Hors de Tesla

    Sur Teslas il n'y a pas de frein à main au sens traditionnel du terme, c'est-à-dire un levier à tirer. Il n'y a même pas un bouton du type que l'on trouve de plus en plus dans les voitures équipées d'un frein à main électrique. Mais le "frein à main" (ou plus exactement frein de stationnement) est là. C'est juste un peu caché.

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    En appuyant sur le bouton, la voiture se met normalement en stationnement, ce qui est généralement suffisant pour s'arrêter et se garer. Pour activer le frein de stationnement proprement dit, cependant, ce même bouton est utilisé, en le maintenant enfoncé pendant quelques secondes.



    Lorsqu'il est correctement appliqu√©, l'ic√īne du frein de stationnement classique appara√ģt sur le tableau de bord.

    Sur la photo ci-dessous, vous pouvez le voir à gauche, près du bord supérieur de l'écran.

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    D'apr√®s le manuel de la Model S, il appara√ģt que ce frein peut √©galement √™tre activ√© via l'√©cran tactile, est ind√©pendant du frein actionn√© par la p√©dale, n'agit que sur les roues arri√®re et ne peut pas √™tre desserr√© si la voiture √©tait compl√®tement sans √©lectricit√©.



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