Tesla Model 3 Standard Range Plus vs. Long Range: qual escolher?

Entre os entusiastas que estão orientados para a mudança para um veículo elétrico, as discussões sobre qual comprar entre as duas versões do Tesla Model 3, Standard Range Plus e Long Range, parecem não ter fim. Nós os experimentamos, observando suas diferenças, desempenho e autonomia, tentando responder à pergunta de qual é bom para qual usuário

por Paolo Corsini publicado em Julho 30 2021 no canal Carro Elétrico

O Model 3, modelo de entrada da gama Tesla, é um dos veículos XNUMX% elétricos mais solicitados no mercado espanhol, especialmente nestes tempos em que os ecoincentivos nacionais e regionais tornam este veículo mais acessível e, de forma mais geral, todos os que têm emissões zero. Destaca-se tanto pelas suas características técnicas como pelo ecossistema global do qual faz parte.

[HWUVIDEO="3138"]Tesla Model 3 Standard Range Plus versus Long Range: qual escolher?[/HWUVIDEO]

A Tesla, de fato, desenvolveu seu próprio circuito de carregamento de alta potência baseado nos chamados Superchargers, estações de corrente contínua que na Europa usam a conexão CCS Combo para fornecer no máximo 150kW ou 250kW de potência dependendo do tipo de veículo e a geração do Supercharger utilizada, entre V2 e V3. Esta rede, que atualmente conta com mais de 40 estações em Espanha, permite aos proprietários de veículos Tesla efetuar carregamentos rápidos de alta potência e está fortemente integrada com os sistemas de navegação e infoentretenimento dos veículos Tesla.

O Tesla Model 3, como mencionado, é o veículo mais barato da família Tesla, mas não é um carro barato em sentido estrito. Neste momento a tabela de preços, sem ter em conta os eco-bónus e vários incentivos, começa nos 48.990€ indo até aos 60.990€ para a versão mais cara. Uma lacuna importante que separa os 3 modelos da gama e que muitas vezes deixa em dúvida o potencial comprador interessado num Model 3.

Tesla Model 3: as versões

Conforme mencionado, existem 3 versões do Tesla Model 3; para cada um, informamos as características técnicas limitadas que a Tesla fornece em seu site.

• Faixa Padrão Plus: tração traseira, autonomia WLTP de 448 km, velocidade máxima de 225 km/h e aceleração de 5,6 a 0 km/h em 100 segundos. Preço a partir de € 48.990
• Longo alcance: tração integral com motor duplo, autonomia WLTP de 614 km, velocidade máxima de 233 km/h e aceleração de 4,4 a 0 km/h em 100 segundos. Preço a partir de € 54.990
• atuação: tração integral com motor duplo, autonomia WLTP de 567 km, velocidade máxima de 261 km/h e aceleração de 3,3 a 0 km/h em 100 segundos. Preço a partir de € 60.990

Percebemos de imediato como entre os vários modelos existe uma diferença de preço de 6.000€; O Standard Range Plus é o único com tração traseira e monomotor, enquanto o Long Range e o Performance são bimotores com tração nas quatro rodas. A autonomia, de acordo com o ciclo WLTP, é maior no modelo Long Range enquanto a versão Performance garante o melhor desempenho em termos de aceleração e velocidade máxima: afinal, os próprios nomes sugerem essas características.

A versão Performance, pelas suas características técnicas e custo, é normalmente a escolha de um pequeno número de utilizadores. Muitos clientes interessados ​​​​no Tesla Model 3 estão em dúvida se devem optar pelo Standard Range Plus ou pelo Long Range: o primeiro é mais atraente devido ao custo, o segundo oferece algo mais, não tanto do ponto de vista do desempenho de velocidade pura (apesar de ser mais rápido, vale lembrar) quanto da autonomia operacional. O objetivo do nosso estudo é comparar as versões Standard Range Plus e Long Range, procurando destacar suas características, diferenças, pontos fortes e fracos para ajudar os indecisos a optar pela melhor versão para eles.

Na comparação das características, vamos incluir também os dados da versão Performance, da qual testamos o modelo 2021 já no mercado neste endereço.

Long Range e Standard Range Plus: quais são as diferenças?

Resumimos as características das 3 versões do Tesla Model 3, modelo 2021, na seguinte tabela:

* no primeiro trimestre de 2021 a Tesla entregou o Model 3 Long Range 2021 versão com baterias LG com 76kWh de capacidade bruta e 70kWh líquida

Além dos dados informados anteriormente na tabela, adicionamos algumas observações específicas relacionadas à configuração e capacidade da bateria; o último valor não é divulgado pela Tesla, mas é facilmente recuperado online como uma indicação da capacidade bruta. O valor líquido, ou seja, o que é usado pela máquina para recarregar de 0% a 100%, é um pouco menor, pois a capacidade adicional é disponibilizada como um buffer como a reserva do tanque de veículos térmicos.

Uma bateria de maior capacidade corresponde a uma maior autonomia, mas o peso adicional dado pelas baterias leva a uma perda de eficiência. O conceito fica claro se fizermos uma comparação com um veículo térmico: o tanque é mais espaçoso, mas o consumo piora devido ao peso adicional do veículo, com menor quantidade de km que podem ser percorridos para cada litro de combustível. Long Range e Performance adotam as mesmas baterias em termos de capacidade, mas o primeiro possui maior autonomia em virtude das escolhas relacionadas a pneus e motores.

O Standard Range Plus tem bateria com capacidade bruta menor, 55kWh contra 82kWh dos outros dois modelos, e utiliza apenas um motor ligado ao eixo traseiro; o resultado é menor potência, com desempenho mais limitado, mas também menor peso e, portanto, maior eficiência geral, o que se reflete na autonomia. Apesar de ter uma capacidade de bateria um pouco mais de 30% menor que o Long Range, sua autonomia no ciclo WLTP é 27% menor enquanto é 20% menor em comparação com o modelo Performance.

Standard Range Plus e Long Range são virtualmente idênticos em termos de design exterior e acessórios interiores; o segundo também possui faróis de neblina, interior premium e sistema de áudio premium. A diferença entre os interiores premium e os interiores premium parciais da Gama Standard Plus é a possibilidade de aquecimento não só dos bancos dianteiros, mas também dos traseiros e a presença de Conectividade Premium durante 12 meses contra 1 mês apenas na Gama Standard Plus ( é uma opção com assinatura de € 9,99 por mês). Até alguns meses atrás, os tapetes não eram fornecidos com o Standard Range Plus, que agora fazem parte do equipamento padrão; também excluído desta versão está o volante aquecido que estreou nas versões Long Range comercializadas na Espanha a partir do segundo trimestre de 2021.

O resto não muda: os interiores em couro ecológico são os mesmos e as opções de acessórios são idênticas entre as cores da carroceria (branco mica pérola, preto pastel, cinza metálico, azul oceano metálico e vermelho metálico), rodas de 19 polegadas versus 18 polegadas polegadas Aero padrão e interior em couro ecológico branco em vez de preto.

As diferenças não relacionadas à mecânica e às baterias são muito pequenas, poderíamos dizer quase insignificantes; de facto, a grande limitação é a falta de faróis de nevoeiro enquanto o sistema de áudio Standard Range Plus é menos sofisticado, a nível de altifalantes e amplificadores, do que o montado no Long Range mas apresenta uma qualidade de reprodução muito válida, perceptível tão superior aos sistemas de áudio padrão de muitos outros veículos. É sob a carroceria que os dois modelos mais diferem: então vamos passar para a análise de desempenho e faixa de operação.

Standard Range Plus vs Long Range: desempenho e comportamento de condução

Uma das principais diferenças entre o Standard Range Plus e o Long Range está ligada ao desempenho de velocidade que eles são capazes: o segundo tem mais desempenho em virtude do motor duplo e maior potência, mas também é mais pesado. As diferenças são claras e introduzindo a versão 3 do Model 2021 Performance que testamos nos últimos meses, fica claro como o Model 3 Long Range está, em termos de ponto de partida, mais próximo do Performance do que do Standard Range Plus .

Posto isto, o Model 3 Standard Range Plus oferece uma ideia que é abundante para a maioria dos automobilistas: é um veículo que garante um tempo 0-100 em menos de 6 segundos, um resultado que até há pouco só era alcançável com carros de muito alta potência térmica. sempre que possível com tração traseira ou nas quatro rodas para facilitar a tração a partir de uma paralisação.

Onde o Standard Range Plus se destaca é na dinâmica de direção, que é particularmente brilhante graças ao menor peso e apenas à tração traseira. O carro oferece uma sensação de direção mais livre em relação ao modelo Long Range ao se aproximar do limite de aderência lateral nas curvas, pois os auxiliares de tração e estabilidade intervêm da mesma forma que no Long Range, mas este último pode distribuir potência e tração para todos 4 rodas. O Standard Range Plus não se transforma em sobreviragem quando o controle de tração intervém prontamente, mas oferece a sensação de ser um pouco mais livre do que a verdadeira pista de 4 rodas que é o Long Range.

Então, o motorista esportivo pode gostar mais? A resposta talvez seja porque a alternativa esportiva está no Model 3 Performance que oferece a possibilidade com Track Mode de intervir para regular o controle de tração e estabilidade do carro até transformá-lo em pura tração traseira sem controle de estabilidade e tração. Ao dirigir o Model 3 Standard Range Plus, a tração traseira apenas e o menor peso o tornam mais esportivo por natureza do que o Long Range, com este último compensando em termos de desempenho puro graças ao motor duplo e maior potência.

Uma observação: a presença de apenas um motor em Standard Range Plus não tem repercussão em termos de frenagem regenerativa, pois mesmo com Long Range isso funciona apenas no motor traseiro. Os dois carros, portanto, desaceleram com a mesma intensidade, parando em soltura no mesmo espaço; a mesma consideração também se aplica ao modelo Performance.

Portanto, podemos resumir esta seção da seguinte maneira:

Standard Range Plus vs Long Range: autonomia e consumo

Já observando as especificações técnicas do Tesla Model 3 Long Range em comparação com a versão Standard Range Plus, é evidente que a autonomia disponibilizada ao primeiro é superior à do segundo: a simples capacidade da bateria justifica este comportamento. Como destacado anteriormente, não podemos esquecer que a menor capacidade da bateria do Standard Range Plus, aliada à presença de um único motor, tem um impacto positivo no peso, que é menor: quanto menor o peso, maior o consumo, ao o mesmo ritmo, corresponde ao que é mais baixo.

Munidos das duas viaturas, efetuámos testes de consumo em diferentes tipos de percursos, desde a estrada estadual até troços de autoestrada a velocidade constante. Os valores apresentados abaixo devem ser tomados como valores relativos ao comparar os dois veículos e não como indicações absolutas de qual é o consumo dos dois Model 3 em velocidade constante. O consumo de veículos elétricos é de fato fortemente influenciado por aspectos que vão além da velocidade de deslocamento:

• temperatura externa: se estiver muito calor ou muito frio o veículo tende a ter um consumo maior, no primeiro caso para resfriar as baterias evitando que atinjam temperaturas muito altas (além do impacto esperado do sistema de climatização interna) , na segunda para aquecer as baterias e o habitáculo;
• condições da estrada: mudanças de altitude, positivas ou negativas, tendem a ter um impacto marcante na eficiência energética
• condições ambientais: a presença do vento, especialmente quando está contra, tem um efeito marcante no consumo global.

No nosso teste percorremos o mesmo percurso com os dois Model 3, mantendo uma distância entre os dois veículos de forma a evitar qualquer efeito de rasto: desta forma eliminamos o pavimento da estrada e as condições ambientais como elementos que podem influenciar o resultado global.

São apresentadas as características do percurso percorrido, a distância, o tempo e o consumo médio registado expresso em Wh/km

jornada 1: 60,4 km em 59 minutos. Estrada estadual com trecho de rodovia, o percurso tende a ser sempre plano.

• Modelo 3 de longo alcance: 146Wh/km
• Model 3 Standard Range Plus: 130Wh/km

jornada 2: 22km em 10 minutos. Velocidade média na autoestrada em cerca de 130km/h

• Modelo 3 de longo alcance: 174Wh/km
• Model 3 Standard Range Plus: 165Wh/km

jornada 3: 23km em 11 minutos. Velocidade média na autoestrada em cerca de 120km/h

• Modelo 3 de longo alcance: 169Wh/km
• Model 3 Standard Range Plus: 154Wh/km

jornada 4: 22km em 12 minutos. Conduzir na autoestrada a cerca de 110km/h de velocidade média

• Modelo 3 de longo alcance: 171Wh/km
• Model 3 Standard Range Plus: 155Wh/km

jornada total: 184km. Esta é toda a jornada que inclui a parte inicial na rodovia estadual e via expressa, os trechos da rodovia e o retorno à base novamente pela rodovia estadual e via expressa.

• Model 3 Long Range: 158Wh/km - consumo total 29kWh
• Modelo 3 Standard Range Plus: 144Wh/km - consumo total 26kWh

Estes dados carecem de algumas notas para serem corretamente interpretados, sobretudo com referência aos 3 troços de autoestrada (ao longo da A26) percorridos a diferentes velocidades constantes. O consumo que registramos tende a ser muito semelhante para o mesmo carro conforme varia a velocidade; a pequena diferença prende-se precisamente com o troço de auto-estrada escolhido, que nalguns pontos apresenta ligeiras variações de desnível mas que tendem a afectar de forma mais ou menos acentuada o consumo das viaturas. Por isso, as comparações em termos de consumo, sempre que possível, devem ser feitas sempre de forma relativa entre veículos utilizados nas mesmas condições e não em valores absolutos (do estilo: a 120km/h o consumo médio é sempre igual total Wh/km) .

Dito isso, vamos resumir os valores medidos com a seguinte tabela

Um segundo teste, realizado noutro dia em condições de imagem espelhada, consistiu numa viagem em autoestrada pelas autoestradas A1 e A8 numa distância total de 276km.

Neste teste, o Model 3 Long Range registou um consumo médio 11,3% superior ao Standard Range Plus, confirmando os dados que surgiram na outra análise de consumo. Com o Modelo 3 Standard Range Plus chegámos ao posto de carregamento com 19% de bateria restante disponível, valor que já era igual a 34% com a versão Long Range; reparametrizando o consumo indicado pelo veículo com o percentual de bateria disponível, chega-se a uma indicação da capacidade de 100% da bateria que é igual a aproximadamente 51kWh para Standard Range Plus e 70kWh com Long Range, exatamente conforme indicações anteriores (o modelo Long Range utilizado é a versão 2021 entregue no primeiro trimestre do ano, com baterias LG de 76kWh de capacidade bruta e 70kWh líquida).

Que autonomia esperar?

Como vimos, o consumo de veículos elétricos em geral é altamente dependente da velocidade, das condições ambientais e obviamente do estilo de direção. Portanto, é muito difícil indicar uma faixa de referência para um veículo elétrico, pois existem inúmeras variáveis. No entanto, podemos fornecer indicações gerais, relatando diferentes níveis de consumo em Wh/km e reparametrizando-os na capacidade da bateria.

Tomemos como referência a capacidade líquida da bateria, que é aquela a que se refere a indicação de autonomia de 100% a 0% fornecida pela máquina; a isso é necessário adicionar um buffer, ou seja, uma capacidade adicional da bateria de alguns kWh que não é exposta pelo fabricante, mas permanece disponível como uma espécie de "tanque de reserva" adicional que fornece autonomia adicional por alguns km em caso de problemas recarregar o veículo.

Na tabela seguinte reportamos os valores para as duas versões do Tesla Model 3 aqui analisadas, acrescentando para o Model 3 Long Range também os dados referentes à versão 2021 comercializada em Espanha no primeiro trimestre do ano que adotou a LG baterias com capacidade bruta de 76kWh ( 70kWh líquido); a partir do segundo trimestre, a Tesla propôs novas versões deste carro equipadas com as mesmas baterias Panasonic do Model 3 Performance, caracterizadas por uma capacidade de 82kWh brutos e 76kWh líquidos.

Qual é o consumo médio que se pode esperar? Como referência posso fornecer os dados que coletei até agora com meu Model 3 Long Range 2021, mostrados abaixo:

Ao fim de 10.642km em menos de 4 meses, registei um consumo médio de 170Wh/km, com uma quilometragem que envolveu um misto de percursos urbanos, estatais e autoestradas com obviamente a maior parte dos quilómetros percorridos nesta última.

Quanto tempo demora a recarregar as baterias do Model 3?

Uma das perguntas mais frequentes que me fazem desde que uso um veículo elétrico é quanto tempo leva para recarregar as baterias, e a resposta é "depende". Explico, portanto, que a escolha do ponto de recarga, entre as colunas de corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC), muda bastante os tempos e que uma discussão à parte deve ser feita para a recarga doméstica. Além disso, apresento a comparação com as baterias dos smartphones: quando elas estão muito fracas, o carregamento é inicialmente muito rápido, apenas para desacelerar visivelmente quanto mais perto você chega do carregamento completo.

É o mesmo com os veículos elétricos: o carregamento em uma estação de alta potência ou em um Tesla Supercharger é muito rápido inicialmente, depois diminui drasticamente quando você chega perto de 100%. Calcular quanto tempo levará para recarregar as baterias em uma estação CC de alta potência depende, portanto, tanto da potência máxima da estação de carregamento quanto das condições do veículo (porcentagem da bateria, temperatura da bateria, condições externas).

Passando às colunas AC, as tradicionais que encontramos ao longo das estradas, nos parques de estacionamento e em diversas atividades públicas, o cálculo é mais simples: com o Tesla Model 3, o carregamento pode ser feito até um máximo de 11kW de potência, um valor que normalmente é fornecido por todas as colunas públicas disponíveis. A recarga ocorrerá sempre na potência máxima, desacelerando apenas na última parte da recarga (aproximadamente acima de 90% da capacidade da bateria), conforme esquema:

Por outro lado, pensando em uma instalação doméstica, a potência de recarga pode variar de acordo com o tipo de contrato vigente e quanta potência vamos reservar para recarregar nosso carro. Vamos supor 3 cenários com potências dedicadas à máquina iguais a 2kW, 3kW e 4kW: não será difícil calcular outros intervalos de tempo com potências diferentes dependendo do tipo de contrato.

Uma potência de 2kW, normalmente acessível durante a recarga noturna com um medidor doméstico de 3kW, permite que a versão Standard Range Plus seja recarregada em 50% de sua capacidade em pouco menos de 13 horas, enquanto os tempos aumentam consideravelmente com uma porcentagem maior ou passando ao modelo Long Range.

Com uma potência de 3kW, que pode ser razoavelmente desviada para o veículo com um medidor doméstico de 4,5kW de potência, mantendo as demais utilidades domésticas ativas à noite - à noite, ele apresenta uma redução de 50% nos tempos de recarga. Nesse caso, leva pouco mais de 12 horas para recarregar as baterias do Model 50 Long Range em 3%, enquanto com o Standard Range Plus leva 13 horas e meia para passar de 10% para 90% da capacidade da bateria.

Uma potência de 4kW fornecida ao veículo é normalmente facilmente acessível com um usuário doméstico de 6kW: a diferença permite gerenciar as necessidades básicas da casa sem problemas e talvez até operar um eletrodoméstico ao mesmo tempo, incluindo forno, fogão de indução , máquina de lavar roupa ou loiça. Com esta potência, os tempos de recarga são ainda mais reduzidos: com Standard Range Plus, 80% da capacidade disponível é recarregada em pouco mais de 10 horas, enquanto com Long Range, 60% da capacidade é recarregada em pouco mais de 11 horas. Ambos foram considerados compatíveis com a típica pernoite na garagem.

Gama Standard Plus: a quem se destina?

O Model 3 Standard Range Plus é a versão mais barata entre as oferecidas pela Tesla no mercado espanhol; representa a porta de entrada no mundo Tesla e por isso é óbvio que é indicado para quem consegue ter um orçamento disponível que lhe permita ter acesso apenas a este veículo da gama da fabricante americana.

Para quem, por outro lado, também tem orçamento disponível para o modelo Long Range e está em dúvida sobre qual dos dois escolher, o conselho para a versão Standard Range Plus é para quem viaja diariamente entre 200-250km, pode recarregar o veículo em casa e ocasionalmente fazer viagens de 250km ou mais. Em geral não recomendamos, pelo menos para o momento, combinar este veículo com a compra do modo piloto automático avançado (3.800€) ou condução autónoma ao máximo potencial (7.500€) uma vez que a sua eficácia está atualmente parcialmente limitada pelo Regulamentos da União Europeia. Se tiver dinheiro para comprar uma destas duas características, o conselho é investir o valor na transição para um modelo Long Range, de forma a poder beneficiar de imediato da autonomia adicional, bem como de um desempenho superior.

Long Range: para quem é indicado

Querendo optar por uma das duas omitindo considerações relativas ao custo, performance de velocidade e diferenças reduzidas em termos de acessórios internos, o raciocínio deve passar para a necessária autonomia diária. Se a média diária de deslocamento for de 200 km, que lembramos que não são poucos para a maioria dos motoristas, ambas as versões são capazes de operar sem a necessidade de recarga durante o dia, mesmo que você possa dirigir com o pé pesado .

[HWUVIDEO="3138"]Tesla Model 3 Standard Range Plus versus Long Range: qual escolher?[/HWUVIDEO]

Se faz o percurso de 250km com uma certa frequência nas suas deslocações a meio da semana, é aconselhável apostar no Long Range, por força da autonomia adicional que disponibiliza e que lhe permite completar o percurso do dia sem necessidade de paragem para recarregar. ou em qualquer caso com uma parada mais curta.

A escolha baseada em percursos particularmente longos, onde é necessário fazer várias paragens de carregamento para chegar ao destino, está mais dependente da infraestrutura de carregamento, entendendo-se que as baterias Long Range garantem uma maior autonomia global. Neste caso, para ambos os carros, o ponto forte é a rede Tesla Supercharger, que também está em constante expansão na Espanha.