Bombas de calor de bloque para autos Tesla: hay un retiro oficial

    Un error de software, que se puede solucionar con una simple actualizaci贸n, reduce la eficacia del sistema de descongelaci贸n del parabrisas, lo que hace que la visibilidad de la carretera sea potencialmente cr铆tica y evita que el habit谩culo se caliente.

    Coches el茅ctricos

    Son poco m谩s de 26.000, en concreto 26.681, los coches Tesla sujetos a un nueva campa帽a de retirada en Am茅rica del Norte: de estos, solo alrededor del 1% podr铆a verse afectado por un mal funcionamiento. De hecho, la Administraci贸n Nacional de Seguridad del Tr谩fico en las Carreteras ha destacado la necesidad de que estos veh铆culos Tesla intervengan para resolver un posible problema de software que podr铆a provocar una reducci贸n de la visibilidad del parabrisas en determinadas condiciones de uso, con posibles repercusiones en t茅rminos de seguridad en la conducci贸n. .



    驴Qu茅 sucede en la pr谩ctica? Un error de software puede hacer que una v谩lvula de la bomba de calor se abra de forma no intencionada y que el refrigerante quede atrapado dentro del evaporador, lo que puede reducir la visibilidad a nivel del parabrisas y reducir el rendimiento del descongelador. De esta forma, las lunas no estar铆an en las condiciones ideales, reduciendo la visibilidad del conductor con el potencial riesgo de accidente. Aparte de esto el sistema de calefacci贸n interno del autom贸vil tambi茅n se apagar铆a, ya no le permite climatizar el habit谩culo.

    Bombas de calor de bloque para autos Tesla: hay un retiro oficial

    El retiro se refiere a los autom贸viles. modelo 3 de la serie 2021 y 2022, a coches Modelo S, modelo X as铆 como Modelo Y de los a帽os de 2020 a 2022: son todos los modelos equipados con bomba de calor, combinados con versi贸n de firmware de 2021.44 a 2021.44.30.6. Para abordar este posible problema se requerir谩 una simple actualizaci贸n de software, que Tesla llevar谩 a cabo por aire sin necesidad de llamar los veh铆culos al taller.


    El retiro del mercado se refiere a los autom贸viles vendidos en los EE. UU., pero es obvio que Tesla extender谩 la actualizaci贸n del software, como siempre ocurre en estos casos, a todos los autom贸viles potencialmente sujetos al mal funcionamiento, independientemente del mercado en el que se vendieron. Sin embargo, cabe se帽alar c贸mo este error de software ocurre cuando el autom贸vil se usa en condiciones clim谩ticas extremas, con temperaturas de al menos 10 grados bajo cero o menos.



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