Rich Benoit, le propriétaire de la chaîne, vient de nous informer de l'état des lieux. En pratique, le V8 de 6,2 litres complet avec boîte de vitesses et tout le reste de la mécanique devra prendre la place des moteurs électriques et du gros pack de batteries, il faudra donc tout adapter à une plateforme développée spécifiquement pour la puissance fournir.
Certes, ce n'est pas un chemin facile et en fait, même si les progrès sont évidents, il faut encore plusieurs semaines pour le travail complètement définitif. L'équipe du garage électrifié met toute son expérience dans la réussite du plan : ce n'est pas courant de faire rouler une Tesla avec le thermique d'une Chevy Camaro.
Dans l'état actuel des choses peut-être que le gros est fait, puisque le composant le plus lourd a eu son logement, mais il ne faut pas oublier l'intégrité structurelle de l'ensemble du véhicule et bien d'autres éléments auxquels il n'est pas logique de penser tout de suite : l'équipe prépare, entre autres, un système d'insonorisation ce qui pour une Tesla est absolument secondaire compte tenu du silence des moteurs électriques.
Les délais de livraison des pièces veillent également à allonger les délais. Rich travaille sur la transmission de puissance aux roues, mais dans la vidéo il dit qu'il a attendu 12 semaines pour que le vilebrequin arrive.
Si vous connaissez un peu l'anglais, vous ne pouvez pas manquer la vidéo très intéressante ci-dessus, sinon nous vous suggérons de jeter un œil à la mise à jour que la société basée à Fremont publie aux propriétaires de ses voitures (celles encore électriques) : ici les premières images du logiciel Tesla v11 sur une Model S de 2021. Enfin, restant sur le sujet des voitures électriques modifiées, on ne peut manquer de vous référer à la Tesla Model 3 sponsorisée par Gran Turismo : le bolide zéro émission courra à Pikes Peak de cette année.
![Qu'est-ce que le mode voiturier Tesla Model 3 ? [Comment utiliser]](/images/posts/e52d68c0358bad42248d0690c9ca6652-0.jpg)
