Como foram os fatos

Aconteceu. O primeiro acidente fatal do piloto automático da Tesla. Pelo contrário. Na verdade, semi-automático. Melhor ainda, piloto automático que permite orientação semiAutônomo. E nesta última palavra há tudo a desinformação que a mídia de todo o mundo montou sobre a história nos últimos dias. Todos vocês leram: um cliente da Tesla bateu em um caminhão enquanto o piloto automático estava ativo.

É um fato que toda a mídia tem falado. Na Espanha, todos os jornais - mas realmente todos eles - enlouqueceram, muitas vezes falando com extrema aproximação de uma história extremamente séria. Grave tanto porque uma pessoa morreu, quanto porque se discute - com superficialidade e ignorância - a tecnologia do futuro próximo.

O que é certamente surpreendente, na minha opinião, que tenho notado dentro da minha rede de contatos, é o quão popular o Tesla Autopilot e toda a história se tornaram. Já o vi lido, partilhado e comentado por tantas pessoas que pensei que remotamente o conseguiria. Isso é sem dúvida positivo, pois demonstra como determinados temas e atenções são cada vez menos nichos.

Como foram os fatos

Joshua Brown, 40, estava dirigindo seu Modelo S preto em Williston, norte da Flórida. Foi na Rota 27, uma rodovia. Como mostra a imagem a seguir da Patrulha Rodoviária da Flórida, também usada pelo New York Times, o caminhão desviou para a esquerda em uma perpendicular. O piloto automático da Tesla, não reconhecendo o caminhão, não freou causando o impacto. Como o trailer estava alto, o Model S conseguiu passar por baixo dele, destruindo toda a parte superior do compartimento de passageiros e, em seguida, colidindo com algumas cercas e alguns postes de luz, parando em um campo. A reconstrução feita pela Tesla e pela Polícia explica que o sistema de condução semiautônomo do carro não viu o caminhão devido à distância excessiva ao solo (característica rara) e à cor branca do trailer que não se distinguia do céu muito claro daquele momento. Na verdade, o piloto automático não só não viu o caminhão, como também não viu Joshua Brown, o motorista, tanto que o freio não foi tocado.

A alta velocidade e uma possível distração fatal

Uma testemunha relatou ter sido ultrapassada pelo Tesla enquanto viajava a 136 mph em uma estrada com um limite de velocidade muito menor. Obviamente, o piloto automático deve ser capaz de reagir em qualquer velocidade, então a velocidade é na verdade um fator que nada tem a ver com o que parece ter sido um cone de sombra do sistema de direção semiautônomo. No entanto, é difícil não pensar que uma velocidade mais baixa poderia ter dado à história um epílogo muito menos grave (sempre assumindo que esta infração se confirma).

A reação da mídia

Com temas como a mobilidade elétrica, a Tesla, a pilotagem automática e a condução semi-autónoma e autónoma cada vez mais abordadas e em voga, falar e espalhar o alerta deste acidente fatal para os jornalistas foi como gordura pingando. Uma colher. Todo mundo já falou sobre isso: desde a grande mídia nacional até pequenos jornais locais. Mesmo quem nunca havia tratado desse tema antes (basta aproveitar os sites de mídia para fazer pesquisas).

Em pouquíssimos textos são explicadas a real responsabilidade e as premissas necessárias. Muito poucos jornalistas explicaram a diferença entre direção autônoma e semiautônoma, que muda completamente a responsabilidade e dá um significado completamente diferente à história. Ao contrário, uma avalanche de artigos aproximados que têm desencadeado, nos diversos leitores, comentários críticos carregados de populismo vulgar.

Vejamos, portanto, como reposicionar a agulha da bússola de acordo com a informação real.

Piloto Automático Tesla

O piloto automático da Tesla é um sistema de software avançado que combina os resultados de 4 tecnologias de hardware: o radar, o ultra-som, o câmeras e GPS. Em um nível prático, o piloto automático permite que o carro esteja sempre centralizado em sua faixa. Ele também permite que você mude de faixa com um toque na seta e mantenha sua distância, bem como sua velocidade, com base no tráfego. No que diz respeito à segurança, os freios e a direção são possivelmente acionados e controlados com precisão para evitar impactos ou sair da estrada. Finalmente, o carro é capaz de estacionar sozinho, uma vez que encontrou o espaço certo para fazê-lo.

O piloto automático, uma vez ativado, AVISE o motorista para manter as mãos no volante o tempo todo e manter a atenção elevada para poder intervir a qualquer momento. Com antecedência, o carro verifica constantemente se o motorista está acordado e ativo, pedindo para tocar no volante para confirmar sua presença. Caso contrário, emite sinais audiovisuais.

Para dar o peso certo, quero destacar o conceito: o piloto automático AVISAR mantenha sempre as mãos no volante.

Da nota da Tesla intitulada "Uma perda trágica", pós-acidente, lemos de facto:

“É importante observar que a Tesla desativa o piloto automático por padrão e exige reconhecimento explícito de que o sistema é uma nova tecnologia e ainda está em fase beta pública antes de poder ser ativado. Quando os motoristas ativam o piloto automático, a caixa de confirmação explica, entre outras coisas, que o piloto automático “é um recurso de assistência que exige que você mantenha as mãos no volante o tempo todo” e que “você precisa manter o controle e a responsabilidade pelo seu veículo ” ao usá-lo. Além disso, toda vez que o piloto automático é acionado, o carro lembra o motorista de “Sempre mantenha as mãos no volante. Esteja preparado para assumir a qualquer momento.” O sistema também faz verificações frequentes para garantir que as mãos do motorista permaneçam no volante e fornece alertas visuais e sonoros se não for detectado o manuseio. Em seguida, ele desacelera gradualmente o carro até que o hands-on seja detectado novamente.”

O piloto automático está em versão beta e é uma tecnologia de direção semiautônoma

Como mencionado, é um sistema particularmente avançado ma em beta. Em beta significa em fase de teste, para ser usado com determinados expedientes e limites aceitar, também conhecido.
Além disso, esteja o piloto automático em versão beta ou não, é um sistema de direção semi-autônomo. Isso, entre todos os clientes da Tesla, é conhecido não é isso

A partir dessa consideração, dois caminhos se abrem:

• Todos os artigos e discussões que surgiram sobre o Tesla Autopilot decorrem da ignorância. Alias: sem saber que o piloto automático da Tesla é um sistema de direção semiautônomo, aliás em Beta, os jornalistas embarcaram em uma caça à raposa fácil, mas decididamente enganosa.
• Pelo contrário, esta informação também é do conhecimento dos jornalistas mas deliberadamente falou mal dela (algumas referências fortes e positivas a outras marcas, nos mesmos artigos, poderiam fazer-nos pensar ainda mais).

Na minha opinião pessoal, estamos na hipótese n°1 com algumas exceções para o ponto n°2.

A condução semiautônoma é favorável

A exatidão das palavras faz a diferença. Sempre. Mais uma razão neste caso, onde a Tesla está a ser responsabilizada por uma falha que, na realidade, não tem. E não se trata de ser tendencioso. Todas as informações que relato neste artigo são tão elementares quanto irrefutáveis.
O guia semiA autonomia, que o Tesla Autopilot permite, está dirigindo onde a tecnologia é apenas de suporte. Útil. Ajuda. É uma adição, não uma substituição. Isso significa que o motorista deve estar sempre vigilante, prestando muita atenção. Não o faça, com uma tecnologia que se sabe estar em versão Beta e sobre a qual a Tesla fornece i avisos justos, está inconsciente.

O objetivo da condução semiautônoma e autônoma é reduzir acidentes, colisões e mortes. O computador, com um algoritmo bem pensado por trás dele, é objetivamente capaz de responder com altíssima velocidade a qualquer evento que seja identificado como tal. O semiautônomo, em particular, exige sempre que o homem seja capaz de intervir. Portanto, é necessário um comportamento idêntico ao da condução. Na verdade, deve ser visto ao contrário: com o piloto automático você tem que dirigir como faria se ele não existisse. Esta é a única maneira de garantir a máxima eficiência combinado homem-máquina. Porque é uma combinação e se um dos dois falhar, a segurança fica consideravelmente reduzida, até tristes casos como estes. Em situações opostas, de fato, as estatísticas mostram uma boa queda nos acidentes e mortes relacionadas.

O piloto automático estava errado?

Vamos direto ao ponto. O piloto automático da Tesla sempre foi rotulado como particularmente seguro, aliás de acordo com o inúmeros prémios de segurança que sempre foram atribuídos à Tesla. Porém, basta um fato como o descrito, mas sobretudo milhares de artigos errôneos e superficiais, para dar uma visão completamente distorcida da realidade.

Então a pergunta é: com referência a este caso, O piloto automático da Tesla está errado ou não? De acordo com todas as informações que temos, a resposta é Sim, ele estava errado. E, lembre-se, isso não pode ser contestado. Não neste caso, nem nunca. Tecnologia, sendo construída e programada por humanos, herda sua capacidade de falhar. E este deve ser o ponto de partida.

De quem é a responsabilidade?

A discussão, portanto, não é sobre o fato de algo, do ponto de vista tecnológico, não ter funcionado corretamente. O ponto é completamente outro: descobrir quem culpar da morte de Joshua Brown.

Considerando que:

• é amplamente contemplado que o piloto automático pode falhar
• o motorista ainda é obrigado a manter as mãos no volante
• o sistema é de direção semi-autônoma, não autônoma
• o sistema está em versão Beta

É claro que o erro foi humano. As consequências de qualquer mau funcionamento do piloto automático estão, em qualquer caso, sujeitas à supervisão e condução do condutor. Tal fiscalização, neste caso, parece não ter ocorrido. O piloto automático, que está em Beta, não deve e não pode ser usado como se não fosse. Na verdade, como escrito anteriormente, mesmo que não fosse em Beta não haveria diferença. Por mais seguro que possa ser declarado, continua sendo uma tecnologia de "assistência".

De fato, na condução semi-autônoma, homem e máquina são duas entidades ativas com o mesmo objetivo. No caso de um deixar de agir, por qualquer motivo, os outros entram em ação.

De qualquer forma, devidamente nestas situações e conforme declarado pela National Highway Traffic Safety Administration dos EUA, uma investigação foi aberta para aprofundar o desenrolar dos fatos e o funcionamento do piloto automático.

O motorista já havia evitado um acidente graças ao piloto automático

Joshua Brown, no dia 5 de abril (um mês antes do impacto fatal) já havia evitado uma colisão graças à intervenção do piloto automático. Impossível não considerar pessoalmente tudo isso, visto que já havia utilizado o vídeo de Josha Brown em uma de minhas palestras como palestrante em um evento onde falei sobre Tesla e piloto automático.

O que a Tesla poderia fazer?

Dado que a nível legal a Tesla parece muito pouco atacável, pensei no que poderia ser feito para evitar situações desagradáveis ​​como esta no futuro. eu penso isso uma linha de comunicação ainda mais explícita e repetida, pode transmitir de forma decisiva aos muitos clientes da Tesla os riscos de comportamento que não esteja de acordo com as políticas e as recomendações já precisas.

Fora isso, acho que pouco mais pode ser feito.

As conclusões

Depois de tanto barulho, é bom restabelecer a racionalidade, olhando para frente. O piloto automático é a tecnologia do futuro e foi criado para reduzir e evitar acidentes. É um futuro próximo. Este episódio ajuda a trazer a coisa mais importante de volta ao foco: conhecimento.

• A consciência de que a tecnologia requer evolução ao longo do tempo para se tornar madura (por exemplo, os acidentes de avião nos anos 60 e 70 foram muitos mais do que hoje).
• A consciência de resgatar a importância do humano. O carro não é um brinquedo e o piloto automático é uma figura abstrata difícil de culpar, apontando o dedo.

Somos os "mestres" e responsáveis ​​pela tecnologia. Não o contrário.
De resto, é impossível não casar com a esperança da família de Josué. Os seus advogados deram a conhecer que a família está a colaborar activamente na investigação, pois esperam que toda a informação recolhida desta tragédia seja útil para aumentar a segurança rodoviária.

Qual a sua opinião? Comente na seção de comentários, abaixo.

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