Vous n'aimez pas les commandes tactiles uniquement ? Pour Tesla les clés physiques arrivent, et elles s'arrachent

Não gosta de controles apenas com tela sensível ao toque? Para Tesla, as chaves físicas chegam e são arrematadas
42 Commentaires

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giugas26 janvier 2023, 08:30 #31

Envoyé à l'origine par : Wikle

DEEP HATE pour les commandes tactiles uniquement

Donc nous sommes au moins deux...

giuliop26 janvier 2023 à 14 h 43 #32

Envoyé à l'origine par : biométal


Un raisonnement qui peut aussi être judicieux, même si comme suggéré par d'autres il peut suffire de s'habituer à l'utilisation des commandes vocales


Ce n'est pas qu'une question d'habitude, les commandes vocales nécessitent un certain nombre de conditions qui sont beaucoup plus susceptibles de ne pas être remplies que celles requises par une commande physique : bruit de fond, pas de connectivité (dont je comprends qu'elles sont traitées à distance), voire trivialement être bas dans sa voix peut être un facteur pertinent - et cela en tenant pour acquis une fiabilité totale de la technologie de reconnaissance vocale, ce qui, à mon avis, est, du moins pour l'instant, une pure illusion.
Dans quelle mesure cela a-t-il du sens de dire, au cas où vous auriez des passagers qui parlent, "Excusez-moi, vous pouvez vous taire, car je dois régler la climatisation ?" (en supposant qu'il ne s'agisse pas d'enfants) comme seule alternative pour détourner mon attention de la conduite pour regarder l'écran, alors que je peux faire la même chose avec une molette ou un bouton, en moins d'une seconde, sans avoir à déranger personne, ou faut attendre le signal revient ?
Je suis parfaitement d'accord pour que cela soit une possibilité, mais pas pour que ce soit un choix obligatoire comme alternative à une méthode d'utilisation intrinsèquement dangereuse.

Envoyé à l'origine par : biométal

il reste que je trouve le prix injustifié, j'attendrais le clone chinois à 30€ expédié sur aliexpress en supposant qu'il n'existe pas déjà.


Évidemment, que le prix soit justifié est une chose totalement subjective, et il est certainement possible que tôt ou tard ils fabriquent le clone chinois qui coûte moins cher : ici, vous payez le financement participatif et l'avant-première.
D'un autre côté, dans l'évaluation, il y a le coût des accessoires - totalement injustifiés, nous en convenons - typiques des constructeurs automobiles : peut-être que s'il s'agissait d'un accessoire officiel, Tesla vous facturerait 1000 € pour cela.


Envoyé à l'origine par : biométal

Qu'en est-il alors avec les nombreux sites de piratage et de bricolage, je serais surpris s'il n'y a pas déjà eu quelqu'un qui l'a fait lui-même peut-être en éviscérant un vieux clavier Bluetooth ou en utilisant un pico framboise ou similaire comme base.

Disons qu'ici, cependant, c'est un patchwork, beaucoup de gens ne veulent pas/ne peuvent pas faire ces choses.

Initialement posté par Fifagi

Mais qui parle de commandes tactiles ou manuelles sur tesla, a au moins déjà conduit une tesla pendant au moins une semaine ?

Qu'il faille conduire une Tesla pendant une semaine pour se rendre compte que l'utilisation de commandes sur un écran est dangereuse pour la conduite ne suit tout simplement pas ; et pour les commandes vocales, voir ci-dessus.

Fifagi 26 Janvier 2023, 15:21 #33

Envoyé à l'origine par : blobb

Je n'ai pas de Tesla mais sur de nombreuses vidéos ils ont critiqué les commandes vocales qui fonctionnent très mal, et je ne leur ferais pas trop confiance, ceci dit les touches mécaniques sont plus confortables et intuitives qu'un écran tactile

J'ai une tesla depuis juin... Et les commandes vocales ont toujours bien fonctionné pour moi.

Bien sûr, en général, les commandes physiques sont plus confortables que les commandes tactiles, puisque vous pouvez les utiliser sans les regarder... Le problème est que, comme cela arrive souvent dans les voitures modernes, elles rapprochent de nombreux boutons, et donc cela devient indispensable pour contrôler les boutons, le look de la rue... Dans ce cas, petits changements par rapport aux commandes tactiles...



Jusqu'à présent, pour les choses importantes, je n'ai jamais eu à quitter la route des yeux pour régler quelque chose... Et ce qu'il faut pour régler, c'est que je dois détourner le regard de la route, des choses qui ne sont pas très importantes et donc je le fais quand je suis arrêté à un feu tricolore... C'est vrai aussi qu'avec l'affichage tesla si vous devez regarder un instant l'écran, vous avez une représentation des voitures autour de vous, et donc même si vous ne voyez pas directement s'il y a des voitures ou des gens autour de la voiture... Bien sûr, je ne fais pas confiance à 100% à ce truc, mais après être passé de différentes Mercedes à Tesla, celle avec les commandes est un faux problème... Ensuite, du moins pour moi, il y a d'autres problèmes, surtout liés au type de qualité auquel j'étais habitué avant

bonzoxxx 26 janvier 2023, 15:23 #34

Initialement posté par Fifagi

J'ai une tesla depuis juin... Et les commandes vocales ont toujours bien fonctionné pour moi.

Bien sûr, en général, les commandes physiques sont plus confortables que les commandes tactiles, puisque vous pouvez les utiliser sans les regarder... Le problème est que, comme cela arrive souvent dans les voitures modernes, elles rapprochent de nombreux boutons, et donc cela devient indispensable pour contrôler les boutons, le look de la rue... Dans ce cas, petits changements par rapport aux commandes tactiles...

Jusqu'à présent, pour les choses importantes, je n'ai jamais eu à quitter la route des yeux pour régler quelque chose... Et ce qu'il faut pour régler, c'est que je dois détourner le regard de la route, des choses qui ne sont pas très importantes et donc je le fais quand je suis arrêté à un feu tricolore... C'est vrai aussi qu'avec l'affichage tesla si vous devez regarder un instant l'écran, vous avez une représentation des voitures autour de vous, et donc même si vous ne voyez pas directement s'il y a des voitures ou des gens autour de la voiture... Bien sûr, je ne fais pas confiance à 100% à ce truc, mais après être passé de différentes Mercedes à Tesla, celle avec les commandes est un faux problème... Ensuite, du moins pour moi, il y a d'autres problèmes, surtout liés au type de qualité auquel j'étais habitué avant


Merci pour votre message, pourriez-vous faire une petite liste de choses qui sont qualitativement inférieures aux mercedes que vous aviez avant ?

!fazz 26 janvier 2023, 15:27 #35

Initialement posté par Fifagi

J'ai une tesla depuis juin... Et les commandes vocales ont toujours bien fonctionné pour moi.

Bien sûr, en général, les commandes physiques sont plus confortables que les commandes tactiles, puisque vous pouvez les utiliser sans les regarder... Le problème est que, comme cela arrive souvent dans les voitures modernes, elles rapprochent de nombreux boutons, et donc cela devient indispensable pour contrôler les boutons, le look de la rue... Dans ce cas, petits changements par rapport aux commandes tactiles...

Jusqu'à présent, pour les choses importantes, je n'ai jamais eu à quitter la route des yeux pour régler quelque chose... Et ce qu'il faut pour régler, c'est que je dois détourner le regard de la route, des choses qui ne sont pas très importantes et donc je le fais quand je suis arrêté à un feu tricolore... C'est vrai aussi qu'avec l'affichage tesla si vous devez regarder un instant l'écran, vous avez une représentation des voitures autour de vous, et donc même si vous ne voyez pas directement s'il y a des voitures ou des gens autour de la voiture... Bien sûr, je ne fais pas confiance à 100% à ce truc, mais après être passé de différentes Mercedes à Tesla, celle avec les commandes est un faux problème... Ensuite, du moins pour moi, il y a d'autres problèmes, surtout liés au type de qualité auquel j'étais habitué avant

de nombreuses clés à proximité ne sont pas un problème tant que les clés sont différentes les unes des autres et que vous ne courez pas le risque de vous tromper,

regardez un volant honda par exemple et vous comprenez tout de suite ce que je veux dire

blobb26 janvier 2023 à 15h50 #36

Initialement posté par Fifagi

J'ai une tesla depuis juin... Et les commandes vocales ont toujours bien fonctionné pour moi.

Bien sûr, en général, les commandes physiques sont plus confortables que les commandes tactiles, puisque vous pouvez les utiliser sans les regarder... Le problème est que, comme cela arrive souvent dans les voitures modernes, elles rapprochent de nombreux boutons, et donc cela devient indispensable pour contrôler les boutons, le look de la rue... Dans ce cas, petits changements par rapport aux commandes tactiles...

Jusqu'à présent, pour les choses importantes, je n'ai jamais eu à quitter la route des yeux pour régler quelque chose... Et ce qu'il faut pour régler, c'est que je dois détourner le regard de la route, des choses qui ne sont pas très importantes et donc je le fais quand je suis arrêté à un feu tricolore... C'est vrai aussi qu'avec l'affichage tesla si vous devez regarder un instant l'écran, vous avez une représentation des voitures autour de vous, et donc même si vous ne voyez pas directement s'il y a des voitures ou des gens autour de la voiture... Bien sûr, je ne fais pas confiance à 100% à ce truc, mais après être passé de différentes Mercedes à Tesla, celle avec les commandes est un faux problème... Ensuite, du moins pour moi, il y a d'autres problèmes, surtout liés au type de qualité auquel j'étais habitué avant

Je le répète, j'ai vu des vidéos se plaindre des commandes vocales, alors si elles ont corrigé les bugs je ne sais pas, et en tout cas je pense avoir toutes les informations (trivialement, même la vitesse) sur un écran placé de côté, un source de distraction, car il est établi que les commandes des physiciens sont plus intuitives

Fifagi 26 Janvier 2023, 16:22 #37

Envoyé à l'origine par : bonzoxxx

Merci pour votre message, pourriez-vous faire une petite liste de choses qui sont qualitativement inférieures aux mercedes que vous aviez avant ?

Principalement les assemblages, mais pas car, du moins dans mon cas, ils sont mal assemblés, avec de l'espace entre eux. Non, ils sont parfaits là-dessus... mais en raison du fait que la machine est conçue pour peser le moins possible et être aussi efficace que possible.
Et donc toutes les pièces assemblées sont pratiquement collées avec des pinces, il n'y a pas de rembourrage, encore moins quelques vis qui maintiennent fermement une certaine pièce en place...
Et là peut-être qu'après les 2000 premiers km, si vous partez sur une route un peu accidentée vous entendez des petits bruits de plastiques qui bougent, ou de vitre qui bouge sur le joint (les vitres n'ont pas de bordure)...à ce jour je peux comparer avec un T-Cross de 4 ans, appartenant à mon compagnon, et qui fait zéro bruit sur la même route où avec le Model Y j'ai ces grincements de plastique (je précise que j'ai acheté le Model Y pas pour un facteur esthétique, étant donné que pour le mes canons sont les plus moches, et de plus je n'aime pas les SUV en général, mais "dû prendre" pour d'autres raisons)

Autre point négatif, le Customer Service/Service :
Tesla facture 110 euros + TVA, mais ils sont incompétents (du moins d'après mon expérience à Rome). S'il y a des problèmes, ils essaient d'intervenir sans démonter aucune pièce de la voiture, et souvent ils vous renvoient en disant que c'est "dans les normes".

J'ai, dans mon cas précis, un bruit de claquement à l'arrière (qui est présent depuis novembre).
Apporté au service, vérifié le problème. Ils m'ont fait attendre 3 heures. Quand ils me rendent la voiture en disant qu'elle est réparée, je l'essaie, mais rien n'a changé. Je le lui signale et en réponse j'obtiens :
Mais c'est normal, ils le font tous...!!! (alors que quelques heures auparavant, ils avaient confirmé que le bruit n'était pas bon) ... "heureusement" si je charge la voiture, le bruit a disparu. (et bien sûr je ne suis intervenu qu'en le soulevant sur le pont et en faisant ce qu'ils pouvaient faire sans RIEN démonter, ni un plastique ni enlever une roue)

J'ai maintenant laissé la voiture dans un atelier de carrosserie tesla agréé, en espérant qu'ils puissent le réparer. Le problème est qu'il l'a démonté, y compris les amortisseurs, et il me dit que le problème dépend probablement de la mécanique, et que donc, étant sous garantie (il a 7 mois), je devrais faire faire le travail par Tesla pour ne pas avoir de futurs problèmes avec la garantie, mais comme dit plus haut, au service ils se lavent les mains en disant que c'est normal (évidemment entre temps j'ai essayé d'autres voitures comme la mienne, qui n'ont pas ce bruit)

Pour en revenir aux autres bonnes choses de Mercedes (alors évidemment c'est à comprendre par rapport à quel modèle), je dirais, pour mes goûts, les amortisseurs. Ceux du Model Y sont trop raides (dans les rues de Rome), il est vrai qu'ils vous tiennent collés à la route, mais ils créent trop de contrecoups.

Évidemment, il y a aussi des aspects positifs, dont je ne pourrais plus me passer, voir de la vraie conduite à une pédale (essayez d'autres voitures qui le revendiquent, mais c'est très différent) et le fait d'"allumer et éteindre la voiture" sans avoir à tourner une clé ou appuyer sur un bouton, ou le fait qu'il a une capacité de charge impressionnante :
avant j'avais une berline Classe C, et quand je partais en vacances je devais mettre un coffre sur le toit, ici avec le Model Y je charge AU MOINS autant qu'avant avec le coffre monté

Pour en revenir aux points négatifs, je dirais le RAYON DE BRAQUAGE.
Pour se garer parallèlement dans des rues étroites (où pratiquement, en plus de celles garées, il y a de la place, en largeur, pour une seule autre voiture), il faut vraiment beaucoup d'espace, car la voiture ne tourne pas beaucoup.
Pendant la conduite, tout va bien, mais pour le stationnement, cela peut être très problématique.

Est-ce que j'y retournerais et le reprendrais ?
Je ne sais pas... à part mon problème de bruit spécifique à l'arrière, qui s'il n'y en avait pas, je serais satisfait, en général, même si je changerais immédiatement les amortisseurs, pour l'utiliser à Rome, je a été vraiment déçu par le comportement du Service, dont je me suis aussi senti moqué (et ici je n'ai signalé qu'un seul événement, mais il y en a au moins 2 ou 3 autres, encore pire que celui décrit).
Dans le passé, j'avais abandonné BMW précisément à cause de la façon dont le centre de service à la clientèle que j'allais traiter, et j'étais passé à Mercedes où je m'étais toujours très bien trouvé.

Je sais qu'il y a de bons Tesla Services, dont celui de Padoue, mais cela devient assez rédhibitoire pour moi d'y aller.

ps @giuliop Je n'ai jamais eu de problèmes avec les commandes vocales Tesla. Même avec mon fils (6 ans) faisant du bruit et criant dans le dos, si j'appuie sur le bouton du volant et que je dis
mettre 22°C, ou allumer le volant (pour allumer le chauffage du volant) je n'ai jamais eu de soucis.
Cela dit, la chose la plus importante à préciser est que toutes les commandes les plus importantes peuvent être données SANS utiliser de commandes vocales et sans quitter le volant des yeux.

Je ne sais pas quelles commandes vous utilisez généralement, je suis curieux de savoir comment vous faites, même si vous avez des molettes ou des boutons pour régler par exemple la température, au degré près, sans quitter des yeux le volant roue.
Avec la Tesla, je peux le faire avec des commandes vocales (je n'ai pas remarqué si cela fonctionnait en l'absence de connexion, car je n'ai jamais eu de problèmes, même là où je n'avais pas de réseau avec mon téléphone portable), sinon je peux glisser mon doigt sur le côté gauche, sans avoir besoin de viser (il suffit de glisser vers la droite ou vers la gauche pour monter ou descendre), évidemment si je veux être sûr qu'il règle 21.5°C au lieu de 21°C, je dois vérifier la valeur un instant (même si c'est bien écrit), mais je ne pense pas qu'avec un potard la physique puisse être plus facile.

Je mets les flèches avec le levier.
Changement de vitesse avec le levier.
Le régulateur de vitesse/pilote automatique avec le levier, puis je le règle avec la molette.
Le volume avec la molette.
Changez de station de radio ou de chanson avec la commande au volant.
4 flèches avec bouton physique

pps ce n'est pas qu'il faut conduire une tesla pendant une semaine pour se rendre compte que l'utilisation des commandes à l'écran est dangereuse, mais si quoi que ce soit vous devez comprendre que les commandes sont tellement simplifiées que vous détournez moins votre attention de la route que sur une voiture avec des clés physiques (de nos jours, je conduis le t-cross de mon partenaire et la yaris de ma mère tous les jours depuis 3 semaines, eh bien, je dois détourner le regard beaucoup plus de ceux-ci que du modèle y, bien que je sache déjà où les commandes que je recherche, seulement que pour faire même les choses les plus simples, il faut passer par plusieurs frappes, voir même juste pour choisir une destination sur le navigateur, là où maintenant j'ai l'habitude de ne l'utiliser qu'à la voix, ou pour activer la 'climatisation, où savez-vous où se trouve le bouton, mais de toute façon je dois regarder pour obtenir cela et pas l'un des autres voisins)

Fifagi 26 Janvier 2023, 16:31 #38

Envoyé à l'origine par : blobb

Je le répète, j'ai vu des vidéos se plaindre des commandes vocales, alors si elles ont corrigé les bugs je ne sais pas, et en tout cas je pense avoir toutes les informations (trivialement, même la vitesse) sur un écran placé de côté, un source de distraction, car il est établi que les commandes des physiciens sont plus intuitives

l'absence d'écran devant, à cause de la vitesse, était l'une des choses qui m'inquiétait le plus, mais je peux dire qu'il s'habitue beaucoup....puis, par exemple, j'étais habitué à celui de ma mère yaris où en pratique le compteur de vitesse était déjà centré dans la voiture et non devant.

Cela dit, du moins dans mon cas la vitesse je la vois très bien avec la vue périphérique. Certes, je ne manque pas d'un écran avant pour lire la vitesse, si quoi que ce soit, à la place, j'aimerais avoir un joli HUD qui me montre devant moi, les informations les plus importantes, telles que la vitesse, la limite et un avertissement pour une voiture/moto/scooter dans l'angle mort

bonzoxxx 26 janvier 2023, 16:35 #39

Merci Fifagi très beau reportage, merci beaucoup.

Moi aussi je suis tenté par le Y à cause de la capacité de charge impressionnante.

Tu l'as eu LR ou SR+ ?

Fifagi 26 Janvier 2023, 16:43 #40

Envoyé à l'origine par : bonzoxxx

Merci Fifagi très beau reportage, merci beaucoup.

Moi aussi je suis tenté par le Y à cause de la capacité de charge impressionnante.

Tu l'as eu LR ou SR+ ?

LR, avec pilote automatique au potentiel maximum (ne le prenez pas, au maximum avancé), blanc avec sièges blancs (la faute de mon fils) jantes 19" (en espérant que ce soit plus doux), boost d'accélération.
Je ne sais pas quelle voiture tu as maintenant.
Si oui, essayez-le, peut-être sur des routes moins que parfaites... et évaluez, en essayant de ne pas être influencé par l'accélération

ps le parking automatique a été une déception.
Avec la Mercedes ça marchait très bien, tant pour reconnaître les places de parking que pour les faire (elle m'a garé seule en laissant peu de place devant et derrière, souvent moins que moi) et j'avais l'habitude qu'elle se gare 90% du temps, avec la tesla au contraire souvent elle ne reconnait pas vraiment la place de parking, quand elle la reconnait elle est lente à se garer et souvent elle a besoin de BEAUCOUP plus de place... et souvent elle annule la place de parking pendant la manoeuvre :-/

un exemple de stationnement non reconnu (lorsqu'il le fait, il affiche un P sur l'écran) qui, évidemment, la classe c aurait reconnu automatiquement... et il y avait beaucoup d'espace

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