Bloquer les pompes à chaleur pour les voitures Tesla : il y a un rappel officiel

Un bug logiciel, qui peut être résolu par une simple mise à jour, réduit l'efficacité du système de dégivrage du pare-brise, rendant la visibilité de la route potentiellement critique tout en empêchant le chauffage de l'habitacle.

Voiture électrique

Il y a un peu plus de 26.000 26.681, plus précisément XNUMX XNUMX, les voitures Tesla soumises à une nouvelle campagne de rappel en Amérique du Nord: parmi ceux-ci, seulement 1 % environ pourraient être affectés par un dysfonctionnement. La National Highway Traffic Safety Administration a en effet souligné la nécessité pour ces véhicules Tesla d'intervenir pour résoudre un potentiel problème logiciel pouvant entraîner une réduction de la visibilité du pare-brise dans des conditions d'utilisation particulières, avec des répercussions potentielles en termes de sécurité de conduite. .

Que se passe-t-il en pratique ? Une erreur logicielle peut entraîner l'ouverture involontaire d'une vanne de la pompe à chaleur et le piégeage du réfrigérant à l'intérieur de l'évaporateur, ce qui peut réduire la visibilité au niveau du pare-brise et réduire les performances du dégivreur. De cette façon, les fenêtres ne seraient pas dans des conditions idéales, réduisant la visibilité du conducteur avec un risque potentiel d'accident. En dehors de cette le système de chauffage interne de la voiture s'arrêterait également, ne permettant plus de climatiser l'habitacle.

Le rappel concerne les voitures Modèle 3 des séries 2021 et 2022, aux voitures Modèle S, Modèle X aussi bien que Modèle y des années de 2020 à 2022 : ce sont tous des modèles équipés de pompe à chaleur, associés à la version du firmware de 2021.44 à 2021.44.30.6. Pour résoudre ce problème potentiel une simple mise à jour du logiciel sera nécessaire, que Tesla effectuera par voie aérienne sans qu'il soit nécessaire de rappeler les véhicules à l'atelier.

Le rappel concerne les voitures vendues aux États-Unis, mais il est évident que la mise à jour logicielle, comme cela se produit toujours dans ces cas, sera étendue par Tesla à toutes les voitures potentiellement sujettes au dysfonctionnement, quel que soit le marché sur lequel elles ont été vendues. Cependant, il convient de noter comment ce bogue logiciel se produit lorsque la voiture est utilisée dans des conditions climatiques extrêmes, avec des températures d'au moins 10 degrés en dessous de zéro ou moins.