Tesla Modelo 3 2023

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6 años después del lanzamiento oficial, en 2023 Tesla modelo 3 es sin duda el modelo más importante en la historia de la firma californiana. En solo unos años, el Model 3 logró desbancar al Nissan Leaf como coche eléctrico más vendido del mundo. A día de hoy, el más pequeño de los Tesla sigue siendo uno de los coches eléctricos más interesantes del mercado. Con el Model 3, Tesla ha conseguido plasmar toda la personalidad y características de la Casa de Elon Musk en un coche más compacto y europeo en comparación con el Model S y el Model X más grandes. Hoy en día, la gama Tesla también tiene un SUV basado en la misma plataforma, el Model Y. Sin embargo, a pesar de la inevitable competencia interna, en 2023, el Tesla Model 3 sigue siendo un automóvil extremadamente genial.

Entre sus méritos encontramos, por ejemplo, uno estilo muy clásico y apreciado y un interior minimalista y tecnológico, al más puro estilo Tesla. Gracias también a la unión entre las baterías de gran capacidad y la extensa red de recarga. Compresor, el Tesla Model 3 sigue siendo uno de los pocos autos eléctricos que son verdaderamente utilizables en el mundo real. Equipado con una carrocería con muesca trasera muy clásica, Tesla Model 3 renuncia a seguir la tendencia SUV. De hecho, apuesta por un estilo aerodinámico y deportivo, capaz de maximizar la eficiencia aerodinámica y obtener un excelente kilometraje con una sola carga. El Tesla Model 3 es de hecho uno de los coches eléctricos con mayor autonomía del mercadoasí como uno de los más agradables de conducir.

Gracias a los potentes motores y al buen diseño del chasis y la suspensión, El Model 3 es uno de los vehículos eléctricos más agradables de conducir. El extremadamente potente Performance, con casi 500 CV de potencia, tiene las prestaciones de un auténtico Supercar, y una autonomía que lo hace extremadamente usable. Tampoco faltan soluciones tecnológicas que van desde ingeniosas, como el sistema Piloto automático que también vendrá con un Nivel 3 de conducción autónoma, para divertirse, como la capacidad de jugar, cantar como karaoke y ver una serie de televisión mientras se carga. La gran novedad que caracteriza a la La gama Tesla Model 2023 3 es la lista de precios, recortada en más de 15.000 euros respecto a 2022. Hoy es posible llevar uno a casa contigo Tesla Model 3 RWD a solo 41.490 eurosun precio competitivo por decir lo menos.

Sin embargo, nunca fue un coche sin defectos.. Incluso en 2023, el Tesla Model 3 todavía está lejos de la calidad de sus rivales alemanes. Su minimalismo extremo, entonces, para algunos es simplemente demasiado. A pesar de esto, para muchos, el Tesla Model 3 es uno de los pocos autos eléctricos a considerar en el mundo real, como lo demuestran sus excelentes cifras de ventas. Pero, ¿será realmente el mejor eléctrico del mercado? Entonces, descubramos juntos las dimensiones, los interiores, los motores, los precios nuevos y usados ​​y los competidores del Tesla Model 3 2023.

Con esta nueva lista de precios, el Tesla Model 3 de 2023 cuesta varios miles de euros menos que sus rivales directos Polestar 2 o BMW i4, comparándolo con vehículos eléctricos mucho más pequeños como Renault Mégane E-Tech o Cupra Born. La lista de precios del Tesla Model 3 2023 de nuevo ha vuelto a ser inferior a la del SUV Model Y, que durante varios meses tuvo un precio de salida controlado de 49.990 euros. En cuanto al equipamiento, de hecho, todos los Tesla Model 3 cuentan con el mismo equipamiento de serie.y las opciones son muy pocas.

De serie, todos los Tesla Model 3 ofrecen climatización bizona automática, asientos con aire acondicionado, piloto automático "básico" que incluye ADAS (control de crucero adaptativo, mantenimiento activo de carril, sensor de punto ciego, frenado automático) de nivel 2, cámaras 360° y frontal. y sensores de estacionamiento traseros, la pantalla de 15,4 pulgadas, el volante con calefacción y todo el conjunto de características del sistema de entretenimiento e infoentretenimiento de Tesla. Luego está la conveniencia modo centinela (Sentry en inglés), que permite utilizar las cámaras perimetrales del coche como sistema de vigilancia, que se activa si alguien se acerca al coche o si choca por detrás con el coche estacionado.

Con la lista de precios actualizada del Tesla Model 3 2023, también se rebajan las propuestas para las versiones Dual Motor. De hecho, para llevar a casa uno Tesla Model 3 2023 de largo alcance AWD en cambio, deben tenerse en cuenta al menos 52.990 euros, mientras que la parte superior de la gama Rendimiento AWD llega a 59.990 euros. En comparación con el RWD, las dos versiones con tracción total ofrecen solo uno más Sistema de audio premium con 13 parlantes, 1 subwoofer y 2 amplificadores, y finalmente el Performance ofrece llantas de aleación Uberturbine de 20″ de serie. Entre las opciones encontramos, sin embargo, las llantas de 19″ para los RWD y Long Range AWD (1.700 euros) y el gancho de remolque con capacidad de hasta 1.000 kg (1.350 euros), los interiores de cuero blanco y negro (1.200 euros) . La pintura estándar es Pearlescent White., mientras que Nero Pastello es opcional a 1.200 euros. El gris oscuro metálico y el azul marino metálico se ofrecen, por otro lado, a 1.600 euros, mientras que el hermoso rojo metálico es el color más caro de la gama, a 2.000 euros.

Las únicas dos opciones funcionales que se ofrecen en la lista de precios del Tesla Model 3 2022 se refieren al piloto automático. A 3.800 euros, de hecho, es posible optar por elPiloto automático avanzado, que además ofrece cambio automático de carril, Autopark (aparcamiento automático), la función de conducción automática Navigate on Autopilot que permite la conducción automática en autopista (desde adelantar coches lentos en su propio carril hasta utilizar los carriles de entrada y salida de la autopista). Luego está la funcionalidad. convocar, que es capaz de permitir que el automóvil se estacione solo o llegue al conductor de forma autónoma simplemente comandando el automóvil desde la aplicación Tesla.

Para los que quieren aún más, también existe la opción de optar por el Conducción autónoma a su máximo potencial a 7.500 euros. Este mayor desembolso trae todas las prestaciones del Autopilot básico y avanzado, pero añade el control de semáforos y parada automática. En el futuro, entonces, también se implementará a través de actualizaciones OTA.dirección automática en las calles de la ciudad, acercándose cada vez más a la conducción totalmente autónoma. Las actualizaciones OTA, siempre impagables en el Tesla Model 3 de 2022, suelen ofrecer grandes mejoras, tanto en fiabilidad para corregir cualquier problema como en funcionalidad. De hecho, los propietarios de Tesla a menudo encuentran nuevas funciones introducidas con las últimas actualizaciones de software, lo que hace que su Model 3 siempre sea moderno y esté actualizado.

También por esta razón, el precio del Tesla Model 3 usado sigue siendo muy interesante incluso en el mercado de segunda mano.. Como contamos en uno de nuestros artículos dedicados a los Tesla Model 3 usados, Tesla no solo vende autos nuevos. El sitio, de hecho, tiene una sección dedicada a los autos usados ​​oficiales del fabricante estadounidense., que se encarga de todo el proceso de venta, desde la transferencia de la propiedad hasta la garantía adicional. Los precios de los Tesla Model 3 usados ​​fluctúan, en el momento de redactar este informe, entre los 40.000 y los 68.000 euros, con un precio medio de 48.000 euros. Las más económicas son las Standard Range Plus, es decir, las versiones de acceso al lanzamiento del Model 3 con batería de 58 kWh, 409 km de autonomía en ciclo mixto WLTP y una potencia entre 306 y 325 CV, que parten de unos 40.000 euros con más de 100.000 km. Es sorprendente encontrar un precio más alto para los autos usados ​​que para los nuevos, pero esto también es un rasgo distintivo de Tesla: al revisar las listas de precios con frecuencia, e incluso en gran medida, se termina con autos con un valor residual más alto que los nuevos.

Los precios de un Tesla Model 3 Long Range usado con tracción trasera, que es bastante raro de encontrar, comienzan en alrededor de 42.000 51.000 euros, mientras que el Long Range AWD más común comienza en 60.000 3 euros y puede subir hasta 3 63 euros. Al ver estos precios, Tesla Model 64.000 demuestra una excelente estabilidad de precios en el mercado usado, con ofertas que incluso pueden superar el precio de lista al que se vendieron los autos. El ejemplo más llamativo es el del Model 60.990 Performance, que puede llegar incluso a los 2019/XNUMX euros, superando el precio de lista de XNUMX euros que tenía el coche en su lanzamiento, en XNUMX. Pasando en cambio por terceros revendedores, en la mayor parte sitios de compra y venta de autos i Los precios de los Tesla Model 3 usados ​​oscilan entre los 37.000 y los 66.000 euros.

La gama de motores del Tesla Model 3 2023 es totalmente eléctrica, al puro estilo de la casa norteamericana. Como muchas veces nos ha acostumbrado Tesla a lo largo de los años, la mecánica y los motores del Tesla Model 3 han cambiado muchas veces, así como las diferentes versiones disponibles a lo largo de los años. Lo que no ha cambiado es el suelo, hecho pensando en la integración del enorme paquete de baterías que mueve el automóvil. Antes de hablar de los motores y baterías del Tesla Model 3 de 2022 y de las futuras novedades que llegarán a la berlina americana, centrémonos un momento en las características. mecánico, poco conocido por la mayoría, del más pequeño de los Tesla.

De hecho, la plataforma del Tesla Model 3 se ha desarrollado ad hoc para él y para el Model Y SUV, y aprovecha una mecánica bastante refinada. Las suspensiones son de hecho de doble horquilla en la parte delantera con barra estabilizadora y Multilink en la parte trasera., Mientras que la frenos son, sobre el papel, deportivos, con pinzas delanteras de cuatro pistones con discos de 320 mm (que se convierten en 355 en la Performance) y traseras flotantes con disco de 335 mm. La dirección ofrece un radio de giro de 11,6 metros, mientras que, obviamente, la caja de cambios tiene una sola velocidad, con una relación de 9:1. El peso del Tesla Model 3 2023, entonces, es relativamente bajo para un eléctrico. La RWD detener la báscula un 1.611 kg vacío, y llega a ser 1.847 kg para el Model 3s con tracción total y con mayor batería.

Sin embargo, en términos de batería y motores, el Tesla Model 3 2023 ofrece tres versiones bastante diferentes: RWD, Long Range AWD y Performance AWD. La primera versión es también la puerta de entrada al mundo Tesla en cuanto a potencia, prestaciones y autonomía. Allá RWD, también conocido como Standard Range RWD, de hecho está equipado con un solo motor de 239 kW (325 CV) Y 420 Nm par, conectado a un Batería de 60 kWh, mayor que los 54 kWh del anterior Standard Range RWD. El rendimiento es respetable, con una 0-100 km/h recorrido en 6,1 segundos y una velocidad máxima de 225 km/h, mientras que la autonomía homologada en ciclo misto WLTP di 491 km, que según las estimaciones se convertirá en el Tesla 510 eligiendo las llantas de 18″. La recarga se realiza a través de los supercargadores Tesla a una potencia máxima de 170 kW.

La versión más equilibrada dentro de la gama de motores Tesla Model 3 2023 es el Long Range AWD, equipado con dos motores y el Batería de 82 kWh lanzado en 2021 en los Model 3 con tracción total. De hecho, el Tesla Model 3 Long Range AWD está equipado con dos motores eléctricos, uno en la parte delantera de 121 kW (165 CV) y uno trasero de 203 kW (276 CV). La potencia total es 441 CV, mientras que el par total se sitúa en 493 Nm. Gracias a la tracción total, el disparo desde parado es como un auténtico deportivo, con la 0-100 km/h recorrido en solo 4,4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 233 km/h. La batería, como se mencionó, es de 82 kWh introducida con el año modelo 2021 y garantizaautonomía en el ciclo mixto WLTP de 602 km con las llantas más grandes de 19 pulgadas. Al elegir el Aeros de 18″ más pequeño, Tesla estima un alcance de 626 km.

En la parte superior de la gama de motores Tesla Model 3 2023 se encuentra el Performance, tan rápido como eficiente. De hecho, encontramos lo mismo debajo del cuerpo. Batería de 82 kWh de la versión Long Range, que garantizaautonomía en el ciclo mixto WLTP de 547 kmatribuible no solo a la mayor potencia sino también a las llantas Uberturbine, más grandes y con mayor coeficiente de rodadura. El poder, sin embargo, también es decididamente mayor. De hecho, el motor delantero alcanza los 158 kW (215 CV), mientras que el motor trasero entrega 219 kW (298 CV). La potencia total alcanza así los 513 CV, mientras que el par total de los dos motores alcanza i 660 Nm (240 para el motor delantero y 440 para el trasero). El rendimiento es excelente, con unAceleración 0-100 km/h cubierta en 3,3 segundos. La velocidad máxima, por otro lado, es de 261 km/h, mientras que la velocidad punta es idéntica a la del Long Range AWD, por 250 kW con Supercharger V3.

• metros de longitud 4,69
• Ancho 1,85 metros
• Altura 1,44 metros
• Distancia entre ejes 2,88 metros

En comparación con los coches convencionales conocidos, el Model 3 es 2 cm más corto que un BMW Serie 3, unos 6 cm más corto que el Mercedes Clase C y 5 cm más largo que un Alfa Romeo Giulia. Por lo tanto, Tesla Model 3 encaja perfectamente en el segmento D, el de las berlinas medianas. Suficientemente largo para tener espacio para cuatro o cinco personas y equipaje, pero unos buenos 30 cm más corto que el buque insignia de la Casa, el Model S, el Tesla Model 3 también se enfoca a nivel estético. estilo aerodinámico y dinámico, que va bien con las características y dimensiones del Tesla Model 3 de 2022.

La estética es de hecho la icónica de Tesla, que hizo escuela en el mundo de los eléctricos y que hoy en día es reconocible a primera vista incluso por aquellos que no son apasionados de los motores. El diseño estudiado por el histórico director del Centro Estilo de la Casa, el alemán Francisco de Holzhausen, apuesta por la limpieza y el minimalismo, pero con un sentimiento familiar siempre visible. De hecho, también está el ahora icónico frontal sin parrilla clásica, pero sin embargo equipado con un perfil que quiere enfatizar el espacio donde, en un automóvil normal, iría una parrilla abierta.

Il frente carenado recuerda un poco al de un pez, retomando el sentimiento familiar introducido por el rediseño de 2015 del Tesla Model S, que abandonó la parrilla por una apariencia ahora icónica. Los faros en forma de L, íntegramente LED pero sin tecnología Matrix (una carencia bastante llamativa en un coche tan tecnológico), ayudan a dar un buen reconocimiento a la parte delantera del coche.

Sin embargo, el paragolpes delantero está equipado con una entrada de aire trapezoidal en la parte inferior, que es esencial para enfriar el gran paquete de baterías ubicado debajo del piso. El frente es realmente muy bajo., aprovechando la ausencia de un motor tradicional bajo el capó, y va de la mano de un parabrisas muy alto, que junto con el salpicadero muy bajo otorga una gran visibilidad hacia delante.

Lateralmente, el Tesla Model 3 puede cambiar mucho según el nivel de equipamiento elegido. No hay grandes diferencias en cuanto a carrocería, pero debido a su estilo limpio y minimalista, el estilo de las llantas consigue distorsionar la estética del Tesla Model 3. La principal novedad del rediseño del 2021 del sedán americano. Las manijas y los marcos de las ventanas, que fueron cromados en el lanzamiento, pasaron a ser de color negro mate., para enfatizar la deportividad y el dinamismo del sedán. Volviendo a las llantas, las versiones Standard Range RWD y Long Range AWD ofrecen i Llantas "Aero" de 18 pulgadas, equipados con tapacubos de plástico que aumentan la eficiencia pero tienen un estilo poco deportivo.

Sin embargo, para aquellos que no quieren la máxima eficiencia, los carenados de plástico se pueden quitar, revelando una llanta de aleación decididamente exitosa desde un punto de vista estético. Previa solicitud, también es posible optar por i Llantas de aleación blancas Sport de 19″, opcionales por 1.700 euros. Además de ser más bonitas, estas llantas tienen un mayor coeficiente de rodadura debido a sus mayores dimensiones y reducen la autonomía total del coche en unos 20 km.

La versión tope de gama Performance, en cambio, ofrece de serie una tercera rueda, la popular Uberturbine de 20 pulgadas. Su diseño deportivo se ha convertido ahora en una marca registrada de Tesla Performance, y no está disponible (al menos a través de los canales de Tesla) para las versiones Estándar y de Largo Alcance. Sin embargo, si no fuera por las llantas, las diferencias entre las distintas versiones serían casi nulas. Encontremos uno buena superficie acristalada, con una cubierta algo alta y arqueada que ofrece una excelente habitabilidad interior. Los tiradores a ras de la carrocería convencen desde el punto de vista estético, pero en climas más fríos pueden congelarse con facilidad, mientras que la nervadura en la parte inferior de la carrocería aporta dinamismo y personalidad al coche.

En la parte trasera, el Tesla Model 3 apuesta por un aspecto deportivo y dinámico, con una cola truncada y un estilo de "dos volúmenes y medio". lo que le da un buen dinamismo a la parte trasera, que es así el lado más exitoso del automóvil. La luneta trasera, sin embargo, es muy alta, limitando un poco la vista hacia atrás, mientras que los faros con firma luminosa LED que están inspirados en los del buque insignia de la Casa, el Model S, convencen. también acertado, con un pequeño spoiler de cola de pato que le da un aspecto dinámico al coche. La versión Performance luego agrega, en la parte superior del perfil, una alerón adicional de fibra de carbono, que lo distingue de otras versiones.

A nivel estético, de hecho, reconocer las distintas versiones del Tesla Model 3 es muy complejo. La carrocería, de hecho, no cambia entre Standard Range, Long Range y Performance. La primera forma de distinguir las tres versiones es mirar i círculos, con el Performance que, como decíamos, ofrece de serie la bella Uberturbine. La verdadera prueba de fuego, sin embargo, es la logotipo en la parte inferior del portón trasero. De hecho, aquí encontramos el único logotipo, además de los de Tesla, que identifican la versión del Model 3 elegida. En ningún lado encontraremos un logo de Model 3: lo reconoces por su tamaño y estilo, no por un logo.

La única nomenclatura, de hecho, se refiere al sistema de propulsión: la gama estándar con un solo motor no tiene texto, mientras que la gama larga AWD lleva el ahora icónico “Motor dual“. Finalmente, la Actuación es reconocida por su subrayado rojo debajo de la frase “Motor dual”. Concluyendo con el dimensiones del Tesla Model 3 2023, il maletero está, como en todos los Tesla, presente tanto en la posición habitual, es decir, en la parte trasera, como debajo del capó delantero.

LLa capacidad total en la configuración de 5 plazas del maletero del Tesla Model 3 entre los compartimentos delantero y trasero más pequeños es de 542 litros. A continuación, también puede plegar el sofá trasero y obtener un compartimento aún más espacioso. Sin embargo, una de las limitaciones del Tesla Model 3 es la ausencia de un portón trasero completo como en el Model S. Aquí encontramos un portón trasero de chapa que no incluye la luneta trasera: la abertura es, por lo tanto, muy estrecha y reduce en gran medida la practicidad del automóvil. Precisamente por esta razón, los clientes están recurriendo a la hermana Model Y, más práctica pero menos aerodinámica, equipada con el portón trasero Hatchback.

El interior del Tesla Model 3 2023 es tan reconocible como el exterior, con un estilo inconfundible. De hecho, el Model 3 ha conseguido hacer del minimalismo total su firma, renunciando a cualquier tipo de botón, palanca y concentrándolo todo, absolutamente todo, dentro del Pantalla de infoentretenimiento de 15,4 pulgadas dominando todo el interior.

Antes de llegar a la ya icónica pantalla central, los interiores del Tesla Model 3 de 2023 también tienen más que contar. Primero el minimalismo de líneas y salpicadero permitió a los diseñadores de la American House rebajar al máximo la línea del salpicadero, y la ausencia del salpicadero detrás del volante da excelente visibilidad por delante. El parabrisas es realmente grande y el capó muy bajo ofrece una gran sensación de amplitud y mucha luz dentro del habitáculo.

Los interiores del Tesla Model 3 2023 son realmente muy brillantes gracias a las grandes ventanas laterales y alenorme techo de cristal que, aunque oscurecido para limitar la entrada de los rayos del sol en el interior del coche (de hecho, no hay toldo extraíble), hace que el habitáculo sea muy aireado y luminoso. También ayudan a conseguir este objetivo los asientos, que si se eligen en color blanco ayudan aún más a iluminar el habitáculo, y los acabado transversal que surca el salpicadero y los paneles de las puertas. Este acabado puede estar en aluminio cepillado o madera clara, y le da un estilo moderno y contemporáneo al sedán.

A este estilo también contribuye el túnel central que, en la parte superior, ofrece una Panel de Alcantara dentro del cual hay ranuras para dos teléfonos inteligentes, para recargarlos de forma inalámbrica. Un poco más atrás, en cambio, encontramos una guantera rodante, mientras que frente al conductor destaca el volante. Con un diámetro muy compacto, el volante tiene un aro de cuero o Alcantara según el nivel de equipamiento, y tiene un diseño ultra minimalista. Solo hay dos llaves, o más bien dos ruedas, en los radios.. Sin embargo, estos botones son multifuncionales: interactuando con la pantalla es posible, de hecho, usar estas ruedas para ajustar los espejos retrovisores o colocar el volante exactamente donde lo desee. También puedes ajustar la velocidad del Control de Crucero Adaptativo, de hecho, del Piloto Automático.

De hecho, el sistema de conducción autónoma de Tesla es estándar en todas las versiones en su versión básica, y se puede mejorar aún más eligiendo la opción Autopilot ampliada a unos buenos 7.500 euros. Para activar el piloto automático, simplemente empuje hacia abajo la palanca de cambios dos vecesubicado en la columna de dirección. Sin embargo, para ajustar la velocidad y la distancia con respecto al automóvil de adelante, simplemente puede usar el volante. Sin embargo, no todo queda en la pantalla y las ruedas en el volante. Los controles de las ventanas eléctricas, por ejemplo, están en la posición clásica en los paneles de las puertas., y los ajustes eléctricos del asiento también se colocan en la base del asiento, como en un automóvil convencional. Los materiales con los que está fabricado el habitáculo no siempre son excelentes, y los montajes y acoplamientos suelen dejar mucho que desear.. Si, de hecho, han mejorado el Model Y y el Model S, el Model 3 todavía parece un poco atrasado en términos de calidad de construcción pura.

La verdadera "pieza de fiesta" del interior del Tesla Model 3 2023 es, sin duda, la enorme pantalla central de infoentretenimiento. Con su 15,4 pulgadas domina la escena, y es sin duda el centro palpitante de todo el coche. Mientras conduce, la pantalla horizontal se divide en dos secciones: en el lado del conductor, la velocidad, el modo de cambio seleccionado y la capacidad de la batería siempre están visibles, así como el radar Autopilot que también puede reconocer diferentes usuarios de la carretera entre motocicletas, camiones, furgonetas y ciclistas. En el resto de la pantalla puede personalizar la vista, pasando del mapa a la reproducción multimedia y la navegación web, que obviamente solo puede utilizar el pasajero.

Los interiores del Tesla Model 3 2022 se caracterizan entonces por la caja de juguetes., que combina todos los "Easter Eggs" vistos a lo largo de los años en los coches de la firma californiana. Encontramos las dos últimas novedades, la Boombox que le permite hablar a través de altavoces colocados fuera del automóvil o reemplazar la bocina con un archivo de audio personalizado, y el modo Trax, que le permite componer una pieza musical mientras se recarga. Luego están las modalidades emisiones, que reproduce… flatulencia al tacto o en lugar del zumbador de flecha, ni el modo Romance, que recrea una hoguera en la pantalla y eleva la temperatura del aire acondicionado para "crear ambiente". Luego están los Car-a-oke, para cantar como karaoke con tus compañeros de viaje, un modo de dibujo en pantalla y varios juegos, desde los más sencillos como Asteroids, Beach Buggy Racing (que utiliza el freno y la dirección del coche para controlar el videojuego) o Fallout Shelter hasta los más complejos como The Witcher.

Concluyendo con el interior del Tesla Model 3 2023, sorprende la ausencia de salidas de aire acondicionado reales. De hecho, el aire sale de uno hendidura muy fina entre el salpicadero y la moldura transversal del salpicadero, y su caudal se puede regular de forma extremadamente precisa a través de la omnipresente pantalla central. El espacio, entonces, es bueno en la parte delantera, con una posición de conducción agradablemente baja. Detrás, sin embargo, el interior del Tesla Model 3 2023 no es el más aireado. Si el espacio para las piernas y los hombros es bueno, detrás de los más altos corren el riesgo de tocarse la cabeza, especialmente en los asientos laterales donde los pilares del techo son más gruesos. Por otro lado, el centro funciona bien, donde no hay un túnel de transmisión central como en los motores de combustión interna con tracción trasera o con tracción total.

Sin embargo, también sorprenden algunas características "analógicas" de los coches de Elon Musk, en las que hasta los más escépticos coinciden. La dirección, por ejemplo, es precisa y directa., mucho más de lo que uno podría esperar de un automóvil como el Model 3. El chasis también es bastante rígido y la configuración está ajustada para ser tan fácil como sea posible. Esto sin duda es una ventaja, sobre todo con la idea de ofrecer coches con las prestaciones de un Super o Hypercar al precio de un SUV medio. Tesla Model 3 es rápido en la versión RWD, muy rápido en Long Range AWD y terriblemente rápido en la versión Performance, superando a varios Ferrari, Porsche o Lamborghinis. Sin embargo, todo se ofrece con una facilidad de conducción que desarma, lo que lo hace sencillo y al alcance de todos.

Sin embargo, no todo lo que reluce es oro. De hecho, el Tesla Model 3 no tiene los mejores frenos del mundo, y el frenado regenerativo no es tan refinado como en otros rivales. Además, las baterías de iones de litio de la versión Performance se sobrecalientan fácilmente en un uso más deportivo o en pista, obligando a varios minutos de parada forzada. La estructura y el manejo estudiados por Tesla, entonces, logran enmascarar bien el peso del automóvil, pero están calibrados para que sean lo más fáciles posible. Por lo tanto, no tenemos un automóvil divertido y "perdonador" como otros competidores del Tesla Model 3 2023, sino un auto estable, fácil y predecible que nunca te ponga en problemas. Las suspensiones, por tanto, siempre son rígidas tanto en la versión de acceso RWD como en la deportiva (y aún más rígida) Performance.

Pruebas en carretera del Tesla Model 3: