Cette berline électrique chinoise consomme moins que la Tesla

Inutile de le nier : en matière de voitures électriques, la comparaison est toujours avec Tesla. C'est le cas des constructeurs historiques et c'est aussi le cas des startups. Lors du voyage en Chine pour connaître les projets de Chery pour l'Europe, nous avons découvert que le groupe basé à Wuhu, qui fera ses débuts en Espagne avec des voitures de marque Omoda et Jaecoo, élargira à l'avenir sa gamme destinée à l'Occident avec d'autres marques, dont lesquelles Exéd.

Avec Exeed, présent en Chine depuis 2017, Chery apportera en Europe une série de modèles électriques premium qu'Elon Musk et ses associés auront en ligne de mire. C'est un grand changement de cap bien sûr pour la marque qui, comme d'autres, tente de se repositionner avec voitures conçues à partir de zéro et conçu pour rivaliser même au-delà des frontières nationales.

L'efficacité avant tout

Parmi les voitures sur lesquelles travaille Exeed, il y a tout d'abord la E03, une berline de 5 mètres de long aux formes particulièrement effilées qui promet – c'est officiellement annoncé – une consommation de carburant de seulement 12 kWh / 100 km. C'est une valeur record, qui reste surprenante même si homologuée avec le cycle CLTC asiatique qui, par rapport au WLTP, est bien plus généreux. Bref, la Tesla Model 3 (avec la norme WLTP) atteint 13,3 kWh/100 km ; la Model S, plus directement comparable par segment, atteint 19 kWh/100 km.

Mais comment l'Exeed E03 s'arrête-t-il à 12 ? Les raisons sont nombreuses. Le premier concerne le poids. La voiture pèse 2 tonnes, ce qui est peu compte tenu de sa taille. Encore une fois, la Tesla Model S démarre à un peu moins de 2,4 tonnes. Ensuite, il y a l'aérodynamisme : le Cx s'arrête à 0,19. Ensuite, il y a le groupe motopropulseur.

La voiture a une architecture de 800 volts et peut être équipée d'un ou deux moteurs électriques, respectivement à traction arrière ou intégrale. Le plus puissant du tarif délivre 450 CV et passe de 0 à 100 en 3 secondes. En fonction de la batterie - vous choisissez entre 64, 74 ou 100 kWh - elle monte jusqu'à 700 km d'autonomie.

Dans ce cas également, comme pour l'Omoda 5 et les autres électriques Chery, la batterie sera fournie par CATL, même si interrogé directement sur les fournisseurs, il n'a pas été exclu que d'autres puissent également être contactés. La chimie des plus gros accumulateurs sera certainement de type traditionnel NMC (Nickel Manganèse Cobalt) mais pour les modèles d'entrée de gamme (avec une autonomie garantie de 500 km) un produit chimique peut être préféré PDD. Pour la vitesse de rechargement, l'Exeed promet enfin de gagner 150 km en 5 minutes.

Ça commence à partir de 50.000 XNUMX euros

Mais pourquoi tant d'intérêt autour de cette berline électrique chinoise ? Simple, car il arrivera aussi dans Espagne. Il le fera dans 2024 avec un nom qui, s'il n'a pas changé, fera sûrement débat : Exlantis E03. Oui, l'assonance avec le groupe italo-français est évidente, mais connaître les manières de faire chinoises peut encore changer.

Les prix vont-ils aussi changer ? Espérons que non. Pour l'instant, il a été dit que la voiture sera vendue en Europe à partir de 50.000€. Pour les versions haut de gamme, il atteindra environ 80.000 3 euros. Surtout, beaucoup de technologie à bord, dont la conduite autonome de niveau XNUMX.

Après la berline ce sera au tour du SUV S'exclamer E0Y (un nom qui a une vague assonance avec un autre SUV électrique à succès), qui a un design et des caractéristiques techniques similaires à la berline E03 et que nous attendons pour 2024 ou, au plus tard, 2025.