Quando se trata de trancar e proteger seu carro, a Tesla certamente tornou isso o mais simples e conveniente possível. Eles também fizeram um grande esforço para encontrar algumas maneiras criativas de bloquear seu Tesla, que às vezes pode até vir com sua cota de problemas.
Neste artigo, compilei todas as maneiras de bloquear seu Tesla com seus prós e contras, respectivamente. Verificar!
- 1. Fechadura de porta móvel
- 2. Bloqueio do ícone da tela sensível ao toque
- 3. Bloqueio de chave
- 4. Bloqueio de teclas do telefone
- 5. Bloqueio de cartão chave
- 6. Afaste o bloco
- Perguntas Frequentes
- Posso trancar meu Tesla com o chaveiro dentro?
- Posso deixar o cartão-chave no carro?
1. Fechadura de porta móvel
Um dos recursos mais legais de um Tesla é a capacidade de trancar as portas enquanto você se afasta do veículo. Ao carregar um chaveiro, esse recurso permite que você tranque as portas e o porta-malas sem precisar pressionar um único botão. Uma vez que o Tesla não detecta mais o chaveiro próximo, o carro se protege. Isso também funciona quando a bateria do chaveiro acaba.
Ative esse recurso em sua tela de toque acessando Controles > Veículo > Fechadura de porta independente.
Se você deseja desativar esse recurso ao estacionar o veículo em casa, basta configurar o local da sua casa e marcar a caixa de seleção "Excluir casa" ao configurar o recurso de travamento da porta.
O Tesla trava automaticamente depois de um tempo se você destravá-lo usando o aplicativo móvel e as portas permanecerem fechadas. Portanto, é melhor sempre levar seu chaveiro com você ao estacionar em um local com sinal de celular ruim - você não quer ficar preso sem volta!
Quando você sai do veículo e fecha todas as portas, o recurso Walk-Away Door Lock não funcionará se o veículo detectar um chaveiro autenticado por cinco minutos após você sair do veículo. Nesse caso, você precisará usar o método antigo de trancar manualmente o carro. Na próxima unidade, o recurso é reativado.
O recurso Walk-Away Door Lock é suspenso por até um minuto se você usar um chaveiro para destrancar seu Tesla enquanto todas as portas estiverem fechadas.
Pro the Walk-Away Door Lock
- É uma forma rápida e conveniente de bloquear o seu Tesla.
- Protege seu carro mesmo se você esquecer de trancá-lo manualmente.
Controle de Fechadura de Porta Walk-Away
- A função pode não funcionar em um local com recepção de celular ruim.
- A suspensão de um minuto pode ser frustrante, pois você precisa esperar o veículo se proteger.
2. Bloqueio do ícone da tela sensível ao toque
A maneira mais fácil de trancar as portas de um Tesla enquanto você está sentado dentro dele é usando a tela sensível ao toque. Na barra de status da tela sensível ao toque, localize o ícone que permite trancar instantaneamente o carro com um único toque.
Além de travar com o apertar de um botão, você também pode ativar travas infantis antigas. A ignição impede que as portas do carro sejam abertas usando as maçanetas internas. Isto é especialmente útil para os mais pequenos ou quando tem animais de estimação no seu veículo.
Ative o recurso tocando em Touch Controls > Vehicle > Child-Protection Lock.
Prós de bloqueio de ícone de tela sensível ao toque
- É útil quando você não tem um chaveiro.
- Ativa a proteção de bloqueio infantil.
Contras do bloqueio do ícone da tela sensível ao toque
- Só funciona enquanto você está no carro.
3. Bloqueio de chave
Os Teslas oferecem alguns recursos incríveis, mas você ainda pode usar os métodos tradicionais de travamento do carro, como o uso de um chaveiro. Quando estiver dentro do alcance funcional do chaveiro, pressione ao redor do centro do chaveiro Tesla para travar as portas e o porta-malas com um único clique.
Isso só funciona quando as portas e os caminhões estão fechados. Depois de clicar no botão do chaveiro, as maçanetas das portas se retraem e as luzes de emergência piscam uma vez. Se alguma das portas ou a tampa traseira estiver aberta, as luzes piscam três vezes. Feche as portas e a porta traseira antes de tentar trancar o Tesla com o chaveiro.
Como acontece com todos os dispositivos eletrônicos, os Teslas não estão isentos de erros ocasionais. Às vezes, os Teslas têm problemas para detectar o chaveiro. Quando isso acontecer, você receberá uma mensagem na tela sensível ao toque informando que o chaveiro não foi detectado dentro do veículo. Não entrar em pânico! Isto é normal!
Corrigir o problema é simples. Simplesmente coloque o chaveiro próximo a uma área onde o carro detecte sua presença. Coloque-o sob a tomada de baixa tensão - isso geralmente resolve.
O que fazer se a Tesla não conseguir detectar seu chaveiro
Mais uma vez, não entre em pânico! Se o seu Tesla não detectar o chaveiro mesmo depois de movê-lo para a tomada de baixa tensão, o problema pode ser a interferência com outros dispositivos. Tente mover seu chaveiro a pelo menos um metro e meio de distância de qualquer telefone ou laptop para torná-lo mais visível.
Em segundo lugar, tente atualizar seu chaveiro. Para tal, estacione o veículo, vá a Controls > Service > Update Keychain e siga as instruções no ecrã.
Se o chaveiro ainda não conseguir trancar as portas do seu Tesla, provavelmente é hora de trocar a bateria. Tesla Model S, 3 e Y requerem uma bateria 2032V CR3.
Eu recomendo obter várias baterias como backup para seu chaveiro Tesla, como as baterias de lítio Energizer 2032, disponíveis na Amazon. O conjunto de 6 unidades garante que você tenha baterias extras disponíveis assim que precisar delas, e as baterias Energizer são conhecidas por sua confiabilidade.
Pro Key Fob Locking
- Não há necessidade de apontar o chaveiro para o carro.
- Funciona de dentro e de fora do carro.
Contras do bloqueio do chaveiro
- A faixa de operação do controle remoto pode variar dependendo do nível da bateria.
- Outras frequências de rádio podem afetar o desempenho do chaveiro.
4. Bloqueio de teclas do telefone
O bloqueio da tecla do telefone baseia-se basicamente na função de travamento da porta e é uma maneira fácil de travar o veículo. Quando o Bluetooth do seu telefone está ligado, o carro trava enquanto você dirige. O recurso permite que os usuários emparelhem até três telefones como chaves do carro. Isso é bastante útil, especialmente se você não for o único motorista do veículo.
O recurso é rápido para ativar. Siga estes passos simples:
- Acesse a App Store ou a Play Store e baixe o aplicativo Tesla.
- Inicie sessão na sua conta Tesla.
- No aplicativo móvel, selecione o veículo que deseja bloquear
- Ligue o Bluetooth do seu telefone para o aplicativo Tesla. Veja como seu telefone se comunicará com seu Tesla. Observe que alguns telefones desligam o Bluetooth quando a bateria está fraca.
- Permita que o aplicativo acesse sua localização e altere para Sempre
- Na tela sensível ao toque do veículo, ative Permitir acesso móvel. Faça isso acessando Controles > Segurança > Permitir acesso móvel
- Sente-se no veículo com o cartão chave na mão e abra a aplicação Tesla Phone.
- Selecione Configurar tecla do telefone. Você também pode fazer isso acessando Segurança > Configurar Tecla do Telefone.
- Você verá as instruções no aplicativo do telefone e na tela sensível ao toque do carro. Siga estas instruções e seu telefone será configurado com sucesso como uma chave para seu Tesla.
Pro di Phone Key Locking
- Se emparelhados com sucesso, os telefones não precisam de uma conexão com a Internet para funcionar como uma tecla de telefone.
- Permite que você tranque o carro sem um chaveiro ou cartão-chave.
Contras de bloquear a tecla do telefone
- Outras teclas de telefone associadas devem estar fora do alcance do Bluetooth para que uma determinada tecla de telefone funcione.
5. Bloqueio de cartão chave
Os cartões-chave da Tesla podem destravar seu carro com um toque no leitor de cartão do carro.
Localizado no pilar da porta do motorista abaixo da câmera do piloto automático, o leitor de cartão detecta rapidamente o cartão-chave e pisca as luzes externas. Se Fold Mirrors estiver ativado, os espelhos serão rebatidos. A buzina também soará se o som de confirmação de bloqueio estiver ativado.
Pro di Key Card Locking
- A Tesla fornece dois cartões-chave.
- É uma maneira rápida de trancar o carro.
- Não requer um processo de instalação.
Contras do bloqueio do cartão-chave
- A maioria dos cartões-chave são fáceis de perder.
Se perder o cartão-chave, contacte a Tesla para obter um substituto. A tabela abaixo mostra o custo de substituição do cartão-chave Tesla.
6. Afaste o bloco
O recurso Drive-Away Lock trava automaticamente as portas do seu Tesla quando o veículo atinge velocidades acima de 8 km/h (5 mph). Isso garante a segurança do motorista e de todos os passageiros enquanto o veículo estiver em movimento. A maioria de nós não pensa em trancar as portas enquanto dirige, portanto, se você esquecer, não se preocupe - a Tesla cuida de você.
Pro di Drive Away Locking
- Isso o protegeria de intrusos que se aproximassem de seu veículo ao dirigir em velocidades mais lentas, mesmo que você se esquecesse de trancar as portas.
Desvantagens do Bloqueio Drive-Away
- Pode ser inconveniente quando você está tirando alguém do carro – você pode esquecer que as portas travam automaticamente. No entanto, é fácil destravar as portas com o apertar de um botão, conforme discutido neste artigo.
Perguntas Frequentes
Em vista do XCeed renovado fica claro porque a Kia a considera uma realidade independente, com outra atração e voltada para outro público diante de um quarto integrante da família Ceed, apesar de logicamente compartilharem a tecnologia e boa parte de seus órgãos mecânicos. Apesar disso, as diferenças nesta segunda parcela cresceram. A distância ao solo melhora (172 mm no caso do 16″ e 184 se estivermos falando de 18· —44 mm a mais que o cinco portas). É verdade que eles compartilham a distância entre eixos (2.650 mm), mas as saliências estendidas o tornam 85 mm mais longo.
Sem um XCeed atual ao lado do novo haverá quem fique tentado a dizer que quase não muda. Erro. E os grandes. Poruqe sem mudar de plataforma, as diferenças são muitas, na substância e na forma. Começa pela grelha, com o paradigma Tiger Nose mais exagerado e saliente - e personalidade própria consoante os acabamentos -, o tratamento dos feixes luminosos, capot mais inclinado, tejadilho descendente, um vinco no portão entre os faróis que lembra o 'EV6. Em suma, as diferenças são tantas que a Kia afirma que a única estampa compartilhada está concentrada nas portas dianteiras.
Algo mais semelhante poderia ser o interior. É parecido, quase idêntico, mas não importa. Assim como no Ceed, o conectividade ganha peso, com a instrumentação da bandeira digital e o console levemente voltado para o motorista. O estofamento também é novo, com boa sensação de qualidade, com materiais de toque macio e sofisticado. E uma tela flutuante central que concentra os elementos de conectividade e infoentretenimento. E como o compacto do qual é derivado, o intretrior não é sem recursos. Como era de se esperar, o banco transversal pode ser rebatido na proporção 40/20/40% e o porta-malas – com possibilidade de abertura motorizada agora – anuncia algumas curiosidades, ainda que não destacadas 426 l com a bandeja na posição mais favorável.
OS MOTORES DO KIA XCEED
Há duas grandes novidades quando se trata de XCeed. Por um lado a versão GT-Line, cativante, inconfundível, dinâmica e altamente performante, com um Motor a gasolina 1.6 T-GDI de 204 cv o que facilita atingir 100 km/h e 7,5 se um chassi adaptado às necessidades desse motor. A sua antítese é dada pelas versões ECO, baseadas na tecnologia de micro-hibridação de 48 volts presente em toda a gama, incluindo os motores CRDI 1.6 que sem menos do que seu desempenho anunciam uma redução de 10% no consumo. Graças a este sistema, o XCeed favorece o desligamento do motor em situações de planejamento de até 125 km/h, reduzindo o consumo de combustível sem implicar em atraso na partida ao pisar no acelerador, freio ou embreagem. Isso permite uma economia real de combustível próxima a 3%.
Em segundo lugar, também para o plug-in híbrido XCeed, com motor 1.6 GDI e motor elétrico de 44,5 kW (60 HP) e bateria de lítio de 8,9 kWh. Neste caso, a mudança DCT não é a de sete relacionamentos. Use o confiável e conhecido 6 e seria capaz de alcançar os 60 km em modo elétrico na cidade (48 na homologação WLTP), o que facilitaria grande parte das rotas sem emissões.
Os motores conhecidos após o seu aparecimento na família Ceed completam a família: o já clássico 1.0 de três cilindros, o moderno 1.5 e o CRDI 1.6, que combinam a caixa manual IMT e o sete cilindros DCT.
AUXÍLIO À CONDUÇÃO E CONECTIVIDADE DO KIA XCEED
Uma tela central de 10,25″ foca na interação homem-máquina, com elementos como Android Auto e CarPlay como padrão e a capacidade de conectar dois dispositivos diferentes simultaneamente. Os equipamentos JBL Premium, climatização dupla, retrovisores, volante e para-brisa aquecidos agregam a impressão de cuidado com o carro, de aspirações senão Premium sim de alto vínculo com seus donos.
Na mesma direção, os auxílios à direção são movidos, com funções adicionadas ao controle de cruzeiro que agora podia reconhecer os limites de velocidade da via e ajustar a velocidade, reconhecimento através da informação do navegador de dificuldades iminentes (curvas, mudanças de irregularidades, etc.) que teriam sua resposta do motor. Logicamente, o sistema de controle do ângulo de mordida também é complementado pelo correção ativa do volante, capaz de manter o carro no centro das linhas longitudinais da estrada, etc.
quando comprar um carro novo, você deve ser muito claro sobre as necessidades que deseja cobrir. Você mora na cidade e sem filhos? Talvez um utilitário, já possivelmente elétrico, seja a melhor opção. Você gosta de sair para atividades recreativas no fim de semana? Uma minivan ou van adaptada pode ser a sua solução. Mas e se você precisar de espaço para acomodar sua família?
Aqui o alcance é amplo: tens uma enorme oferta de SUV em diferentes segmentos e, ao mesmo tempo, veículos com as carroçarias familiares mais interessantes. Nisso seleção que vais ver em baixo vais encontrar 8 viaturas com claro enfoque familiar a um preço que te pode ser atractivo. Você está procurando um carro para a família? Confira esta seleção de Carwow oferece e deixe-nos saber se você os acha interessantes.
DACIA JOGGER: O MEMBRO DA FAMÍLIA MAIS BARATO
Dacia voltou a "quebrar" o mercado com uma das suas mais recentes novidades: o Jogger, chegou no ano passado para se tornar um dos parentes de referência em termos de preço. Em seus 4,55 metros de comprimento possui um espaço interno até 7 lugares, em uma carroceria híbrida entre minivan, van e SUV. Se quiser saber todas as impressões de condução, consulte o nosso teste extensivo com o Dacia Jogger, que conta com duas versões a gasolina, sendo uma delas bicombustível com GLP.
A melhor oferta do Dacia Jogger, com uma poupança média de 1.507 euros.
KIA CEED: MULTIVERSIONE
Fale sobre o Kia Ceed é sobre fazê-lo um carro compacto com múltiplas possibilidades. Na gama do carro sul-coreano tens à tua disposição a sua carroçaria de cinco portas, mas com uma abordagem mais familiar tens à tua disposição o carroceria da família Tourer ou do Proceed, com muito mais espaço na área traseira. Se você está procurando por um linha mais SUV, a xceed pode ser o carro que procura, ainda que este ambicione ser mais diferenciado na gama, sobretudo depois da sua última atualização. E tudo isto, a juntar à enorme variedade mecânica que oferece, com versões a gasolina, diesel (algumas delas com mild hybrid) e um plug-in ibrito. A toda esta vasta oferta da Kia, há que acrescentar o , outro veículo extremamente interessante.
As melhores ofertas do Kia Ceed Tourer, com uma poupança média de 4.942 euros.
TOYOTA COROLLA TOURING SPORTS: HIBRIDAÇÃO EM FAMÍLIA
La Toyota Corollaem sua carroçaria da família Touring Sportsé sem dúvida uma das mais completas do segmento de compactos generalistas. A sua carroçaria destaca-se da restante gama, com 4,65 metros de comprimento (mais 28 cm que o 5 portas), o que garante mais espaço nos bancos traseiros, e na sua gama mecânica prevalecem as variantes híbridas, de 122 e 184 HP. Em termos de espaço destaca-se pela bagageira de 598 litros, enquanto a nível de equipamento pode encontrar até Níveis diferentes do 6.
As melhores ofertas do Toyota Corolla Touring Sports, com uma poupança média de 5.243 euros.
CITROËN C5 AIRCROSS: RENOVAÇÃO RECENTE
As melhores ofertas do Citroën C5 Aircross, com uma poupança média de 5.426 euros.
TOYOTA RAV4: HÍBRIDO PLUG-IN SIM OU NÃO
Il Toyota RAV4 é um dos SUVs mais populares e atraentes da linha da empresa japonesa na Europa. Um automóvel que, na sua última geração (a quinta), fez um salto qualitativo e diferenciador brutal, tanto esteticamente como na sua gama mecânica. Neste último sentido, é oferecido em duas versões: uma Híbrido convencional de 218 cv (com possibilidade de tração 4×4) e um plug-in ibrito, com até 306 cv de potência combinada e autonomia XNUMX% elétrica que atinge os 75 quilômetros. Seu porta-malas, por sua vez, tem capacidade para 580 litros.
As melhores ofertas do Toyota RAV4, com uma poupança média de 5.015 euros.
SEAT ATECA: A APOSTA ESPANHOLA
Il primeiro SUV da história da Seat, o Ateca, mantém-se posicionada como uma das compactas de referência em seu segmento. Um carro para encontrar um equilíbrio perfeito entre preço, equipamento e desempenho. Sua carga tecnológica a bordo é ainda maior desde sua última atualização. Quanto aos motores, eles são oferecidos versões a gasolina de 110, 150 e 190 cv também variantes a diesel de 116 e 150 HP. Além disso, no caso das versões mais potentes, traz transmissão automática e tração 4×4 de série. No momento, é claro, sem a presença de eletrificação na gama do SUV compacto espanhol.
As melhores ofertas do Seat Ateca, com uma poupança média de 4.673 euros.
HYUNDAI TUCSON: POPULARIDADE CRESCENTE
A última geração de Hyundai Tucson elevou o SUV compacto sul-coreano a novos patamares, a ponto de ser um dos mais vendidos no mercado. De suas quatro gerações, é o maior e, sem dúvida, o visualmente mais atraente. Melhorou em todos os aspectos, oferecendo um tronco generoso (até 620 litros) e um gama mecânica muito completa que inclui versões a gasolina até 179cv (com híbrido leve), diesel até 136cv (também MHEV), híbrida convencional com 230cv e a joia da coroa, um híbrido plug-in com 265cv e tração 4x4.
As melhores ofertas do Hyundai Tucson, com uma poupança média de 3.532 euros.
PEUGEOT 5008: RECONHECIMENTO MErecido
As melhores ofertas do Peugeot 5008, com uma poupança média de 5.192 euros.
A nova versão VZ Cup acrescenta mais equipamento, exclusividade e esportividade à gama Cupra Leon. Esta é esta atraente variante do compacto da empresa espanhola.
La gama do Cupra Leon adicionou a nova versão especial do equipamento VZ Cup, uma variante que reforça exclusividade e esportividade deste veículo compacto no segmento C.
Alguns dos elementos específicos mais distintos que essas versões VZ Cup adicionam como padrão na gama Cupra Leon são os seguintes: novos faróis Matrix LED, jantes de liga leve de 48 cm (19″) em preto/cobre, saias laterais em alumínio, spoiler traseiro em fibra de carbono (na carroceria 5 portas), teto solar e carcaças dos espelhos retrovisores com acabamento em preto, que opcionalmente (também pode ser escolhido em fibra de carbono).
Dinamicamente, o esportivo compacto dá mais um passo à frente graças à incorporação de novos pneus semimacios Bridgestone Potenza Race (nas versões TSI) e um sistema de travagem melhorado pelo especialista Brembo (adiciona pinças de quatro pistões que combinam com discos ventilados e perfurados maiores que o padrão -370 x 32 mm).
No que se refere a carroçaria de cinco portas e versões carrinha Sporttourer, ambos podem ser escolhidos com esta nova e exclusiva versão da VZ Cup.
No que respeita aos mecânica disponível que podem ser associados a esta nova versão da VZ Cup, o Cupra Leon pode ser escolhido com o Variante híbrida plug-in 1.4 e-HYBRID de 245 cv, motor a gasolina 2.0 TSI de 300 cv e DSG 2.0Drive 310 TSI de 4 cv (disponível na Sportstourer).
Quanto aos equipamentos de segurança e sistemas de assistência ao motorista, o novo Cupra Leon VZ Cup distingue-se pela integração de assistência pré-colisão (Pre Crash Assist), airbags traseiros e laterais de cortina, airbag de joelhos para o condutor (que se junta aos airbags frontais e laterais dianteiros e cortina) .
Dacia continue com a preparação da terceira geração de um de seus carros-chefe, o SUV Duster, um modelo que será apresentado no outono de 2023, enquanto sua comercialização não começaria até o início de 2024, segundo fontes próximas ao fabricante romeno pertencente ao Grupo Renault.
Nos últimos dias, um protótipo muito particular cuja carroceria combina as roupas típicas de camuflagem com o formas do Renault Captur, Ele foi "caçado" por fotógrafos especializados em espionar imagens de carros novos que estão sendo testados antes de serem colocados à venda.
Na realidade, este protótipo, segundo algumas fontes não oficiais de informação, é a terceira geração Dacia Duster, um veículo nomeado internamente com o código de identificação P1310.
A nível técnico e de acordo com os últimos dados que conseguimos recolher nas últimas horas, o O Dacia Duster de terceira geração mudará sua arquitetura para adotar uma versão alongada da plataforma modular CMF-B do Grupo Renault, no qual se baseia o atual Renault Captur (assim como os próprios Dacia Sandero e Jogger).
De acordo com os dados técnicos desta plataforma, a distância entre eixos dos veículos que a utilizam é flexível e pode ser alongada ainda mais na parte traseira. Com tudo isso ele Duster III terá comprimento um pouco maior que o modelo atual (que mede 4,34 m de comprimento).
A utilização de uma plataforma destinada ao segmento B de veículos (automóveis compactos ou full-size e SUVs) num veículo do segmento C (compactos) é uma das formas do Grupo Renault otimizar custos e explorar sinergias em todos os níveis.
DACIA DUSTER 2024: SEUS MOTORES POSSÍVEIS
De acordo com as últimas informações publicadas pela mídia francesa, o a área traseira alongada que o Duster III poderia ter serviria para acomodar em sua estrutura técnica um pequeno motor elétrico capaz de acionar o eixo traseiro, uma solução adotada pelo fabricante para continuar a oferecer tração nas quatro rodas apesar do endurecimento das normas ambientais na União Europeia.
Por outro lado, sob o capô da terceira geração deste SUV pode ocupar o centro das atenções novo motor a gasolina 1.2 L TCe (com o código interno HR12) do grupo Renault, que em breve estreará em uma versão microhíbrida do Renault Austrália. Da mesma forma, um versão híbrida não plug-in baseada no 1.6 E-Tech da Renault completará a oferta mecânica, mas um pouco mais simplificada.
Finalmente, em termos de equipe, a imagem do Duster III será significativamente diferente do modelo atual. As últimas ilustrações não oficiais trazem o novo modelo para um visual muito semelhante e próximo ao conceito Bigster, um grande SUV com sete lugares dentro cuja versão final de produção estará pronta em 2025.
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