El Tesla Model 3 "chino" llega a Europa: esto es lo que cambia

El Tesla Model 3

En los planes originales de Elon Musk, el Model 3 y todos los dem谩s Tesla futuros producidos en la Gigafactory de Shangh谩i deber铆an haberse vendido. exclusivamente en el mercado chino.

Musk lo afirm贸 varias veces y tambi茅n explic贸 que la construcci贸n de esa Gigafactory era necesaria dada la creciente demanda del Model 3 en el mayor Mercado asi谩tico (y del mundo, incluso si algo est谩 cambiando) y no fue un movimiento dictado por otras razones, como, por ejemplo, eludir el pol铆ticas econ贸micas de Estados Unidos contra Pek铆n.



Los planes han cambiado

Pero ahora las cosas han cambiado. As铆 lo demostr贸 el sitio franc茅s Green Drive, que en el nota de entrega de un Model 3 comprado en Francia encontr贸 la indicaci贸n clara del origen del autom贸vil: 鈥Hecho en China", precisamente.

El Tesla Model 3

El movimiento parecer铆a ser dictado por uno necesidad log铆stica. Aparentemente, de hecho, Fremont Gigafactory se est谩 enfocando cada vez m谩s en la producci贸n del Model Y (tambi茅n para resolver los problemas de calidad mencionados a menudo) y tambi茅n por esta raz贸n el tiempos de entrega del Model 3 se est谩n alargando.

Sobre todo en Europa, donde se espera con impaciencia la f谩brica de Berl铆n. Cabe se帽alar que la reciente llegada del restyling 2021 del sed谩n puede haber influido de alguna manera en este panorama.

El modelo chino 3 es diferente

Hoy en d铆a, el hecho de que un autom贸vil se fabrique en Estados Unidos o en China ya no hace una gran diferencia: el calidad constructiva ya no est谩 en cuesti贸n en absoluto.



El Tesla Model 3

Sin embargo, para el Tesla Model 3, la historia es un poco diferente. Por qu茅 el coche es diferente. En China y Am茅rica se producen Model 3 con sus propias caracter铆sticas. Y si algunas diferencias de asamblea son particularmente d茅biles (adem谩s con juicios a favor de Made in China), queda uno sustancial: el bater铆a. En China, de hecho, se decidi贸 cambiar a celdas sin cobalto, las CATL LFP m谩s baratas. Tambi茅n hay otras diferencias, al menos seg煤n lo que inform贸 el periodista chino Yan Chang a fines del a帽o pasado.


  • Pintura: El Model 3 chino deber铆a beneficiarse de un taller de pintura m谩s moderno y, por lo tanto, tener un acabado de carrocer铆a m谩s refinado.
  • Insonorizaci贸n: el coche tambi茅n se ha mejorado en cuanto a insonorizaci贸n, los ocupantes disfrutan de una mayor insonorizaci贸n.
  • impermeabilidad: en el sed谩n "Made in China" tambi茅n hay varias juntas y dispositivos que garantizan una mejor contenci贸n de las infiltraciones de agua.

驴C贸mo reaccionar谩 el mercado?

Es cierto de que diferentes bater铆as comportarse rendimiento diferente (aunque no sustancialmente diferente) y como hemos visto un coste de producci贸n diferente. Por lo tanto, queda por ver si lo sucedido puede considerarse el comienzo de una nueva estrategia global para Tesla, que tambi茅n podr铆a requerir actualizaciones en t茅rminos de aprobaci贸n y diferentes razonamientos sobre precios. Ya veremos.



Pablo Mayo Sanz


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