▷¿No te gustan los controles solo con pantalla táctil? Para Tesla llegan las llaves físicas, y se las arrebatan 🔧

Não gosta de controles apenas com tela sensível ao toque? Para Tesla, as chaves físicas chegam e são arrematadas

42 Commenti

Los autores de los comentarios, y no la redacción, son responsables del contenido que insertan - info

giugas26 enero 2023 08:30 #31

Escrito originalmente por: Wikkle

DEEP HATE para controles solo con pantalla táctil

Así que somos, al menos, dos...

giuliop26 enero 2023 14:43 #32

Escrito originalmente por: biometal

Razonamiento que también puede ser sensato, aunque como sugieren otros puede ser suficiente para acostumbrarse al uso de comandos de voz.

No es solo una cuestión de costumbre, los comandos de voz requieren una serie de condiciones que es mucho más probable que no se cumplan que las que requiere un comando físico: ruido de fondo, falta de conectividad (que entiendo que se procesan de forma remota), o incluso trivialmente tener la voz baja puede ser un factor relevante, y esto da por sentado una confiabilidad total de la tecnología de reconocimiento de voz, lo que creo que es, al menos por ahora, una pura ilusión.
¿Qué sentido tiene decir, en caso de que tengas pasajeros que estén hablando, "disculpa, puedes callarte, porque tengo que ajustar el aire acondicionado?" (suponiendo que no sean niños) como única alternativa a desviar mi atención de la conducción para mirar la pantalla, cuando puedo hacer lo mismo con una rueda o un botón, en menos de un segundo, sin tener que molestar a nadie, o hay que esperar vuelve la señal?
Estoy perfectamente de acuerdo con que sea una posibilidad, pero no que deba ser una elección obligatoria como alternativa a un método de uso intrínsecamente peligroso.

Escrito originalmente por: biometal

queda que el precio me parece injustificado, esperaría el clon chino por 30€ enviado por aliexpress suponiendo que no exista ya.

Evidentemente si el precio está justificado es algo totalmente subjetivo, y es posible que tarde o temprano hagan el clon chino que cuesta menos: aquí pagas el crowdfunding y el preview.
En cambio, en la valoración hay que sopesar el coste de los accesorios -totalmente injustificado, estamos de acuerdo- propios de los fabricantes de coches: quizás, si fuera un accesorio oficial, Tesla te cobraría 1000€ por él.

Escrito originalmente por: biometal

Entonces, con los muchos sitios de piratería y bricolaje, me sorprendería si no ha habido alguien que lo haya hecho él mismo, tal vez destripando un viejo teclado bluetooth o usando un pico de frambuesa o similar como base.

Digamos que aquí, sin embargo, es un mosaico, mucha gente no quiere/no puede hacer estas cosas.

Escrito originalmente por: Fifagui

Pero, ¿quién habla de controles táctiles o manuales en tesla, al menos alguna vez condujo un tesla durante al menos una semana?

Que debe tomar conducir un Tesla durante una semana para darse cuenta de que usar comandos en una pantalla es peligroso para conducir simplemente no sigue; y para los comandos de voz, consulte más arriba.

Fifagi 26 enero, 2023 15:21 #33

Escrito originalmente por: blobb

No tengo un Tesla pero en muchos videos han criticado los comandos de voz que funcionan muy mal, y no me fiaría demasiado de ellos, habiendo dicho que las teclas mecánicas son más cómodas e intuitivas que una pantalla táctil.

Tengo un tesla desde junio... Y los comandos de voz siempre me han funcionado bien.

Ciertamente, en general, los controles físicos son más cómodos que los controles táctiles, ya que puedes usarlos sin mirarlos... El problema es cuando, como suele suceder en los autos modernos, juntan muchos botones, y por lo tanto se vuelve imprescindible. para controlar los botones, el look de la calle... En ese caso, pequeños cambios respecto a los controles táctiles...

Hasta ahora, para las cosas importantes, nunca he tenido que quitar la vista de la carretera para regular algo... Y lo que hay que regular es que tengo que apartar la mirada de la carretera, cosas que no son muy importantes. y por lo tanto lo hago cuando estoy parado en un semáforo... También es cierto que con el tesla display si tienes que mirar la pantalla un momento, tienes una representación de los autos que te rodean, y por lo tanto incluso si no ves directamente si hay autos o personas alrededor del auto... Claro, no confío en esto al 100%, pero después de haber pasado de diferentes Mercedes a Tesla, el que tiene los controles es falso. problema... Luego, al menos para mí, hay otros problemas, sobre todo ligados al tipo de calidad a la que estaba acostumbrado antes

bonzoxxx 26 Enero 2023, 15:23 #34

Escrito originalmente por: Fifagui

Tengo un tesla desde junio... Y los comandos de voz siempre me han funcionado bien.

Gracias por tu post, ¿podrías hacer una pequeña lista de cosas cualitativamente inferiores al mercedes que tenías antes?

!fazz 26 enero 2023, 15:27 #35

Escrito originalmente por: Fifagui

Tengo un tesla desde junio... Y los comandos de voz siempre me han funcionado bien.

muchas llaves cercanas no son un problema siempre y cuando las llaves sean diferentes entre sí y no corras el riesgo de cometer un error,

mire un volante honda, por ejemplo, e inmediatamente comprenderá lo que quiero decir

blobb26 enero 2023 15:50 #36

Escrito originalmente por: Fifagui

Tengo un tesla desde junio... Y los comandos de voz siempre me han funcionado bien.

Repito, he visto videos quejándose de los comandos de voz, luego si han arreglado los bugs, no lo sé, y en todo caso creo tener toda la información (trivialmente, hasta la velocidad) en una pantalla colocada de lado, una fuente de distracción, ya que se establece que los comandos físicos son más intuitivos

Fifagi 26 enero, 2023 16:22 #37

Escrito originalmente por: bonzoxxx

Gracias por tu post, ¿podrías hacer una pequeña lista de cosas cualitativamente inferiores al mercedes que tenías antes?

Principalmente los montajes, pero no porque, al menos en mi caso, estén mal montados, con espacio entre ellos. No, son perfectos en eso... pero debido al hecho de que la máquina está construida para pesar lo menos posible y ser lo más eficiente posible.
Y por lo tanto todas las partes ensambladas están prácticamente pegadas con abrazaderas, no hay acolchado, y mucho menos unos tornillos que sujetan una determinada parte firmemente en su lugar....
Y aquí tal vez después de los primeros 2000 km, si vas por una carretera un poco dañada escuchas ruiditos de plásticos moviéndose, o de la ventana moviéndose en el sello (las ventanas no tienen borde)... hasta la fecha lo puedo comparar con un T-Cross de 4 años, de mi pareja, y que hace cero ruido en la misma carretera donde con el Model Y tengo estos chirridos de plástico (especifico que compré el Model Y no por un tema estético, dado que por el mis cañones son los más feos, y además no me gustan los todoterrenos en general, pero "tuve que tomarlos" por otras razones)

Otra cosa negativa, la Atención al Cliente/Servicio:
Tesla cobra 110 euros + IVA, pero son unos incompetentes (al menos en mi experiencia en Roma). Si hay problemas, intentan intervenir sin desmontar ninguna parte del coche, y muchas veces te despiden diciendo que "está dentro de los estándares".

Yo, en mi caso específico, tengo un ruido de traqueteo en la parte trasera (presente desde noviembre).
Llevado al servicio, verificado el problema. Me hicieron esperar allí durante 3 horas. Cuando me devuelven el coche diciendo que está arreglado, lo pruebo, pero nada ha cambiado. Se lo señalo, y en respuesta obtengo un:
Pero esto es normal, todos lo hacen...!!! (cuando unas horas antes en cambio me habían confirmado que el ruido no era bueno)..."afortunadamente" si cargo el carro el ruido desapareció. (y claro yo solo intervine levantandolo en el puente y haciendo lo que podian sin desarmar NADA, ni un plastico ni quitarle una rueda)

Ahora he dejado el coche en un taller de carrocería autorizado de Tesla, con la esperanza de que puedan arreglarlo. El problema es que lo desarmó, incluyendo los amortiguadores, y me dice que seguramente el problema depende de la mecánica, y que por lo tanto, al estar en garantía (tiene 7 meses), debería encargar el trabajo a Tesla para que no tener problemas futuros con la garantia, pero como mencione arriba, en el servicio se lavan las manos diciendo que es normal (obvio mientras tanto he probado con otros autos como el mio, que no tienen este ruido)

Volviendo a las otras cosas buenas de Mercedes (entonces obviamente es para entender con respecto a qué modelo), diría, para mi gusto, los amortiguadores. Los del Model Y son demasiado rígidos (en las calles de Roma), es cierto que te mantienen pegado a la carretera, pero crean demasiados contragolpes.

Evidentemente también hay aspectos positivos, de los que ya no podía prescindir, ver la conducción real con un solo pedal (prueba con otros coches que lo afirman, pero es muy diferente) y el hecho de "encender y apagar el coche" sin tener que girar una llave o apretar un botón, o el hecho de que tiene una capacidad de carga impresionante:
antes tenia un sedan Clase C, y cuando me iba de vacaciones tenia que poner baul en el techo, aqui con el Model Y cargo POR LO MENOS tanto como antes con el baul montado

Volviendo a los negativos diría el RADIO DE GIRO.
Para estacionar en paralelo en calles estrechas (donde prácticamente, además de los estacionados, hay espacio, a lo ancho, para un solo auto más) realmente se necesita mucho espacio, ya que el auto no gira mucho.
Mientras conduce, todo está bien, pero para estacionar puede ser muy problemático.

¿Volvería y lo tomaría de nuevo?
No sé... aparte de mi problema específico de ruido en la parte trasera, que si no fuera por ahí estaría satisfecho, en general, incluso si cambiara inmediatamente los amortiguadores, para usarlo en Roma, yo Estaba realmente decepcionado por el comportamiento del Servicio, del cual también me sentí burlado (y aquí he informado solo un evento, pero hay al menos otros 2 o 3, incluso peores que el descrito).
En el pasado había abandonado BMW precisamente por cómo me trataba el centro de atención al cliente al que acudía, y me había cambiado a Mercedes donde siempre me había encontrado muy muy bien.

Sé que hay algunos buenos servicios de Tesla, incluido el de Padua, pero se me hace bastante prohibitivo ir allí.

ps @giuliop Nunca he tenido ningún problema con los comandos de voz de Tesla. Incluso con mi hijo (6 años) haciendo ruido y gritando en la parte de atrás, si aprieto el botón en el volante y digo
poner 22°C, o encender el volante (para encender la calefacción del volante) nunca he tenido ningún problema.
Dicho esto, lo más importante a especificar es que todos los comandos más importantes se pueden dar SIN usar comandos de voz y sin apartar la vista del volante.

No se que controles usas generalmente, tengo curiosidad por saber como lo haces, aunque tengas volantes o botones para regular por ejemplo la temperatura, precisa al grado, sin quitar la vista del volante rueda.
Con el Tesla puedo hacerlo con comandos de voz (no me di cuenta si funciona en ausencia de conexión, porque nunca he tenido problemas, incluso donde no tenía red con mi celular), de lo contrario puedo deslizar mi dedo en el lado izquierdo, sin necesidad de apuntar (solo deslice hacia la derecha o hacia la izquierda para subir o bajar), obviamente si quiero estar seguro de que configuro 21.5°C en lugar de 21°C tengo que verificar el valor por un momento (incluso si está bien escrito), pero no creo que con una perilla la física pueda ser más fácil.

Pongo las flechas con la palanca.
Cambio de marchas con la palanca.
El control de crucero/piloto automático con la palanca, y luego lo ajusto con el volante.
El volumen con la rueda.
Cambia de estación de radio o canción con el control del volante.
4 flechas con botón físico

pps, no es que necesite conducir un tesla durante una semana para darse cuenta de que usar los controles en la pantalla es peligroso, pero en todo caso, debe comprender que los controles están tan simplificados que desvía menos su atención de la carretera que en un coche con llaves fisicas (en estos dias llevo conduciendo el t-cross de mi pareja y el yaris de mi madre todos los dias desde hace 3 semanas, bueno, tengo que apartar mucho mas la mirada de esos que del modelo y, aunque ya lo se donde los comandos que busco, solo que para hacer hasta las cosas mas simples, hay que pasar por varias pulsaciones de teclas, mira incluso solo para elegir un destino en el navegador, donde por ahora estoy acostumbrado a usarlo solo vocalmente, o para encender el 'aire acondicionado, ¿dónde sabes dónde está el botón, pero de todos modos tengo que mirar para sacar eso y no uno de los otros vecinos)

Fifagi 26 enero, 2023 16:31 #38

Escrito originalmente por: blobb

la falta de pantalla al frente, por la velocidad, era una de las cosas que mas me preocupaba, pero puedo decir que se acostumbra mucho....entonces por ejemplo yo estaba acostumbrado a la de mi mama yaris donde en la práctica el velocímetro ya estaba centrado en el coche y no delante.

Dicho esto, al menos en mi caso la velocidad la veo muy bien con la vista periférica. Ciertamente no echo de menos una pantalla frontal para leer la velocidad, en todo caso, me gustaría tener un buen HUD que me muestre frente a mí, la información más importante, como la velocidad, el límite y un advertencia de un coche/motocicleta/scooter en el punto ciego

bonzoxxx 26 Enero 2023, 16:35 #39

Gracias Fifagi muy buen informe, muchas gracias.

Yo también estoy tentado por la Y debido a la impresionante capacidad de carga.

¿Lo conseguiste LR o SR+?

Fifagi 26 enero, 2023 16:43 #40

Escrito originalmente por: bonzoxxx

Gracias Fifagi muy buen informe, muchas gracias.

Yo también estoy tentado por la Y debido a la impresionante capacidad de carga.

¿Lo conseguiste LR o SR+?

LR, con piloto automático al máximo potencial (no lo tomes, al máximo avanzado), blanco con asientos blancos (culpa de mi hijo), llantas de 19 "(esperando que fuera más suave), refuerzo de aceleración.
No sé qué coche tienes ahora.
Si es así, pruébalo, tal vez en caminos menos que perfectos... y evalúa, tratando de no dejarte influenciar por la aceleración.

PD: el estacionamiento automático fue una decepción.
Con el Mercedes funcionó muy bien, tanto en reconocer las plazas de aparcamiento como en hacerlas (me aparcaba sola dejando poco espacio delante y detrás, muchas veces menos que yo) y yo estaba acostumbrado a que ella aparcara el 90% del tiempo, con el tesla, en cambio, a menudo no reconoce realmente el espacio de estacionamiento, cuando lo reconoce, es lento para estacionar y, a menudo, necesita MUCHO más espacio ... y, a menudo, cancela el espacio de estacionamiento durante la maniobra :-/

un ejemplo de estacionamiento no reconocido (cuando lo hace muestra una P en la pantalla) que obviamente la clase c habría reconocido automáticamente... y había mucho espacio

« Página anterior Página 4 de 5 Página siguiente »

debe iniciar sesión para poder comentar
Si aún no estás registrado, puedes hacerlo a través de esta forma.
Si ya estás registrado y conectado en el sitio, puede introducir su comentario.
Tenga en cuenta lo que lee en regulación, respetando la "vida tranquila".