Tesla: conducción autónoma también en España pero será opcional

Elon Musk no pierde el tiempo y a la última en tecnología presenta la nueva versión de Autopilot, el sistema de conducción semiautónomo "casero" disponible en todo el mundo. Así, mientras volvemos a hablar de burocracia y leyes, Tesla se prepara para anunciar una versión 1.01 con más mejoras. Estas son las principales características y es por eso que la empresa californiana no encuentra dificultades e impedimentos en su expansión global.

POR QUÉ LA BUENA LUZ – El argumento es muy simple: el Autopilot de Tesla no es una conducción 100% autónoma, sino que representa un paso previo que se parece más a un control de crucero avanzado. No es casualidad que en repetidas ocasiones hayamos oído a Musk compararlo con el de los aviones, dando por sentado que siempre hay alguien al mando capaz de tomar el control en caso de problemas. También por eso, según su opinión, “el conductor no puede desligarse de su responsabilidad”, lo que dice mucho de por qué Tesla consigue sortear cualquier dificultad normativa y obtener el “pase” fundamental hacia la conducción autónoma. En última instancia, la situación aquí es la siguiente: Elon Musk continúa su camino exploratorio hacia la conducción autónoma, siempre jugando en el "fuera de juego"; tan pronto como detecta el momento adecuado, "va a portería". Por tanto, máxima evolución de los sistemas que permiten la conducción semiautónoma, pues, en cuanto la normativa lo permita, Tesla ya estará preparado para la conducción autónoma.

LAS CARACTERÍSTICAS – Musk está convencido de esta situación (y de que el Model 3 triunfará en Europa), no es casualidad que haya declarado que dentro de tres años los Tesla podrán conducir solos mientras los conductores duermen: “ A la larga, el Autopilot conducirá mucho mejor que una persona. No se cansa, no bebe, no discute con los pasajeros y no se distrae mientras conduce”. Así es, cómo le echas la culpa después de echar un vistazo a las características, sin tener en cuenta la versión ya actualizada (hablaremos de ello “unas líneas más adelante”). El "paquete" Autopilot está disponible a 2.800 euros (3.300 euros para la activación después de la entrega): el hardware incluye un radar, una cámara frontal y doce sensores ultrasónicos colocados en varios puntos de la carrocería, para garantizar 360 grados. El software, por su parte, gestiona los sistemas y funciones, por lo que el conductor de Tesla dispone de frenada automática de emergencia, aviso de ángulo muerto, control de crucero adaptativo, dirección automática y cambio de carril (para lo que siempre debe estar activada la flecha), aviso de colisión lateral. y aparcamiento autónomo en paralelo.

¡QUÉ VERSIÓN! - En consonancia con su línea de conducta, Musk ha asegurado que ya tiene una evolución del Autopilot "en el bolsillo", denominada "versión 1.01". Se rumorea que su llegada no será demasiado tarde y ya se sabe algo definitivo sobre las novedades que contiene: incluirá dispositivos como el ajuste automático de velocidad en las curvas, algoritmos más avanzados para mantener el carril incluso en carreteras en mal estado y mejoras. a las funciones de "aprendizaje" de la flota de Tesla. Mientras tanto, Elon Musk se dedica a resolver la curiosidad que despierta su anuncio, que posiciona el interés de la compañía californiana en el mercado chino (pero también parece estar muy interesado en India), también y sobre todo en lo que a producción se refiere. De hecho, parece interesado en abrir fábricas en China, útiles para mejorar la logística de Tesla y probablemente también su fama, ya que, hasta ahora, la tierra del Dragón ha resultado difícil para su declaración.