desportivos M opcionais em couro Dakota ou tecido/Alcantara e volante desportivo M, bem como equipar a BMW Connected, o que garante um elevado nível de conectividade.
Lembre-se de que a BMW já lançou um M550d na versão anterior, que partilhava o mesmo tri-turbo diesel encontrado na gama X5 e X6 M50d. Até hoje, ainda é uma maravilha de engenharia, mas a BMW superou-se a si mesma novamente. Para quem quer um saloon diário e gosta de um motor diesel, talvez este seja o carro ideal para si. Poucos diesels se podem gabar de 133 cv por litro...
