como fueron los hechos

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Ocurri贸. El primer accidente fatal del piloto autom谩tico de Tesla. De lo contrario. Semiautom谩tico en realidad. Mejor a煤n, piloto autom谩tico que permite la orientaci贸n semiaut贸nomo. Y en esta 煤ltima palabra est谩 todo la desinformaci贸n que los medios de comunicaci贸n de todo el mundo han montado sobre la historia en los 煤ltimos d铆as. Todos lo leyeron: un cliente de Tesla se estrell贸 contra un cami贸n mientras el piloto autom谩tico estaba activo.



Es un hecho del que todos los medios han hablado. En Espa帽a, todos los peri贸dicos -pero en realidad todos- se volvieron locos, hablando muchas veces con extrema aproximaci贸n de una noticia grav铆sima. Grave tanto porque muri贸 una persona, como porque se habla -con superficialidad e ignorancia- de la tecnolog铆a del futuro pr贸ximo.

Lo que sin duda es sorprendente, en mi opini贸n, que he notado dentro de mi red de contactos, es cu谩n popular se ha vuelto el piloto autom谩tico de Tesla y toda la historia. Lo he visto le铆do, compartido y comentado por tanta gente que pens茅 remotamente que podr铆a hacerlo. Esto es sin duda positivo, pues demuestra c贸mo ciertos temas y atenciones son cada vez menos nichos.

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Joshua Brown, de 40 a帽os, conduc铆a su Model S negro en Williston, Florida del Norte. Estaba en la ruta 27, una autopista. Como muestra la siguiente imagen de la Patrulla de Carreteras de Florida, tambi茅n utilizada por el New York Times, el cami贸n vir贸 a la izquierda en una perpendicular. El Autopiloto Tesla, al no reconocer el cami贸n, no fren贸 provocando el impacto. Como el remolque estaba muy por encima del suelo, el Model S logr贸 pasar por debajo de 茅l, destruyendo toda la parte superior del habit谩culo y luego chocando contra unas vallas y unos postes de luz, deteni茅ndose en un descampado. La reconstrucci贸n realizada por Tesla y la Polic铆a explica que el sistema de conducci贸n semiaut贸nomo del autom贸vil no vio el cami贸n debido a su excesiva distancia al suelo (caracter铆stica rara) y al color blanco del remolque que no se distingu铆a del cielo muy despejado. de ese momento De hecho, el piloto autom谩tico no solo no vio el cami贸n, ni siquiera vio a Joshua Brown, el conductor, tanto que no se ha tocado el freno.



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La alta velocidad y una posible distracci贸n fatal

Un testigo inform贸 que el Tesla lo adelant贸 mientras viajaba a 136 mph en una carretera con un l铆mite de velocidad mucho m谩s bajo. Obviamente, el piloto autom谩tico debe poder reaccionar a cualquier velocidad, por lo que la velocidad es en realidad un factor que no tiene nada que ver con lo que parece haber sido un cono de sombra del sistema de conducci贸n semiaut贸nomo. Sin embargo, es dif铆cil no pensar que una menor velocidad podr铆a haber dado a la historia un ep铆logo mucho menos grave (siempre suponiendo que se confirme esta infracci贸n).

La reacci贸n de los medios

Con temas como la movilidad el茅ctrica, Tesla, el pilotaje autom谩tico y la conducci贸n semiaut贸noma y aut贸noma cada vez m谩s cubiertos y en boga, hablar y difundir la alerta de este fatal accidente para los periodistas fue como goteando grasa. Una cucharada. Todo el mundo ha hablado de ello: desde los principales medios nacionales hasta peque帽os peri贸dicos locales individuales. Incluso aquellos que nunca antes hab铆an tratado este tema (solo aproveche los sitios de medios para investigar).

En muy pocos textos se explica la responsabilidad real y las premisas necesarias. Muy pocos periodistas han explicado la diferencia entre conducci贸n aut贸noma y semiaut贸noma, lo que cambia completamente la responsabilidad y le da un sentido completamente diferente a la historia. Al contrario, una avalancha de art铆culos aproximativos que han desencadenado, en los numerosos lectores, comentarios cr铆ticos llenos de populismo vulgar.

Veamos, por tanto, reposicionar la aguja de la br煤jula seg煤n la informaci贸n real.


Piloto autom谩tico de Tesla

El piloto autom谩tico de Tesla es un sistema de software avanzado que combina los resultados de 4 tecnolog铆as de hardware: la radar, La ultrasonido, c谩maras y GPS. A nivel pr谩ctico, el piloto autom谩tico permite que el autom贸vil est茅 siempre centrado dentro de su carril. Tambi茅n te permite cambiar de carril con un toque de la flecha y mantener tu distancia, as铆 como tu velocidad, seg煤n el tr谩fico. En cuanto a la seguridad, los frenos y la direcci贸n posiblemente se activan y controlan con precisi贸n para evitar impactos o salirse de la carretera. Finalmente, el autom贸vil puede estacionar solo una vez que ha encontrado el espacio adecuado para hacerlo.


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El piloto autom谩tico, una vez activado, ADVERTIR al conductor que mantenga las manos en el volante en todo momento y mantener alta la atenci贸n para poder intervenir en cualquier momento. De antemano, el autom贸vil verifica constantemente que el conductor est茅 despierto y activo, y le pide que toque el volante para confirmar su presencia. De lo contrario, emite se帽ales audiovisuales.

Para dar el peso adecuado, quiero subrayar el concepto: el piloto autom谩tico ADVERTIR mantenga siempre las manos en el volante.

De la nota de Tesla titulada "Una p茅rdida tr谩gica", posterior al accidente, leemos de hecho:

鈥淓s importante tener en cuenta que Tesla desactiva el piloto autom谩tico de forma predeterminada y requiere un reconocimiento expl铆cito de que el sistema es una tecnolog铆a nueva y a煤n se encuentra en una fase beta p煤blica antes de que pueda habilitarse. Cuando los conductores activan el piloto autom谩tico, el cuadro de reconocimiento explica, entre otras cosas, que el piloto autom谩tico "es una funci贸n de asistencia que requiere que mantenga las manos en el volante en todo momento" y que "necesita mantener el control y la responsabilidad de su veh铆culo". 鈥 mientras lo usa. Adem谩s, cada vez que se activa el piloto autom谩tico, el autom贸vil le recuerda al conductor que 鈥渟iempre mantenga las manos en el volante. Est茅 preparado para tomar el relevo en cualquier momento鈥. El sistema tambi茅n realiza verificaciones frecuentes para garantizar que las manos del conductor permanezcan en el volante y proporciona alertas visuales y audibles si no se detectan manos en el volante. Luego, reduce gradualmente la velocidad del autom贸vil hasta que se detecta de nuevo la intervenci贸n鈥.


El piloto autom谩tico est谩 en Beta y es una tecnolog铆a de conducci贸n semiaut贸noma

Como se mencion贸, es un sistema particularmente avanzado mam谩 en beta. En beta significa en fase de prueba, para ser utilizado con ciertos expedientes y limites aceptar, tambi茅n conocido.
Adem谩s, ya sea que Autopilot est茅 en versi贸n beta o no, es un sistema de conducci贸n semiaut贸nomo. Esto, entre todos los clientes de Tesla es conocido no es para


A partir de esta consideraci贸n, se abren dos caminos:

  • Todos los art铆culos y discusiones que se han abierto sobre el Autopiloto de Tesla provienen de la ignorancia. Alias: sin saber que el piloto autom谩tico de Tesla es un sistema de conducci贸n semiaut贸nomo, adem谩s en Beta, los periodistas se embarcaron en una cacer铆a de zorro f谩cil, pero decididamente enga帽osa.
  • Por el contrario, esta informaci贸n tambi茅n la conocen los periodistas pero deliberadamente se habla mal de ella (algunas referencias fuertes y positivas a otras marcas, dentro de los mismos art铆culos, podr铆an hacernos pensar a煤n m谩s).

En mi opini贸n personal, estamos en la hip贸tesis n掳1 con algunas excepciones para el punto n掳2.

La conducci贸n semiaut贸noma es de apoyo

La correcci贸n de las palabras marca la diferencia. Siempre. Con m谩s raz贸n en este caso, donde se culpa a Tesla de un fallo que, en realidad, no tiene. Y no se trata de ser parcial. Toda la informaci贸n que reporto en este art铆culo es tan elemental como irrefutable.
La gu铆a semiLa autonom铆a, que permite el Autopilot de Tesla, est谩 conduciendo donde la tecnolog铆a solo es de apoyo. 脷til. Ayuda. Es una adici贸n, no un reemplazo.. Esto significa que el conductor debe estar siempre alerta, prestando mucha atenci贸n. No lo hagas, con una tecnolog铆a que se sabe que est谩 en versi贸n Beta y en la que Tesla suministra i advertencias justas, est谩 inconsciente.

El objetivo de la conducci贸n semiaut贸noma y aut贸noma es reducir los accidentes, las colisiones y las muertes. La computadora, con un algoritmo bien pensado detr谩s, es objetivamente capaz de responder con una velocidad muy alta a cualquier evento que se identifique como tal. La semiaut贸noma, en particular, exige siempre que el hombre sea capaz de intervenir. Por lo tanto, se requiere un comportamiento id茅ntico al de la conducci贸n. Efectivamente, hay que verlo al rev茅s: con el piloto autom谩tico hay que conducir como si no estuviera. Esta es la 煤nica manera de garantizar la m谩xima eficiencia. combinado hombre-m谩quina. Porque es una combinaci贸n y si uno de los dos falla, la seguridad se reduce considerablemente, hasta casos tan tristes como estos. En situaciones opuestas, de hecho, las estad铆sticas muestran una buena disminuci贸n de accidentes y muertes relacionadas.

驴Se equivoc贸 el piloto autom谩tico?

Vayamos al grano. El piloto autom谩tico de Tesla siempre ha sido etiquetado como particularmente seguro, adem谩s en l铆nea con la numerosos premios de seguridad que siempre se han atribuido a Tesla. Sin embargo, basta un hecho como el descrito, pero sobre todo miles de art铆culos err贸neos y superficiales, para dar una visi贸n completamente distorsionada de la realidad.

Entonces la pregunta es: con referencia a este caso, 驴Est谩 mal el Autopilot de Tesla o no? Seg煤n toda la informaci贸n que tenemos, la respuesta es si, estaba equivocado. Y, f铆jate, esto no puede ser discutido. Ni en este caso, ni nunca. La tecnolog铆a, siendo construida y programada por humanos, hereda su capacidad de fallar. Y este debe ser el punto de partida.

驴De qui茅n es la responsabilidad?

La discusi贸n, por tanto, no es que algo, desde el punto de vista tecnol贸gico, no haya funcionado correctamente. El punto es completamente otro: averiguar a qui茅n culpar de la muerte de Joshua Brown.

Teniendo en cuenta que:

  • se contempla ampliamente que el piloto autom谩tico puede fallar
  • el conductor a煤n debe mantener las manos en el volante
  • el sistema es de conducci贸n semiaut贸noma, no aut贸noma
  • el sistema est谩 en versi贸n Beta

Est谩 claro que el error fue humano.. Las consecuencias de cualquier mal funcionamiento del piloto autom谩tico est谩n en todo caso sujetas a la supervisi贸n y conducci贸n del conductor. Tal supervisi贸n, en este caso, no parece haber tenido lugar. El piloto autom谩tico, que est谩 en Beta, no debe ni puede usarse como si no lo fuera. En realidad, como se escribi贸 anteriormente, incluso si no estuviera en Beta, no habr铆a diferencia. Tan seguro como se puede declarar, sigue siendo una tecnolog铆a de "asistencia".

De hecho, en la conducci贸n semiaut贸noma, el hombre y la m谩quina son dos entidades activas con el mismo objetivo. En caso de que uno no act煤e, por la raz贸n que sea, el otro interviene..

En cualquier caso, debidamente en estas situaciones y tal y como ha declarado la Administraci贸n Nacional de Seguridad del Tr谩fico en las Carreteras de EE. UU., se ha abierto una investigaci贸n para profundizar en el desarrollo de los hechos y el funcionamiento del piloto autom谩tico.

El conductor ya hab铆a evitado un accidente gracias al piloto autom谩tico

Joshua Brown, el 5 de abril (un mes antes del fatal impacto) ya hab铆a evitado una colisi贸n gracias a la intervenci贸n del piloto autom谩tico. Imposible no considerar personalmente todo este particular, dado que hab铆a utilizado el video de Josha Brown en una de mis intervenciones como ponente en un evento donde habl茅 sobre Tesla y el piloto autom谩tico.

驴Qu茅 podr铆a hacer Tesla?

Dado que a nivel legal Tesla parece muy poco atacable, pens茅 en qu茅 se podr铆a hacer para evitar situaciones desagradables como esta en el futuro. Creo que una l铆nea de comunicaci贸n a煤n m谩s expl铆cita y repetida, puede transmitir de manera decisiva a los muchos clientes de Tesla los riesgos de un comportamiento que no est谩 en l铆nea con las pol铆ticas y las recomendaciones ya precisas.

Aparte de eso, creo que poco m谩s se puede hacer.

Las conclusiones

Despu茅s de tanto ruido, es bueno recuperar la racionalidad, mirando hacia adelante. El piloto autom谩tico es la tecnolog铆a del futuro y fue creado para reducir y evitar accidentes. Es un futuro cercano. Este episodio ayuda a volver a enfocar lo m谩s importante: conciencia.

  • La conciencia de que la tecnolog铆a requiere evolucionar en el tiempo para madurar (por ejemplo, los accidentes a茅reos en los a帽os 60 y 70 fueron muchos m谩s que en la actualidad).
  • La conciencia de recuperar la importancia de lo humano. El coche no es un juguete y el piloto autom谩tico es una figura abstracta a la que es dif铆cil culpar, apuntando con el dedo.

Somos los "maestros" y responsables de la tecnolog铆a. No viceversa.
Por lo dem谩s, es imposible no casarse con la esperanza de la familia de Josu茅. Sus abogados han hecho saber que la familia colabora activamente en la investigaci贸n, ya que esperan que toda la informaci贸n que se conozca de esta tragedia sea de utilidad para aumentar la seguridad vial.

驴Cual es tu opinion? Comente en la secci贸n de comentarios, a continuaci贸n.

my2cents


Pablo Mayo Sanz


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