Tesla Model 3 SR+, a prova do consumo real

Tesla Model 3 SR+, a prova do <a name=consumo real" src="/images/posts/e33e8ad4382799836da5c6a606639a76-0.jpg">

O Tesla Model 3 é um fenómeno de mercado, mas também personalizado, já que se tornou desde logo o carro elétrico mais vendido na Europa e chegou a Espanha em 2019, colocando em terceiro lugar entre os elétricos mais vendidos. É também por isso que a redação de Pistonudos.com.com Espanha decidiu comprá-lo para descobrir todos os aspectos do carro elétrico, positivos e negativos, a partir do novo best-seller. nosso Tesla Model 3 Standard Range Plus, o nível de entrada com motor elétrico de 340 HP e bateria de 50 kWh, inaugura hoje uma longa série de testes, começando com o teste real de consumo de combustível Roma-Forlì.



Tesla Model 3 SR+, a prova do <a name=consumo real" src="/images/posts/e33e8ad4382799836da5c6a606639a76-1.jpg">

Na rota padrão de 360 ​​km de Lazio a Romagna, o sedã americano médio alcançou um consumo médio de 14,7 kWh / 100 km que equivalem a uma distância de 6,80 km/kWh, uma autonomia de 340 km e uma despesa de apenas 12,17 €. O valor é calculado com base no preço médio da eletricidade dos consumidores domésticos (0,2301 euros/kWh – Fonte Eurostat) e multiplicado pelos 52,9 kWh consumidos. Antes da partida, a bateria foi recarregada com a Wallbox Repower BITTA instalada na nossa garagem. Os mais observadores terão notado que a eletricidade usada para ir de Roma a Forlì é maior do que a contida na bateria "Standard Range" e, de fato, tivemos que fazer uma pequena parada em Cesena para um atestar de elétrons para uma coluna DC rápida. Relembramos que o teste foi realizado no inverno com pneus de inverno, aquecimento e luzes sempre acesas, mas tendo a viatura disponível por mais tempo iremos repetir o mesmo teste mesmo no verão entender como o consumo muda.



Basta percorrer o ranking de consumo de Roma-Forlì na categoria de carros elétricos para descobrir que este Tesla Model 3, o primeiro veículo elétrico médio testado, está posicionado exatamente no centro do ranking com seus 14,7 kWh/100 km, depois dos compactos e antes dos grandes movidos a bateria. O mais compacto Nissan Leaf (3 kWh/13,1 km - 100 km/kWh), Renault Zoe (7,6 kWh/12,7 km - 100 km/kWh) e Hyundai Kona Electric se saíram melhor que o Model 7,8 (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh).

Tesla Model 3 SR+, a prova do <a name=consumo real" src="/images/posts/e33e8ad4382799836da5c6a606639a76-1.jpg">

Com consumos mais elevados encontramos o Kia e-Soul a uma altitude de 15,9 kWh/100 km (6,2 km/kWh), o maior Tesla Model S com 16,4 kWh/100 km (6,1 km/kWh) e o grande trio de SUVs Mercedes EQC (16,6 kWh/100 km - 6,0 km/kWh), Jaguar I-Pace (18,8 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) e Audi e-tron 55 (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh).

Tem também o Ecobônus

O carro testado é um Tesla Model 3 Standard Range Plus com adição de cor Red Micalised (2.100 euros), interiores preto e branco (1.050 euros) e "suplemento de documentos legais e provisões" que elevam o preço final a 52.630 €. Graças ao Ecobónus estatal de 4.000 euros, a despesa cai para 48.630 euros. Com esta figura você tem à sua disposição um equipamento realmente interessante, tecnológico, silenciosa, potente e “limpa”, além de excelente espaço para quatro pessoas e um porta-malas muito longo e muito espaçoso.

Tesla Model 3 SR+, a prova do <a name=consumo real" src="/images/posts/e33e8ad4382799836da5c6a606639a76-1.jpg">


Bom no uso diário

No resto do teste registou-se o consumo nas várias condições de condução, sempre obtido com o Tesla Model 3 bons resultados. Vamos começar com uma das situações mais difíceis de eficiência, o uso no tráfego de Roma que marca uma média de 27,0 kWh / 100 km (3,7 km/kWh) e um alcance teórico de 185 km. Fica melhor com o uso misto urbano-extra-urbano onde o elétrico de quatro portas fica 17,4 kWh/100 (5,7 km/kWh) e uma autonomia calculada de 285 km.



Tesla Model 3 SR+, a prova do <a name=consumo real" src="/images/posts/e33e8ad4382799836da5c6a606639a76-1.jpg">

In rodovia a média piora um pouco, mas continua boa em relação a alguns concorrentes, até 22,8 kWh / 100 km (4,3 km/kWh) e uma autonomia de 215 km. Levado ao limite, o Model 3 demonstra uma eficiência moderada emfuncionamento da economia da 13,9 kWh / 100 km (7,1 km/kWh) para 355 km de autonomia e toca i 70 kWh / 100 km (1,4 km/kWh) no teste de consumo máximo subida, com 70 km de alcance teórico.


Tesla Model 3 SR+, a prova do <a name=consumo real" src="/images/posts/e33e8ad4382799836da5c6a606639a76-1.jpg">

O que diz o certificado de registro?

Modello Alimentação Potenza Consumo Liberdade Peso vazio
Tesla Model 3 Standard Range Plus Elétrico 100 kW 14,9 kWh / 100 km 409 km 1.609 kg

Dar

Carro: Tesla Model 3 Standard Range Plus
Lista básica de preços: 49.500 €
Prova de dados: 24/01/2020
Tempo (partida/chegada): Nublado, 15°/ Nublado, 6°
Preço do combustível: 0,2301 euros/kWh (eletricidade)
Quilômetros de teste: 1.062
Km total no início do teste: 1.014
Velocidade média no troço Roma-Forlì: 78 km / h
Pneus: Michelin Pilot Alpin 5 - 235/45 R18 98V XL M+S (Etichetta UE: C, B, 68 dB)

consumo

Média "real": 14,70 kWh/100 km (6,80 km/kWh)
Computador de bordo: 14,7 kWh / 100 km
Na torneira: - kWh/100 km
Conheça os métodos e critérios do teste de consumo

Contas no seu bolso

Gastos "reais": 12,17 €
Gasto mensal: 27,05 euros (800 km por mês)
Quanto faz com 20 euros: 592 km
Quanto faz com um tanque cheio: 340 km
Conheça os métodos e critérios do teste de consumo

O teste Roma-Forlì também tem seu ranking de consumo atualizado. Dê uma olhada e você encontrará muitas surpresas.


https://www.pistonudos.com/pt/abrindo-o-porta-malas-com-bateria-descarregada-os-truques-e-solucoes-mais-eficazes|Abrindo o porta-malas com bateria descarregada: os truques e soluções mais eficazes

Adicione um comentário do Tesla Model 3 SR+, a prova do consumo real
Comentário enviado com sucesso! Vamos analisá-lo nas próximas horas.