Bombas de calor de bloco para carros Tesla: há um recall oficial

Um bug de software, que pode ser resolvido com uma simples atualização, reduz a eficácia do sistema de desembaciamento do para-brisas, tornando a visibilidade da estrada potencialmente crítica e impedindo o aquecimento do habitáculo

Carros elétricos

São pouco mais de 26.000, especificamente 26.681, os carros da Tesla sujeitos a um nova campanha de recall na América do Norte: destes, apenas cerca de 1% pode ser afetado por um mau funcionamento. A National Highway Traffic Safety Administration tem, de facto, realçado a necessidade de intervenção destes veículos da Tesla para resolver um potencial problema de software que pode levar à redução da visibilidade do pára-brisas em condições particulares de utilização, com potenciais repercussões em termos de segurança de condução .

O que acontece na prática? Um erro de software pode fazer com que uma válvula na bomba de calor abra acidentalmente e o refrigerante fique preso dentro do evaporador, o que pode resultar em visibilidade reduzida no nível do para-brisa e desempenho reduzido do desembaçador. Dessa forma, os vidros não estariam em condições ideais, diminuindo a visibilidade do motorista com potencial risco de acidente. Além disso o sistema de aquecimento interno do carro também desligaria, não permitindo mais a climatização do habitáculo.

O recall refere-se a carros Modelo 3 das séries 2021 e 2022, para carros Modelo S, Modelo X de Modelo Y dos anos de 2020 a 2022: são todos modelos equipados com bomba de calor, combinada com versão de firmware de 2021.44 a 2021.44.30.6. Para resolver esse possível problema será necessária uma simples atualização de software, que a Tesla realizará pelo ar sem a necessidade de chamar os veículos para a oficina.

A recolha diz respeito a viaturas vendidas nos EUA mas é óbvio que a atualização de software, como sempre acontece nestes casos, será alargada pela Tesla a todas as viaturas potencialmente sujeitas à avaria independentemente do mercado em que foram vendidas. No entanto, deve-se notar como este bug de software ocorre quando o carro é usado em condições climáticas extremas, com temperaturas de pelo menos 10 graus abaixo de zero ou menos.