AMG ha redefinido los parámetros del segmento sedán compacto, porque con clase A45 S ha creado un producto extremo, en todos los sentidos. Su "pequeño" motor de gasolina turbo de 2.0 cilindros y 4 litros ha alcanzado el poder de desarme de 421 Cv por 500 Nm de par máximo. Estos son números alucinantes, que aseguran el desempeño estimulante del automóvil combinado con una dinámica de conducción extremadamente refinada. Para sacarle el máximo partido es necesaria la pista, en carretera, de lo contrario es limitada. Precios desde 63.140 euros.
La apariencia de la clase A45 AMG es característica, y no hace nada para ocultar sus intenciones: el color gris mate, las llantas de aleación negras con la tuerca simple, los pasos de rueda ensanchados, los cuatro tubos de escape bruñidos, las insignias que recuerdan al modelo, el cubo deportivo asientos. Todo en este automóvil está diseñado para ofrecer la mejor experiencia de conducción posible. El habitáculo está acabado con el típico cuidado de Mercedes, los materiales son de excelente calidad y algunos detalles están adornados con tapizados en Alcántara.
El verdadero protagonista, sin embargo, está bajo el capó, ese 2.0 litros con la mayor potencia específica del mundo: 211 cv / l. Los ingenieros AMG trabajaron para asegurarse de que el motor fuera extremadamente potente y fiable. Después de todo, es poco probable que la mayoría de los clientes puedan aprovechar la enorme reserva de caballos disponibles. Así, en el camino allí Clase A45 ella es extremadamente equilibrada y dócil.
La configuración es rígida pero las suspensiones funcionan bien para absorber la rugosidad del suelo; viajando dentro de los límites, el motor es silencioso y los consumos son todos discretos, a 110 km / h viajas 11 kilometros / l. La transmisión automática es de doble embrague de ocho velocidades, extremadamente precisa y fluida en el enganche y cambios descendentes, tiene una calibración diferente según el programa de conducción seleccionado. Hablando de rendimiento, acelera de 0 a 100 km / h en segundos 3,9 y toca los 270 km / h de velocidad máxima.
El comportamiento dinámico también es excelente: el marco es sólido y la dirección es absolutamente adecuada para sugerir y mantener las trayectorias correctas. Es muy apreciado en la conducción deportiva, pero sigue siendo intuitivo incluso en la vida cotidiana para maniobrar y aparcar. Sin embargo, bajo el pie derecho, se encuentra disponible una artillería poco común para el segmento, manejada de manera excepcional por la tracción total 4Matic +.
Una estructura que permite distribuir el par no solo entre los dos ejes, sino también entre las dos ruedas traseras a través de un diferencial electromecánico que utiliza dos embragues multidisco. De esta manera es posible distribuir hasta el 100% del par en las ruedas traseras solamente, y el sobreviraje de potencia (con las habilidades adecuadas y especialmente en contextos adecuados) se vuelve fácil y manejable. La sensación es la de un coche extremadamente agudo y eficaz, siempre dispuesta a sorprender.
La vida a bordo es de alto nivel y equipamiento tecnológico de última generación: el sistema infotelemático MBUX es excelente, con realidad aumentada para la navegación y el cómodo y útil asistente de voz para responder a órdenes triviales. No faltan efectos especiales como la posibilidad de iluminar el habitáculo con 64 colores diferentes que se muestran a través de las tiras de LED en el tablero y el panel de la puerta. Entre los pocos defectos, el sonido es particularmente "tapado"Por la nueva normativa anticontaminación. Y en un auto deportivo de este nivel, es una verdadera lástima.
