Gancio Tesla, Sergio : "Promus, mais tu perds 40% d'autonomie"

Crochet Tesla : il est très utile, mais attention sur les longs trajets, vous pouvez perdre 30 à 40 % d'autonomie. Parole de Sergio Valtorta, représentant commercial d'accessoires nautiques avec résidence à Monza. Il voyage en Model 3 depuis décembre et après 5.200 XNUMX km il fait la promotion à la fois de la voiture et du crochet. Et cela raconte la curiosité des gens quand ils voient la voiture avec un chariot en remorque : une électrique peut-elle… ?

Crochet Tesla : "L'autonomie baisse, pas les performances"

Avec Sergio allons droit au but : le crochet fonctionne-t-il bien ? « Oui, c'est très confortable. Je l'utilise beaucoup, même en privé pour amener du matériel à la décharge, et j'en suis content. Cela affecte, bien sûr, l'autonomie. D'après mes calculs entre le 30 e il 40% de consommation en plus. Les pourcentages changent bien sûr en fonction du poids, disons environ 250 watts par km. Mon équilibre est positif, calibré sur mon amplitude de mouvement. La note dépend de l'utilisation personnelle". Et sur performance? « Je dirais presque sans intérêt vu la puissance de la Tesla, je n'entends pas le chariot. Il n'y a aucun problème en montée, par exemple. Même discours pour le récupération, bien sûr, toutes les performances potentielles ne sont pas exploitées pour une question de sécurité ».

Attelage Tesla / Remorquage ? « Sur 9 quintaux et coûte 1050€ »

Jusqu'où la Tesla peut-elle remorquer avec l'attelage ? « Nous arrivons à 9 quintaux pour le Model 3 et est supérieur pour le Model Y. Mon chariot fait 450 kilos. En l'utilisant, j'évite de prendre la voiture pour transporter le matériel". Le Coût? "Je suis 1050€. Vous achetez avec la configuration et je J'ai réussi à rester sous les 50 XNUMX euros et donc obtenir des incitations de l'État. J'ai se passer des jantes 19" sans aucun problème, peut-être que de cette façon la voiture est aussi plus confortable“.

L'ironie ne manque pas : « Avez-vous le groupe électrogène dans votre chariot… ?

Les voitures électriques intriguent toujours, Tesla encore plus, sans parler une Tesla tractant un chariot. « Et la mienne est assez ancienne et le contraste ressort avec une voiture très moderne. C'est un sujet de discussion et l'ironie ne manque pas, plaisante-t-on, mais le dialogue et la confrontation sont générés". Dans ces cas, la blague classique sur le remorquage du générateur peut être entendue.

Comment ça se passe avec l'électrique ? « Je n'y retournerais pas »

Sergio a récemment pris le train de la mobilité électrique. Un mariage convaincu. « Je l'ai acheté fin décembre 2020. Et dans deux mois et demi j'ai dépassé les 5km. J'étais bien avec ça, cependant l'autonomie est inférieure à celle déclarée car l'utilisation quotidienne est différente de la piste“. En chiffres? "Snous sommes sur 420. Je fais beaucoup de routes rapides, de nombreuses routes de banlieue. sûrement en ville c'est une autre histoire. Mais ceci dit, il y a un beaucoup de plaisir à conduire et sont excellents

la performancei“. Le défaut ? "Ce n'est pas allemand en termes de finitions, mais en termes de performances par rapport aux marques teutoniques il faudrait dépenser 40 XNUMX euros de plus“. La Model 3 est promue : « Revenir en arrière est difficile. C'est comme la boîte de vitesses automatique, difficile à changer si vous l'essayez. Le point fort est le Compresseur. Je suis agent commercial et je prévois des recharges. En cette période de fermetures, on mange souvent dans la voiture et j'en profite pour me ressourcer. Pour l'instant je n'ai pas eu de soucis, au début un peu d'angoisse de recharge mais aujourd'hui c'est fini".

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