Base, le moins cher de tous. Moins cette Model 3 est équipée, plus elle nous convainc. Si vous ne recherchez pas des performances exagérées ou une autonomie particulière, vous pourrez également bénéficier d'incitations, tant étatiques que régionales si vous habitez en Lombardie, et au prix que vous atteignez, il est vraiment difficile de résister.
Design et intérieurs
Il conception c'est l'habituel du Model 3, on le connaît très bien maintenant et il est difficile de le décrire plus qu'il n'a déjà été fait. C'est une berline de 4,69 m avec un toit vitré (d'ailleurs beau et qui ne crée pas de problèmes de température pour les occupants car bien blindé), une lunette arrière très inclinée et des jantes alliage 18". Oui, sous ces housses de goût discutable même si aérodynamiquement efficace il y a encore quelques jantes alliage tronc il a une contenance de plus de 500 litres auxquels on peut aussi ajouter quelques dizaines de celui à l'avant situé sous le capot.
Les intérieur, même sur la version de base, ils sont riches en matériaux agréables à la fois à l'œil et au toucher et cela ne se ressent certainement pas sur une voiture "nue". Le design, inutile de le dire, est le super minimaliste habituel de Tesla avec la grande tablette centrale régnant sur le tableau de bord. Pas d'Android Auto et d'Apple Car Play, ils ne se sont pas encore pliés à cela. L'espace n'est pas mal non plus, les plus grands arrivent quand même à s'asseoir même à l'arrière et n'ont pas de problème de tête vu la verrière qui ne vole pas de centimètres.
Test Drive Teslas sont toujours appréciés lors de la conduite. Si vous nous suivez vous savez déjà comment nous pensons, très bonne dynamique de conduite et comportement sur la route mais assistants de conduite à améliorer. Il se peut qu'elles soient plus calibrées pour le trafic américain mais ici sur nos routes les voitures européennes arrivent à faire bien mieux en matière de conduite autonome. Cependant, tout ce "problème" n'existe pas ici car nous parlons de la version de base, donc pas de pilote automatique mais de simples assistants de conduite tels que des capteurs pour le trafic qui nous entoure, un assistant de voie, des caméras qui nous montrent l'angle mort et une croisière adaptative contrôle et ils fonctionnent tous très bien.
La dynamique de conduite il est excellent aussi sur ce modèle de base, il n'y a pas de suspension pilotée électroniquement mais le set-up est très bien calibré, la direction est communicative et directe (ici, le rayon de braquage n'est pas le plus court) et la puissance est tout de même plus que suffisante même si nous sommes sur le seul moteur. Un 0-100 en un peu plus de 6 secondes ce n'est certainement pas mauvais. En termes de puissance, nous parlons de 239 kW et 420 Nm, Tesla ne déclare pas officiellement les données mais celles-ci devraient l'être et elles ne sont pas rares.
Il prix de la base du modèle 3 est de 41.490€ mais les éco-incitations aident beaucoup, si l'on additionne les incitations de l'État et celles de la région de Lombardie pour les résidents, précisément, en Lombardie, vous pouvez ramener à la maison avec 30.690 euro, fait vraiment important. Meilleurs achats ? Oui, à ce prix le Model 3 devient un best buy électrique !
![Qu'est-ce que le mode voiturier Tesla Model 3 ? [Comment utiliser]](/images/posts/e52d68c0358bad42248d0690c9ca6652-0.jpg)
