Tesla CONFRONTOU o Model 3 vs. o Model Y

Tesla CONFRONTOU o Model 3 vs. o Model Y

Depois de ter experimentado os dois, chegou o momento de comparar os dois √ļltimos nascidos na casa dos Tesla! Os espa√ßos e confortos do carro elevado que voc√™ tem com o Model Y ou o manuseio de um sed√£ "cl√°ssico" como o Model 3 vencer√£o? Hoje vou dizer qual dos dois eu compraria.


Design e Interiores

o pr√©mio diferen√ßas s√£o imediatamente percept√≠veis: aqueles dimensional. Em termos de design, o sentimento da fam√≠lia Tesla √© inconfund√≠vel e muito semelhante, mas obviamente a diferen√ßa de altura √© percept√≠vel, 144cm para o Modelo 3 e 162cm para o Model Y e consequentemente a dist√Ęncia ao solo diferente, o Model 3 tem 14cm de espa√ßo por baixo, enquanto no Model Y a dist√Ęncia ao solo √© 16,7 cm.



Essas diferenças obviamente também afetam a espaços internos, o porta-malas traseiro, por exemplo no Model Y, é realmente muito grande com seu próprio Litros 854 e também é muito confortável de usar graças à abertura deixada pela porta traseira muito grande, a do Model 3 ainda é de 425 litros, então não é tão ruim, mas com uma entrada muito mais restrita. Ambos estão equipados com um cockpit inferior muito grande. Encontramos a mesma diferença no tronco dianteiro, onde o do Modelo Y é cerca de duas vezes mais profundo que o do Modelo 3.

Quanto ao cap√≠tulo interior, o minimalismo reina supremo, o grande display central tamb√©m, e tudo √© muito parecido entre os dois, mas mais uma vez as diferen√ßas est√£o nas dimens√Ķes. Especialmente na parte traseira do Model Y, h√° mais espa√ßo para as pernas do que acima da cabe√ßa.

test drive

um guia modelo 3 √© um sed√£, h√° pouco o que fazer, e omanipula√ß√£o √® Fant√°stico, voc√™ se sente colado ao asfalto o tempo todo. No entanto, deve-se dizer que Modelo Y consegue esconder bem sua altura enquanto dirige e em ambos acelera√ß√£o que dire√ß√£o comunicativo e direto (mesmo que um pouco pesado) s√£o duas caracter√≠sticas distintas, a dire√ß√£o em particular no Model 3 eu definiria cir√ļrgica. O viga di desviar no entanto, pareceu-me um pouco mais largo do que a m√©dia, especialmente em Modelo Y. Tamb√©m deve ser dito que por estar mais alto do ch√£o, ela tem uma fun√ß√£o adicional fora da estrada que desativa alguns controles eletr√īnicos e permite que voc√™ enfrente pelo menos estradas de terra sem problemas. √ďtima frenagem em ambos, eles ficam planos e neutros.



Embora a Tesla seja famosa por sua Piloto automático paradoxalmente apreciei-os mais pelo prazer da condução manual do que pela condução autónoma. Ele certamente tem um potencial enorme, é muito inteligente e entende cada objeto que nos rodeia, mas eu digo que ele não se aplica o suficiente. Talvez o problema resida precisamente no fato de ser tão sensível que recebe muitos comandos e no final às vezes se comporta de maneira imprevisível, não se mantém bem no centro da faixa ou, por exemplo, freia sem motivo só porque estamos cruzando um veículo que se aproxima na próxima faixa.


Consumo m√©dio 19,4 kWh seu modelo Y e 16.8 kWh seu modelo 3. Claro que isso √© resultado das diferen√ßas aerodin√Ęmicas e de peso, mas aqui chegamos √† conclus√£o, qual eu pegaria?

conclus√Ķes

A resposta √© Modelo Y, porque √© verdade que consome um pouco mais mas gosto muito da sua polival√™ncia, amplitude e posi√ß√£o de condu√ß√£o. O Model 3 sem d√ļvida tem um excelente manuseio mas n√£o √© que o do Model Y seja muito menor, estamos falando de diferen√ßas dif√≠ceis de perceber no uso di√°rio. O pre√ßo est√° do lado do Model 3, pois com o mesmo motor estamos em 54.900‚ā¨ contra 60.900‚ā¨ mas a minha resposta n√£o muda, Model Y com todos os pontos fortes e fracos que vos contei nos respetivos artigos.


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