Essayez la Tesla Model 3

Formellement, la Tesla Model 3 est une berline 100 % électrique (fastback, pour être plus précis), disponible avec un ou deux moteurs, donc avec traction arrière ou intégrale, avec 5 places et un écran tactile géant à l'intérieur. Plus généralement, c'est un véritable phénomène, le modèle qui a rendu la marque américaine "populaire" en augmentant de manière exponentielle ses volumes de ventes. Les rivaux ? Avec moteur à combustion interne, Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Passons à l'électrique, pour le moment BMW i4 et Polestar 2.

Conduite assistée

Avant de commencer, un postulat qui sert aussi et surtout à dégager le terrain de tout doute. Du fait, principalement, que quelqu'un croit que les Tesla "se conduisent". Rien de cela. Commençons par le pilote automatique : malgré le nom, cela ne signifie pas que le Model 3 peut avoir un pilote automatique. Simplement, c'est l'ensemble des dispositifs qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, les caméras d'angle mort, le système de maintien de voie et le système d'évitement automatique des piétons. Tous des systèmes incroyablement utiles mais rien de plus que ce que l'on peut trouver sur une BMW Série 3, pour n'en citer qu'un.

Plus que la concurrence, il y a, oui, le pack d'auto-conduite complet, en option, qui conduit de manière presque totalement indépendante sur l'autoroute, trouve des places de stationnement de manière indépendante et y place la voiture, ainsi que de prendre le modèle 3 depuis le parking du sortie du restaurant (par exemple). Tout très gentil, dommage que les changements de voie sur autoroute passent d'hésitants à aléatoires et que la fonction "pick me up" fonctionne très bien dans les méga parkings des USA, un peu moins sur les routes très fréquentées du Vieux Continent. Ce qui vous conduira éventuellement à utiliser le supercalculateur placé entre vos oreilles.

Quel est le verdict ?

"La voiture électrique la plus convaincante parmi celles "en dessous" (en taille et en prix) de la Porsche Taycan : design parfait, sauts de créativité (Netflix dans l'infodivertissement) et Superchargeurs pour donner la tranquillité d'esprit. Quant au style de la carrosserie, c'est une question de goût personnel et peut même ne pas plaire. L'intérieur est plus diviseur : soit vous l'aimez, soit vous le détestez. En revanche, si l'on parle de plaisir de conduite, une fois que la tête a fini de rebondir ici et là sous les accélérations dévastatrices, on se rend compte que la Model 3 a un bon réglage de châssis mais ce n'est rien de mémorable. Bref, cette Tesla tient ce qu'on nous avait promis en matière de voitures du futur : fun (au sens le plus large du terme), efficace, rapide électrique. Une voiture qui n'est même plus très jeune puisqu'elle a été lancée en 2017. Pourtant, jusqu'à présent, aucun concurrent direct (électrique) n'a pu faire mieux.