Tesla Model 3 SR+, la prova dei consumi reali

Tesla Model 3 SR+, la prova dei consumi reali

El Tesla Model 3 es un fen√≥meno de mercado, adem√°s de custom, ya que de inmediato se convirti√≥ en el coche el√©ctrico m√°s vendido en Europa y lleg√≥ a Espa√Īa en 2019, situando en tercer lugar entre los el√©ctricos m√°s vendidos. Por eso tambi√©n la redacci√≥n de Pistonudos.com.com Espa√Īa decidi√≥ comprarlo para descubrir todos los aspectos del coche el√©ctrico, positivos y negativos, a partir del nuevo best seller. nuestra camisetaesla Model 3 Est√°ndar Gama Plus, el nivel de entrada con motor el√©ctrico de 340 HP y bater√≠a de 50 kWh, inaugura hoy una larga serie de pruebas, comenzando con la prueba real de consumo de combustible Roma-Forl√¨.



Tesla Model 3 SR+, la prova dei consumi reali

En la ruta est√°ndar de 360 ‚Äč‚Äčkm de Lazio a Romagna, el sed√°n estadounidense promedio logr√≥ un consumo promedio de 14,7 kWh / 100 km que equivalen a una distancia de 6,80 km/kWh, una autonom√≠a de 340 kms y un gasto de apenas 12,17 euros. La cifra se calcula sobre la base del precio medio de la electricidad de los consumidores dom√©sticos (0,2301 euro/kWh - Fuente Eurostat) y se multiplica por los 52,9 kWh consumidos. Antes de la salida, se recarg√≥ la bater√≠a con el wallbox Repower BITTA instalado en nuestro garaje. Los m√°s observadores habr√°n notado que la electricidad utilizada para ir de Roma a Forl√¨ es superior a la que contiene la bater√≠a "Standard Range" y de hecho tuvimos que hacer una breve parada en Cesena por un el relleno de electrones a una columna de CC r√°pida. Os recordamos que la prueba se realiz√≥ en invierno con neum√°ticos de invierno, calefacci√≥n y luces siempre encendidas, pero al tener el coche disponible m√°s tiempo repetiremos la misma prueba incluso en el verano para entender c√≥mo cambia el consumo.



Simplemente desplácese por el ranking de consumo de Roma-Forlì en la categoría de automóviles eléctricos para descubrir que este Tesla Model 3, el primer vehículo eléctrico promedio probado, está posicionado exactamente en el centro de la clasificación con sus 14,7 kWh/100 km, después de los compactos y antes de los grandes de batería. El Nissan Leaf más compacto (3 kWh/13,1 km - 100 km/kWh), el Renault Zoe (7,6 kWh/12,7 km - 100 km/kWh) y el Hyundai Kona Electric obtuvieron mejores resultados que el Model 7,8 (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh).

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Con un mayor consumo encontramos en cambio Kia e-Soul a una altitud de 15,9 kWh/100 km (6,2 km/kWh), el Tesla Model S más grande con 16,4 kWh/100 km (6,1 km/kWh) y el gran trío SUV Mercedes EQC. (16,6 kWh/100 km - 6,0 km/kWh), Jaguar I-Pace (18,8 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) y Audi e-tron 55 (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh).

También está el Ecobono

El coche probado es un Tesla Model 3 Standard Range Plus con el a√Īadido de color Rojo Micalizado (2.100 euros), interiores en blanco y negro (1.050 euros) y "suplemento por documentos y provisiones legales" que elevan el precio final a 52.630 euros. Gracias al Ecobonus estatal de 4.000 euros, el gasto baja a 48.630 euros. Con esta figura tienes a tu disposici√≥n un interesante, tecnol√≥gico, silencioso, potente y ‚Äúlimpio‚ÄĚ, adem√°s de una excelente habitabilidad para cuatro personas y un maletero muy largo y muy espacioso.

Tesla Model 3 SR+, la prova dei consumi reali


Bueno en el uso diario

En el resto de la prueba se registraron consumos en las distintas condiciones de conducción, obtenidos siempre con el Tesla Model 3 buoni risultati. Comencemos con una de las situaciones más difíciles para la eficiencia, el uso en el Tráfico de Roma que obtiene una media de 27,0 kWh / 100 km (3,7 km/kWh) y una autonomía teórica de 185 km. Se pone mejor con el uso mixto urbano-extraurbano donde llega el cuatro puertas eléctrico 17,4 kWh / 100 (5,7 km/kWh) y una autonomía calculada de 285 km.



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In autopista el promedio se deteriora un poco, sin dejar de ser bueno en comparación con algunos competidores, hasta 22,8 kWh / 100 km (4,3 km/kWh) e un’autonomia di 215 km. Portata al limite la Model 3 dimostra una discreta efficienza nell’funcionamiento de la economía da 13,9 kWh / 100 km (7,1 km/kWh) para 355 km de autonomía y toca i 70 kWh / 100 km (1,4 km/kWh) en la prueba de consumo máximo cuesta arriba, con 70 km de autonomía teórica.


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¬ŅQu√© dice el certificado de registro?

Modelo Alimentación Potencia Consumo Autonomía Peso en vacío
Tesla Model 3 Gama Estándar Plus eléctrico 100 kilovatios 14,9 kWh / 100 km 409 kms 1.609 Kg

Dati

Auto: Tesla Model 3 Gama Est√°ndar Plus
Lista de precios b√°sica: 49.500 euros
Fecha prueba: 24/01/2020
Tiempo (salida/llegada): Nublado, 15¬į/Nublado, 6¬į
Precio del combustible: 0,2301 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros de prueba: 1.062
Km totales al inicio de la prueba: 1.014
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 78 km / h
Llantas: Michelin Pilot Alpin 5 - 235/45 R18 98V XL M+S (Etichetta UE: C, B, 68 dB)

consumo

Media "real": 14,70 kWh/100 km (6,80 km/kWh)
Ordenador de a bordo: 14,7 kWh / 100 km
De barril: - kWh/100 km
Conozca los métodos y criterios de la prueba de consumo

Cuentas en tu bolsillo

Gasto "real": 12,17 euros
Gasto mensual: 27,05 euro (800 km al mese)
Cuanto sale con 20 euros: 592 kms
Cuanto rinde con el deposito lleno: 340 kms
Conozca los métodos y criterios de la prueba de consumo

La prueba Roma-Forl√¨ tambi√©n tiene su ranking de consumo actualizado. √Čchale un vistazo y encontrar√°s muchas sorpresas.


Pablo Mayo Sanz


El Tesla Model 3 esconde bajo su piel aluminio y aceros especiales ❯
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