Combien de kilomètres parcourt réellement une Tesla Model 3 à vitesse constante

Combien de kilomètres parcourt réellement une Tesla Model 3 à vitesse constante

Il y a plusieurs raisons pour qui la Tesla Model 3 est la voiture électrique la plus vendue au monde. Il a une apparence agréable, d'excellentes performances, des intérieurs minimaux mais super modernes et une excellente autonomie à la fois dans la version Standard Range (qui en Chine reçoit la première batterie sans cobalt de la maison) et dans la version avec une batterie plus grande.

Restant sur le sujet de "l'autonomie", cependant, beaucoup se demandent jusqu'où il est capable de se déplacer dans des conditions de conduite réelles. Surtout en Amérique, où la norme EPA adoptée pour l'approbation des carburants est moins précis que notre WLTP.



Essai routier

La norme EPA estime la consommation moyenne de carburant d'une voiture testée sur un parcours mixte incluant ville et autoroute, par exemple. Mais jusqu'où voyage-t-il, au contraire, s'il fait face juste l'autoroute? Nos confrères américains se sont posé cette question afin de donner aux lecteurs une estimation du nombre de kilomètres qu'il est possible de parcourir si vous faites face à un long voyage.

Pour le savoir, ils ont décidé d'utiliser la Model 3 (propriété du journaliste Tom Moloughney, auteur de l'article, ndlr), qui a mis sa voiture à disposition, une Long Range avec deux moteurs 2019 avec un peu moins de 15.000 24.000 miles (XNUMX XNUMX km) derrière eux. Objectif : aller à une vitesse constante de 70 milles à l'heure (112 km/h) jusqu'à la fin de la charge.

Combien de kilomètres parcourt réellement une Tesla Model 3 à vitesse constante

Mode refroidissement e Pilote automatique activé

Avant de repartir, la voiture a remis ses jantes d'origine, ces roues aérodynamiques au design aérodynamique. Alors c'était 100% chargé et a commencé sur l'autoroute. La voiture a subi le test en Mode froid, avec freinage régénératif, et utilisé lePilote automatique 95% du temps. Au départ les pneus affichaient une pression de 2,8 atmosphères (alors qu'à la fin ils avaient atteint 3,13).



La voiture a parcouru 289,1 miles (465,2 km) avant d'atteindre 0 sur l'indicateur de charge de la batterie. Il l'a fait juste au moment où la voiture entrait sur la rampe d'accès d'une station Supercharger.


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6,84 km par kWh

Au final, la voiture affiche un kilométrage moyen de 6,84 km pour chaque kWh d'énergie. Dans des tests équivalents, également à 70 mph constants et toujours sur l'autoroute, la Chevrolet Bolt et la Nissan Leaf Plus ont toutes deux montré 25% moins efficace, pouvoir voyager en moyenne 5,5 km par kWh.


Bien que les tests comparatifs n'aient pas été réalisés avec des instruments scientifiques, et bien que certaines variables puissent être rencontrées (vent, trafic,...), il est néanmoins impressionnant de voir comment une Tesla Model 3, dans les mêmes conditions et sur le même chemin, a obtenu un meilleur résultat.

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