Falla la frenada automática: vídeos del Tesla Model 3 y...

DEMASIADA CONFIANZA EN LA ELECTRÓNICA La última es de la semana pasada: una pareja de jóvenes canadienses durmiendo en los asientos de un Tesla Model S que avanzaba a 140 km/h por la autopista con el famoso Autopiloto al mando (fuente: The Guardian). ¿Un truco? ¿Una ligereza? El hecho es que, como demuestran las noticias, demasiadas personas depositan una confianza excesiva en los sistemas de conducción semiautónomos. Sobre todo en el Autopilot de Tesla que, por muy avanzado que sea, todavía no es completamente autónomo. Tampoco es seguro dejarlo al volante sin supervisión. Otra demostración más viene de China, donde Un Tesla Model 3 ha fallado estrepitosamente: no conducir solo, sino activar en el momento justo una -mucho más banal- frenada automática de emergencia con reconocimiento de peatones.

NO SOLO TESLA Lo que sucedió está bien documentado en el video de arriba y el Tesla Model 3 no es ni el primero ni el último automóvil en el que el frenado automático de emergencia, especialmente cuando hay un peatón delante, no es infalible. Mira el segundo video, que te compartimos: el de abajo. En el recuadro superior se puede observar que otro Model 3 sometido a una prueba similar al anterior reconoció la presencia de un objeto frente a él, como lo demuestra la zona roja que se muestra en la pantalla en el centro del salpicadero, pero lo hizo demasiado tarde. Durante un estudio realizado en 2019 en Estados Unidos por la American Automobile Association (AAA, una especie de ACI de Norteamérica, con 60 millones de miembros) se ha visto que el problema es generalizado y que ningún vehículo de prueba pudo mitigar de manera significativa y confiable la velocidad del impacto con un peatón a partir de 30 km/h (48 mph). ¡Mira el video al final del artículo, en la galería de fotos! Ninguno de los sistemas pudo identificar el obstáculo por la noche, según el estudio: si desea leerlo en su totalidad, puede descargarlo en formato PDF haciendo clic en el icono correspondiente más abajo en esta página.

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ADAS: MEJOR TENERLAS Y FINGIR NO En resumen, los sistemas de asistencia al conductor son útiles (y otorgados por Euro NCAP a los efectos de las famosas 5 estrellas) pero no deben sobreestimarse ni abusarse de ellos. Más allá de alguna "banfata" del desaprensivo Elon Musk, La propia Tesla, que incluso en el imaginario colectivo va por delante de todos en el desarrollo de coches autónomos, siempre ha dejado claro que el Autopilot no está preparado para funcionar con total autonomía., ni es seguro dejar que lo hagan. No es casualidad que en Alemania y Reino Unido crean que se debería cambiar su nombre, para no confundir a los usuarios. Dando un paso atrás, todas las ayudas a la conducción ADAS, como la frenada automática de emergencia, deben entenderse como un plus de seguridad, no como algo que pueda sustituir la atención, el sentido común y la prudencia de un auténtico conductor. Al igual que un cuchillo común, incluso la tecnología más avanzada, si se toma de forma incorrecta, puede hacer más daño que bien.