Tesla Model 3 SR+, la preuve de la consommation réelle

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La Tesla Model 3 est un phénomène de marché, ainsi qu'un phénomène personnalisé, étant donné qu'elle est immédiatement devenue la voiture électrique la plus vendue en Europe et est arrivée en Espagne en 2019, plaçant En troisième place parmi les appareils électriques les plus vendus. C'est aussi pourquoi la rédaction de Pistonudos.com.com Espagne a décidé de l'acheter pour découvrir tous les aspects de la voiture électrique, positifs et négatifs, à partir du nouveau best-seller. Notre Tesla Modèle 3 Gamme Standard Plus, l'entrée de gamme avec moteur électrique de 340 CV et batterie de 50 kWh, inaugure aujourd'hui une longue série de tests, à commencer par le véritable test de consommation de carburant Rome-Forlì.



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Sur le parcours standard de 360 ​​km du Latium à la Romagne, la berline américaine moyenne atteint une consommation moyenne de 14,7 kWh / 100 km qui équivalent à une distance de 6,80 km/kWh, une autonomie de 340 km et une dépense de seulement 12,17€. Le chiffre est calculé sur la base du prix moyen de l'électricité des consommateurs domestiques (0,2301 euro/kWh - Source Eurostat) et multiplié par les 52,9 kWh consommés. Avant le départ, la batterie a été rechargée avec la wallbox Repower BITTA installée dans notre garage. Les plus observateurs auront remarqué que l'électricité utilisée pour aller de Rome à Forlì est supérieure à celle contenue dans la batterie "Standard Range" et en fait nous avons dû faire une courte escale à Cesena pour un faire le plein d'électrons à une colonne de courant continu rapide. Nous vous rappelons que le test a été effectué en hiver avec des pneus d'hiver, le chauffage et les feux toujours allumés, mais ayant la voiture disponible plus longtemps, nous répéterons le même test même en été pour comprendre l'évolution de la consommation.



Il suffit de parcourir le classement de consommation Rome-Forlì dans la catégorie voiture électrique pour découvrir que cette Tesla Model 3, premier véhicule électrique moyen testé, se positionne exactement au centre du classement avec ses 14,7 kWh/100 km, après les compactes et avant les grosses batteries. Les plus compactes Nissan Leaf (3 kWh/13,1 km - 100 km/kWh), Renault Zoe (7,6 kWh/12,7 km - 100 km/kWh) et Hyundai Kona Electric ont fait mieux que la Model 7,8 (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh).

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Avec une consommation plus élevée, nous trouvons à la place Kia e-Soul à une altitude de 15,9 kWh/100 km (6,2 km/kWh), la plus grande Tesla Model S avec 16,4 kWh/100 km (6,1 km/kWh) et le grand trio de SUV Mercedes EQC (16,6 kWh/100 km - 6,0 km/kWh), Jaguar I-Pace (18,8 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) et Audi e-tron 55 (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh).

Il y a aussi l'Ecobonus

La voiture testée est une Tesla Model 3 Standard Range Plus avec en plus la couleur Red Micalised (2.100 1.050 euros), des intérieurs noir et blanc (XNUMX XNUMX euros) et un "supplément pour documents légaux et provision" qui portent le prix final à 52.630€. Grâce à l'Ecobonus de l'Etat de 4.000 48.630 euros, les dépenses chutent à XNUMX XNUMX euros. Avec ce chiffre, vous avez à votre disposition un vraiment intéressant, technologique, silencieux, puissant et "propre", plus une excellente habitabilité pour quatre personnes et un coffre très long et très spacieux.


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Bon en utilisation quotidienne

Dans la suite du test, la consommation a été enregistrée dans les différentes conditions de conduite, toujours obtenue avec la Tesla Model 3 bons résultats. Commençons par l'une des situations les plus difficiles pour l'efficacité, l'utilisation dans le Trafic Rome qui obtient en moyenne 27,0 kWh / 100 km (3,7 km/kWh) et une autonomie théorique de 185 km. Cela s'améliore avec une utilisation mixte urbain-extra-urbain où la quatre portes électrique obtient 17,4 kWh/100 (5,7 km/kWh) et une autonomie calculée de 285 km.



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In autoroute la moyenne se dégrade un peu, tout en restant bonne par rapport à certains concurrents, jusqu'à 22,8 kWh / 100 km (4,3 km/kWh) et une autonomie de 215 km. Poussée à la limite, la Model 3 fait preuve d'une efficacité modérée encourse économique da 13,9 kWh / 100 km (7,1 km/kWh) pour 355 km d'autonomie et touche i 70 kWh / 100 km (1,4 km/kWh) dans le test de consommation maximale en montée, avec 70 km d'autonomie théorique.


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Que dit le certificat d'immatriculation ?

modèle alimentation puissance Consommation Autonomie Poids à vide
Tesla Model 3 Gamme Standard Plus électrique 100kW 14,9 kWh / 100 km 409 km 1.609 kg

Donner

Voiture: Tesla Model 3 Gamme Standard Plus
Liste de prix de base : 49.500€
Preuve de données : 24/01/2020
Météo (départ/arrivée) : Nuageux, 15°/Nuageux, 6°
Prix ​​du carburant : 0,2301 euro/kWh (électricité)
Kilométrage d'essai : 1.062
Kilométrage total au début de l'épreuve : 1.014
Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì : km 78 / h
pneus: Michelin Pilot Alpin 5 - 235/45 R18 98V XL M+S (Etichetta UE : C, B, 68 dB)

consommation

Moyenne "réelle": 14,70 kWh/100 km (6,80 km/kWh)
Ordinateur de bord: 14,7 kWh / 100 km
En fût: - kWh/100 km
Découvrez les modalités et les critères du test de consommation

Des comptes dans votre poche

Dépenses « réelles » : 12,17€
Dépenses mensuelles : 27,05 euros (800 km par mois)
Combien ça fait avec 20 euros : 592 km
Combien ça fait avec un réservoir plein : 340 km
Découvrez les modalités et les critères du test de consommation

Le test Rome-Forlì a également son classement de consommation mis à jour. Jetez-y un coup d'œil et vous y trouverez de nombreuses surprises.


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