Tesla Model 3 Standard Range Plus vs. Long Range: ¿cuál elegir?

Entre los entusiastas que se orientan hacia el cambio a un vehículo eléctrico, las discusiones sobre cuál comprar entre las dos versiones del Tesla Model 3, Standard Range Plus y Long Range, parecen no tener fin. Los probamos, notando sus diferencias, rendimiento y autonomía, tratando de responder a la pregunta de cuál es bueno para qué usuario.

de Paolo Corsini publicado el Julio 30 2021 en el canal Coche Eléctrico

El Model 3, modelo de entrada de la gama Tesla, es uno de los vehículos totalmente eléctricos más solicitados en el mercado español, especialmente en estos tiempos en los que los ecoincentivos nacionales y autonómicos hacen más accesible este vehículo y en general todos aquellos que presumen de cero emisiones. Destaca tanto por sus características técnicas como por el ecosistema global al que pertenece.

[HWUVIDEO="3138"]Tesla Model 3 Standard Range Plus versus Long Range: ¿cuál elegir?[/HWUVIDEO]

Tesla, de hecho, ha desarrollado su propio circuito de carga de alta potencia basado en los llamados Superchargers, estaciones de corriente continua que en Europa utilizan la conexión CCS Combo para suministrar un máximo de 150kW o 250kW de potencia según el tipo de vehículo y la generación de Supercharger utilizada, entre V2 y V3. Esta red, que actualmente cuenta con más de 40 estaciones en España, permite a los propietarios de vehículos Tesla realizar recargas rápidas de alta potencia y está fuertemente integrada con los sistemas de navegación e infoentretenimiento de los vehículos Tesla.

Tesla Model 3, como se mencionó, es el vehículo más barato de la familia Tesla, pero no es un automóvil económico en sentido estricto. De momento la lista de precios, sin tener en cuenta los ecobonos y diversos incentivos, parte de los 48.990€ hasta los 60.990€ para la versión más cara. Un importante desfase que separa a los 3 modelos de la gama y que muchas veces deja en duda al potencial comprador interesado en un Model 3.

Tesla Model 3: las versiones

Como se mencionó, hay 3 versiones del Tesla Model 3; para cada uno informamos las características técnicas limitadas que Tesla proporciona en su sitio web.

• Gama Estándar Plus: tracción trasera, autonomía WLTP de 448 km, velocidad máxima de 225 km/h y tiempo de 5,6-0 km/h de 100 segundos. Precio a partir de 48.990€
• Largo Alcance: doble motor de tracción total, autonomía WLTP de 614 km, velocidad máxima de 233 km/h y tiempo de 4,4-0 km/h de 100 segundos. Precio a partir de 54.990€
• Performance: doble motor de tracción total, autonomía WLTP de 567 km, velocidad máxima de 261 km/h y tiempo de 3,3-0 km/h de 100 segundos. Precio a partir de 60.990€

Inmediatamente notamos como entre los distintos modelos hay una diferencia de precio de 6.000€; Standard Range Plus es el único con tracción trasera y monomotor, mientras que Long Range y Performance son bimotores con tracción en las 4 ruedas. La autonomía, según el ciclo WLTP, es mayor en el modelo Long Range mientras que la versión Performance asegura el mejor rendimiento en términos de aceleración y velocidad máxima: al fin y al cabo, los mismos nombres sugieren estas características.

La versión Performance, por sus características técnicas y coste, suele ser la elección de un reducido número de usuarios. Muchos clientes interesados ​​en el Tesla Model 3 dudan si optar por Standard Range Plus o Long Range: el primero es más atractivo debido al costo, el segundo en cambio ofrece algo más no tanto desde el punto de vista del rendimiento de velocidad pura (aunque siendo más rápido, cabe recordar) cuánto de la autonomía de funcionamiento. El objetivo de nuestro estudio es comparar las versiones Standard Range Plus y Long Range, tratando de resaltar sus características, diferencias, puntos fuertes y débiles para ayudar a los indecisos a optar por la mejor versión para ellos.

En la comparativa de características también incluiremos los datos de la versión Performance, de la que probamos el modelo 2021 que ya está en el mercado en esta dirección.

Long Range y Standard Range Plus: ¿cuáles son las diferencias?

Resumimos las características de las 3 versiones del Tesla Model 3, modelo 2021, en la siguiente tabla:

* en el primer trimestre de 2021 Tesla entregó Model 3 Long Range versión 2021 con baterías LG de 76kWh de capacidad bruta y 70kWh neta

Además de los datos informados anteriormente en la tabla, hemos agregado algunas notas específicas relacionadas con la configuración y la capacidad de la batería; Tesla no hace pública esta última cifra, pero se puede recuperar fácilmente en línea como una indicación de la capacidad bruta. La cifra neta, es decir, lo que utiliza la máquina para recargar del 0% al 100%, es ligeramente inferior ya que la capacidad adicional se pone a disposición como un amortiguador como la reserva del depósito de los vehículos térmicos.

Una batería de mayor capacidad corresponde a una mayor autonomía, pero el peso adicional que aportan las baterías provoca una pérdida de eficiencia. El concepto es claro si hacemos una comparación con un vehículo térmico: el depósito es más espacioso pero el consumo empeora por el peso adicional del vehículo, siendo menor la cantidad de km que se pueden recorrer por cada litro de combustible. Long Range y Performance adoptan las mismas baterías en términos de capacidad, pero el primero cuenta con una mayor autonomía en virtud de las elecciones relacionadas con neumáticos y motores.

El Standard Range Plus tiene una batería de menor capacidad bruta, 55kWh frente a los 82kWh de los otros dos modelos, y utiliza un solo motor conectado al eje trasero; el resultado es una menor potencia, con un rendimiento más limitado, pero también un menor peso y por tanto una mayor eficiencia global que repercute en la autonomía. A pesar de tener una capacidad de batería algo más de un 30% inferior a la del Long Range, su autonomía en ciclo WLTP es un 27% menor mientras que es un 20% menor si lo comparamos con el modelo Performance.

Standard Range Plus y Long Range son prácticamente idénticos en términos de diseño exterior y accesorios interiores; el segundo también cuenta con luces antiniebla, un interior premium y un sistema de audio premium. La diferencia entre los interiores premium y los interiores parcialmente premium de la Gama Estándar Plus es la posibilidad de calentar no solo los asientos delanteros sino también los traseros y la presencia de Conectividad Premium durante 12 meses frente a 1 mes solo en la Gama Estándar Plus ( es una opción con suscripción de 9,99 € al mes). Hasta hace unos meses, las alfombrillas no se suministraban con la Gama Estándar Plus, que ahora forman parte del equipamiento de serie; También se excluye de esta versión el volante calefactable que debutó en las versiones Long Range comercializadas en España a partir del segundo trimestre de 2021.

El resto no cambia: los interiores en ecopiel son los mismos y las opciones de accesorios son idénticas entre el color de la carrocería (blanco perla mica, negro pastel, gris metalizado, azul océano metalizado y rojo metalizado), llantas de 19 pulgadas versus 18 pulgadas. pulgadas Aero estándar e interior en cuero ecológico blanco en lugar de negro.

Las diferencias no relacionadas con la mecánica y las baterías son muy pequeñas, podríamos decir casi inapreciables; de hecho, la gran limitación es la ausencia de faros antiniebla delanteros mientras que el sistema de audio Standard Range Plus es menos sofisticado, en cuanto a altavoces y amplificadores, que el montado en el Long Range pero presume de una calidad en la reproducción muy válida, perceptible tan superior a los sistemas de audio estándar de muchos otros vehículos. Es debajo de la carrocería donde los dos modelos difieren más: así que pasemos a analizar el rendimiento y el rango operativo.

Standard Range Plus vs Long Range: rendimiento y comportamiento de conducción

Una de las principales diferencias entre el Standard Range Plus y el Long Range está ligada a las prestaciones de velocidad de las que son capaces: el segundo tiene más prestaciones gracias a la doble motorización y mayor potencia pero también es más pesado. Las diferencias son claras e introduciendo en la comparación la versión del año 3 del Model 2021 Performance que probamos en los últimos meses, se ve claramente cómo el Model 3 Long Range está, en términos de punto de partida, más cerca del Performance que del Standard Range Plus. .

Dicho esto, el Model 3 Standard Range Plus ofrece una idea que sobra para la mayoría de los automovilistas: es un vehículo que asegura un tiempo de 0-100 de menos de 6 segundos, un resultado que hasta hace poco solo era alcanzable con coches térmicos de muy alta potencia. siempre que sea posible con tracción trasera o tracción total para facilitar la tracción desde parado.

Donde destaca el Standard Range Plus es en la dinámica de conducción, que es especialmente brillante gracias al menor peso y a la tracción únicamente con el motor trasero. El automóvil ofrece una sensación de conducción más libre en comparación con el modelo Long Range cuando se acerca al límite de agarre lateral en las curvas, ya que las ayudas a la tracción y la estabilidad intervienen de la misma manera que con el Long Range pero este último puede distribuir la potencia y la tracción a todos. 4 ruedas Standard Range Plus no se convierte en sobreviraje ya que el control de tracción interviene rápidamente, sino que ofrece la sensación de ser un poco más libre que la verdadera pista de 4 ruedas que es Long Range.

Entonces, ¿puede gustarle más al conductor deportivo? La respuesta es quizás, ya que la alternativa deportiva está en el Model 3 Performance que ofrece la posibilidad con Track Mode de intervenir para regular la tracción y el control de estabilidad del automóvil hasta transformarlo en pura tracción trasera sin control de estabilidad y tracción. Al conducir el Model 3 Standard Range Plus, la tracción trasera únicamente y el menor peso lo hacen más deportivo por naturaleza que el Long Range, con este último compensando en términos de desempeño puro gracias al motor dual y mayor potencia.

Una nota: la presencia de un solo motor en Standard Range Plus no tiene repercusiones en términos de frenado regenerativo, ya que incluso con Long Range esto funciona solo en el motor trasero. Los dos coches, por tanto, desaceleran con la misma intensidad, deteniéndose en libertad en el mismo espacio; la misma consideración también se aplica al modelo Performance.

Por tanto, podemos resumir este apartado de la siguiente manera:

Standard Range Plus vs Long Range: autonomía y consumo

Ya observando las especificaciones técnicas del Tesla Model 3 Long Range en comparación con la versión Standard Range Plus, es evidente que la autonomía puesta a disposición del primero es mayor que la del segundo: la simple capacidad de la batería justifica este comportamiento. Como hemos destacado anteriormente, no debemos olvidar que la menor capacidad de batería de la Gama Estándar Plus, combinada con la presencia de un único motor, repercute positivamente en el peso, que es menor: a menor peso, mayor consumo, al al mismo ritmo, corresponde el que es más bajo.

Armados con los dos vehículos, realizamos pruebas de consumo en diferentes tipos de recorridos, desde la carretera estatal hasta tramos de autopista a velocidad constante. Los valores que se muestran a continuación deben tomarse como valores relativos al comparar los dos vehículos y no como indicaciones absolutas de cuál es el consumo de los dos Model 3 a velocidad constante. De hecho, el consumo de vehículos eléctricos está fuertemente influenciado por aspectos que van más allá de la velocidad de viaje:

• temperatura exterior: si hace mucho calor o mucho frío el vehículo tiende a tener un mayor consumo, en el primer caso para enfriar las baterías evitando que alcancen temperaturas demasiado altas (además del impacto esperado del sistema de climatización interior) , en el segundo para calentar las baterías y el habitáculo;
• condiciones de la carretera: los cambios de elevación, positivos o negativos, tienden a tener un impacto marcado en la eficiencia energética
• condiciones ambientales: la presencia de viento, especialmente cuando está en contra, tiene un efecto marcado en el consumo total.

En nuestra prueba recorrimos la misma ruta con los dos Model 3, manteniendo una distancia entre los dos vehículos para evitar cualquier efecto de estela: de esta manera eliminamos las condiciones de la superficie de la carretera y las condiciones ambientales como elementos que pueden influir en el resultado general.

Se muestran las características de la ruta recorrida, la distancia, el tiempo y el consumo medio registrado expresado en Wh/km

ruta 1: 60,4 km en 59 minutos. Carretera estatal con un tramo de autopista, el recorrido suele ser siempre llano.

• Modelo 3 de largo alcance: 146 Wh/km
• Model 3 Standard Range Plus: 130 Wh/km

ruta 2: 22km en 10 minutos. Velocidad media en autopista en torno a los 130 km/h

• Modelo 3 de largo alcance: 174 Wh/km
• Model 3 Standard Range Plus: 165 Wh/km

ruta 3: 23km en 11 minutos. Velocidad media en autopista en torno a los 120 km/h

• Modelo 3 de largo alcance: 169 Wh/km
• Model 3 Standard Range Plus: 154 Wh/km

ruta 4: 22km en 12 minutos. Conducir por autopista a unos 110 km/h de velocidad media

• Modelo 3 de largo alcance: 171 Wh/km
• Model 3 Standard Range Plus: 155 Wh/km

viaje total: 184km. Es el trayecto completo que incluye la parte inicial por carretera estatal y autovía, los tramos de autopista y el regreso a la base de nuevo por carretera estatal y autovía.

• Model 3 Long Range: 158Wh/km - consumo total 29kWh
• Model 3 Standard Range Plus: 144Wh/km - consumo total 26kWh

Estos datos necesitan algunas notas para interpretarse correctamente, sobre todo con referencia a los 3 tramos de autopista (a lo largo de la A26) recorridos a diferentes velocidades constantes. El consumo que registramos tiende a ser muy similar para un mismo coche ya que la velocidad varía; la pequeña diferencia está ligada precisamente al tramo de autopista elegido, que en algunos puntos presenta suaves cambios de pendiente pero que suelen afectar de forma más o menos acusada al consumo de los coches. Por ello, las comparaciones en términos de consumo, en la medida de lo posible, deben hacerse siempre de forma relativa entre vehículos utilizados en las mismas condiciones y no como valores absolutos (del estilo: a 120 km/h el consumo medio siempre es igual al total de Wh/km) .

Dicho esto, resumamos los valores medidos con la siguiente tabla

Una segunda prueba, realizada otro día en condiciones de imagen especular, consistió en un recorrido por autopista a lo largo de las autopistas A1 y A8 con una distancia total de 276 km.

En esta prueba, el Model 3 Long Range registró un consumo medio un 11,3% superior al del Standard Range Plus, confirmando los datos surgidos en el otro análisis de consumo. Con el Model 3 Standard Range Plus llegamos a la estación de carga con un 19% de batería restante disponible, valor que en cambio fue igual al 34% con la versión Long Range; al volver a parametrizar el consumo indicado por el vehículo con el porcentaje de batería disponible, llegamos a una indicación de la capacidad del 100% de la batería que es igual a aproximadamente 51kWh para Standard Range Plus y 70kWh con Long Range, exactamente según indicaciones anteriores (el modelo Long Range utilizado es la versión 2021 entregada en el primer trimestre del año, con baterías LG de 76kWh de capacidad bruta y 70kWh neta).

¿Qué autonomía esperar?

Como hemos visto, el consumo de los vehículos eléctricos en general depende en gran medida de la velocidad, las condiciones ambientales y, obviamente, el estilo de conducción. Por tanto, es muy difícil indicar una autonomía de referencia para un vehículo eléctrico, ya que existen numerosas variables. Sin embargo, podemos dar indicaciones generales, reportando diferentes niveles de consumo en Wh/km y volviendo a parametrizarlos sobre la capacidad de la batería.

Tomemos como referencia la capacidad neta de la batería, que es aquella a la que se refiere la indicación de autonomía del 100% al 0% que nos proporciona la máquina; a esto es necesario agregar un búfer, es decir, una capacidad de batería adicional de unos pocos kWh que no está expuesta por el fabricante pero que permanece disponible como una especie de "tanque de reserva" adicional que proporciona autonomía adicional durante algunos km si hay problemas recargando el vehículo.

En la siguiente tabla hemos informado los valores para las dos versiones del Tesla Model 3 aquí analizadas, añadiendo para el Model 3 Long Range también los datos referentes a la versión 2021 comercializada en España en el primer trimestre del año que adoptó LG baterías con una capacidad bruta de 76kWh (70kWh neta); Desde el segundo trimestre Tesla ha propuesto nuevas versiones de este coche equipado con las mismas baterías Panasonic del Model 3 Performance, caracterizado por una capacidad de 82kWh brutos y 76kWh netos.

¿Cuál es el consumo medio que se puede esperar? Como referencia puedo aportar los datos que he recopilado hasta el momento con mi Model 3 Long Range 2021, que se muestran a continuación:

Tras 10.642km en menos de 4 meses, registré un consumo medio de 170Wh/km, con un kilometraje mixto entre trayectos urbanos, estatales y autopistas, siendo evidentemente la mayor parte de los kilómetros recorridos en esta última.

¿Cuánto tardan en recargarse las baterías del Model 3?

Una de las preguntas más frecuentes que me hacen desde que uso un vehículo eléctrico es cuánto tiempo se tarda en recargar las baterías, y la respuesta es "depende". Por eso explico que la elección del punto de recarga, entre columnas de corriente alterna (AC) y corriente continua (DC), cambia bastante los tiempos y que se debe hacer una discusión aparte para la recarga doméstica. Además de esto, presento la comparación con las baterías de los teléfonos inteligentes: cuando estas están muy bajas, la carga es inicialmente muy rápida, solo para disminuir notablemente a medida que se acerca a la carga completa.

Es lo mismo con los vehículos eléctricos: la carga en una estación de alta potencia o en un supercargador Tesla es muy rápida al principio, luego se ralentiza drásticamente a medida que se acerca al 100 %. Por lo tanto, calcular cuánto tiempo llevará recargar las baterías en una estación de CC de alta potencia depende mucho tanto de la potencia máxima de la estación de carga como del estado del vehículo (porcentaje de batería, temperatura de la batería, condiciones externas).

Pasando a las columnas AC, las tradicionales que encontramos a lo largo de las carreteras, en los aparcamientos y en diversas actividades públicas, el cálculo es más sencillo: con el Tesla Model 3, la recarga puede realizarse a un máximo de 11kW de potencia, un valor eso lo suelen proporcionar todas las columnas públicas disponibles. La recarga se realizará siempre a la máxima potencia, ralentizándose únicamente en la última parte de la recarga (aproximadamente por encima del 90% de la capacidad de la batería), según este esquema:

Por otro lado, pensando en una instalación doméstica, la potencia de recarga puede variar según el tipo de contrato que tengamos y cuánta potencia vayamos a reservar para recargar nuestro coche. Supongamos 3 escenarios con potencias dedicadas a la máquina iguales a 2kW, 3kW y 4kW: no será difícil calcular otros intervalos de tiempo con diferentes potencias según el tipo de contrato.

Una potencia de 2kW, típicamente accesible en recarga nocturna con contador doméstico de 3kW, permite recargar la versión Standard Range Plus al 50% de su capacidad en poco menos de 13 horas, mientras que los tiempos se alargan considerablemente con un porcentaje mayor o superando al modelo de largo alcance.

Con una potencia de 3kW, que se puede desviar razonablemente al vehículo con un contador doméstico de 4,5kW de potencia mientras mantiene activos los otros servicios domésticos por la tarde, por la noche, ve una reducción del 50% en los tiempos de recarga. En este caso, se tarda algo más de 12 horas en recargar las baterías del Model 50 Long Range al 3%, mientras que con el Standard Range Plus se tardan 13 horas y media en pasar del 10% al 90% de la capacidad de la batería.

Una potencia de 4kW suministrada al vehículo suele ser fácilmente accesible con un usuario doméstico de 6kW: la diferencia le permite administrar las necesidades básicas de la casa sin problemas y quizás incluso operar un electrodoméstico al mismo tiempo, incluido un horno, placa de inducción , lavadora o lavavajillas. Con esta potencia, los tiempos de recarga se reducen aún más: con Standard Range Plus se recarga el 80% de la capacidad disponible en poco más de 10 horas, mientras que con Long Range se recarga el 60% de la capacidad en poco más de 11 horas. Se encontró que ambos eran compatibles con la estadía típica de una noche en el garaje.

Gama Estándar Plus: ¿para quién?

El Model 3 Standard Range Plus es la versión más económica de entre las que ofrece Tesla en el mercado español; representa la puerta de entrada al mundo Tesla y por ello es obvio que es apto para quienes logran disponer de un presupuesto que les permite tener acceso únicamente a este vehículo de la gama del fabricante estadounidense.

Para aquellos que, por otro lado, también tienen un presupuesto disponible para el modelo Long Range y no saben cuál de los dos elegir, el consejo para la versión Standard Range Plus es para aquellos que viajan diariamente dentro de 200-250 km, ellos puede recargar el vehículo en casa y ocasionalmente hacer viajes de 250km o más. En general, no recomendamos, al menos por el momento, combinar este vehículo con la compra de modos avanzados de piloto automático (3.800 €) o conducción autónoma al máximo potencial (7.500 €) ya que su efectividad está actualmente parcialmente limitada por la normativa europea. reglamentos sindicales. Si puede permitirse comprar una de estas dos características, el consejo es invertir la cantidad en la transición a un modelo de largo alcance, para poder beneficiarse inmediatamente de la autonomía adicional y del rendimiento superior.

Largo Alcance: para quien está indicado

Al querer elegir uno de los dos, omitiendo consideraciones relacionadas con el costo, el rendimiento de la velocidad y las diferencias reducidas en términos de accesorios internos, el razonamiento debe trasladarse a la autonomía diaria requerida. Si el trayecto diario medio está dentro de los 200km, que recordamos no son pocos para la mayoría de los automovilistas, ambas versiones son capaces de funcionar sin necesidad de recargar durante el día aunque puedas conducir con un pie pesado.

[HWUVIDEO="3138"]Tesla Model 3 Standard Range Plus versus Long Range: ¿cuál elegir?[/HWUVIDEO]

Si realizas el trayecto de 250 km con cierta frecuencia en tus trayectos entre semana, es recomendable que te centres en el Largo Alcance, en virtud de la autonomía adicional que pone a tu disposición y que te permite completar el trayecto del día sin necesidad de parada de recarga. o en todo caso con una parada más corta.

La elección basada en trayectos especialmente largos, en los que es necesario realizar varias paradas de recarga para llegar al destino, depende más de la infraestructura de recarga, entendiendo que las baterías Long Range garantizan una mayor autonomía global. En este caso, para ambos coches, el punto fuerte es la red Tesla Supercharger, que también está en constante expansión en España.