Este sedã elétrico chinês consome menos que o Tesla

Nem preciso negar: quando se trata de carros elétricos, a comparação é sempre com Tesla. É o caso dos construtores históricos e também das startups. Durante a viagem à China para conhecer os planos da Chery para a Europa, descobrimos que o grupo de Wuhu, que se estreia em Espanha com carros das marcas Omoda e Jaecoo, vai alargar no futuro a sua gama destinada ao Ocidente com outras marcas, incluindo quais executar.

Com a Exeed, que está presente na China desde 2017, a Chery vai trazer para a Europa uma série de modelos elétricos premium que Elon Musk e os seus associados terão na mira. Esta é uma grande mudança de rumo para a marca que, como outras, está tentando se reposicionar com carros projetados do zero e projetado para competir mesmo além das fronteiras nacionais.

Eficiência acima de tudo

Entre os carros em que a Exeed está trabalhando, há antes de tudo o E03, um sedã de 5 metros de comprimento com formas particularmente afuniladas que promete – foi declarado oficialmente – consumo de combustível de apenas 12 kWh / 100 km. Trata-se de um valor recorde, que não deixa de surpreender mesmo que aprovado com o ciclo asiático CLTC que, face ao WLTP, é muito mais generoso. Em suma, o Tesla Model 3 (com a norma WLTP) atinge os 13,3 kWh/100 km; o Model S, que é mais diretamente comparável por segmento, atinge 19 kWh/100km.

Mas como o Exeed E03 para em 12? As razões são muitas. A primeira diz respeito ao peso. O carro pesa 2 toneladas, o que não é muito considerando seu tamanho. Mais uma vez, o Tesla Model S começa com pouco menos de 2,4 toneladas. Depois, há a aerodinâmica: o Cx para em 0,19. Depois, há o trem de força.

O carro tem uma arquitetura de 800 volts e pode ser equipado com um ou dois motores elétricos, com tração traseira ou integral, respectivamente. O mais potente da tabela de preços entrega 450 HP e vai de 0 a 100 em 3 segundos. Dependendo da bateria – você escolhe entre 64, 74 ou 100 kWh – ela vai até 700 km de autonomia.

Também neste caso, tal como para o Omoda 5 e os restantes elétricos Chery, a bateria será fornecida pela CATL, ainda que quando questionado diretamente sobre os fornecedores, não se exclui que outros também possam ser contactados. A química dos acumuladores maiores certamente será do tipo tradicional NMC (Níquel Manganês Cobalto), mas para modelos básicos (com alcance garantido de 500 km) pode ser preferido um produto químico LFP. Pela velocidade de recarga, o Exeed finalmente promete ganhar 150km em 5 minutos.

Começa a partir de 50.000 euros

Mas por que tanto interesse em torno deste sedã elétrico chinês? Simples, porque também chegará em Espanha. vai fazer isso em 2024 com um nome que, se não mudou, certamente causará discussão: Exlantis E03. Sim, a assonância com o grupo ítalo-francês é evidente, mas conhecer os jeitos chineses de fazer as coisas ainda pode mudar.

Os preços também vão mudar? Esperemos que não. Por enquanto, foi dito que o carro será vendido na Europa a partir de 50.000 €. Para as versões de topo chegará aos 80.000 euros. Acima de tudo, muita tecnologia a bordo, incluindo condução autónoma de nível 3.

Depois do sedã será a vez do SUV Exclamando E0Y (nome que tem uma vaga assonância com outro SUV elétrico de sucesso), que tem design e características técnicas semelhantes ao sedã E03 e é esperado por nós para 2024 ou, o mais tardar, 2025.