Base, la más económica de todas. Cuanto menos equipado está este Model 3, más nos convence. Si no buscas prestaciones exageradas o una autonomía particular, también podrás beneficiarte de incentivos, tanto estatales como regionales si vives en Lombardía, y al precio que alcanzas es realmente difícil de resistir.
Diseño e Interiores
Il premium es lo habitual del Model 3, lo conocemos muy bien a estas alturas y es difícil describirlo más de lo que ya se ha hecho. Es una berlina de 4,69 m con techo de cristal (por cierto, precioso y que no da problemas de temperatura a los ocupantes porque está debidamente blindado), luneta trasera muy inclinada y llantas de aleación de 18". Eso sí, bajo esas cubiertas de sabor cuestionable incluso si aerodinámicamente eficiente todavía hay algunas llantas de aleación tronco tiene una capacidad de más de 500 litros a los que también se le pueden sumar unas decenas del delantero situado bajo el capó.
Las interior, incluso en la versión básica, están llenos de materiales que son agradables tanto a la vista como al tacto y ciertamente no se siente en un automóvil "desnudo". El diseño, huelga decirlo, es el súper minimalista habitual de Tesla con la gran tableta central reinando sobre el tablero. Sin Android Auto y Apple Car Play, todavía no se han rendido a esto. El espacio tampoco está mal, los más altos aún se las arreglan para sentarse hasta en la parte de atrás y no tienen problemas con la cabeza dado el techo de cristal que no roba centímetros.
Test Drive Los Tesla siempre son apreciados cuando se conduce. Si nos sigues ya sabes como pensamos, muy buena dinámica de conducción y el comportamiento en carretera, pero los asistentes de conducción deben mejorar. Puede que estén más calibrados para el tráfico americano pero aquí en nuestras carreteras los coches europeos consiguen hacerlo mucho mejor en cuanto a conducción autónoma. Sin embargo, todo este "problema" aquí no existe porque estamos hablando de la versión básica, por lo tanto no hay piloto automático sino simples asistentes de conducción como sensores para el tráfico que nos rodea, asistente de carril, cámaras que nos muestran el ángulo muerto y crucero adaptativo. Control y todos funcionan bien.
La dinámica de conducción también es excelente en este modelo base, no hay suspensiones controladas electrónicamente pero la puesta a punto está muy bien calibrada, la dirección es comunicativa y directa (aquí, el radio de giro no es el más corto) y la potencia sigue siendo más que suficiente incluso si estamos en el motor único. Uno 0-100 en poco más de 6 segundos ciertamente no es malo. En cuanto a potencia hablamos de 239 kW y 420Nm, Tesla no declara oficialmente los datos pero estos deberían ser y no son pocos.
Il precio de la base del Modelo 3 es de 41.490 euros pero los ecoincentivos ayudan mucho, si sumamos los incentivos estatales y los de la región de Lombardía para los residentes, precisamente, en Lombardía puedes llevarte a casa con 30.690 euro, hecho realmente importante. ¿Mejores compras? ¡Sí, a este precio, el Model 3 se convierte en la mejor compra eléctrica!
![¿Se puede iniciar un Tesla? [Guía paso por paso]](/images/posts/b0f6a617b85388ab19d5cdbcaeecf3e0-0.jpg)
