Tesla sube las tarifas de los Superchargers europeos. ¿Cuánto cuesta llenarse de electrones ahora?

Tesla ha advertido a los clientes sobre posibles aumentos en la red europea de supercargadores, aumentos que se materializaron de inmediato. Entonces, veamos cuánto cuesta hacer una recarga consistente ahora

En los últimos días Tesla, a través de un correo electrónico, advirtió a los clientes de posibles aumentos en las tarifas de carga en la red Supercharger. Una "cortesía" nunca antes ocurrida, con las subidas que se han materializado prácticamente en tiempo real. El incremento medio en el Viejo Continente es de 12 céntimos de euro por cada kWh suministrado, con picos de 71 céntimos, como en Alemania.

En España el precio debería estar más o menos en todas partes fijado en 66 centavos, obviamente por encima de los precios anteriores, que eran de poco menos de 50 centavos. Por lo tanto, la recarga en Superchargers se ha vuelto más costosa, pero ¿cuánto afecta realmente el nuevo precio a una sesión de recarga? Intentemos hacer los cálculos, con los diferentes coches, imaginando las recargas más frecuentes, que del 10% al 80%.

Para simplificar, consideremos un Model 3 Long Range con 75 kWh de capacidad, cuyo delta de recarga de nuestro ejemplo es de 53 kWh (ignorando las posibles pérdidas del sistema, que, sin embargo, son despreciables a altas potencias). Con los precios vigentes hasta hace unos días, nos habríamos gastado casi 26 euros para que nuestro Model 3 (o Model Y) volviera rápidamente a la autonomía óptima.

Con el nuevo precio en cambio sube a casi 35 euros, por lo tanto 9 euros más, para llegar a un rango que, dependiendo de las rutas, podría fluctuar entre 380 y 480 km aproximadamente. También son muy populares en España los Model 3 de tracción trasera, que en su día se denominaron Standard Range Plus.La batería de este coche ha cambiado varias veces a lo largo del tiempo, pasando de unos 50 kWh a corriente de 60 kWh.

Así que tomemos en consideración los coches más nuevos, que antes gastaban, del 10 al 80%, poco más de 20 euros. Tras las subidas, sin embargo, los propietarios tendrán que esperar un costo de alrededor de 27 euros. Como es lógico esperar, con una batería más pequeña el delta de gasto baja a 7 euros por recarga.

Por último analizamos la batería de los buques insignia que, aunque Tesla ya no declara la capacidad, sabemos que es unos 100 kWh. También en este caso la multiplicación es sencilla, con el antiguo coste que rondaba los 34 euros, y que ahora en cambio es aproximadamente € 46. Por lo tanto, los propietarios de los Model S y Model X de primera línea pueden esperar derrochar 12 euro más.

Nos gustaría especificar una cosa: Tesla no declara exactamente qué parte de la batería deja inutilizable para el usuario, por lo que estos cálculos solo pretenden ofrecer un orden de magnitud, pero podrían variar ligeramente debido a las diferentes baterías, amortiguadores de seguridad y el estado de descomposición. Claramente, suponiendo un delta de recarga mayor, los costos aumentan, pero pocos recargan al 100% en las columnas rápidas.

Este aumento hizo que la suscripciones mensuales de algunos operadores públicos de recarga aún más conveniente. Estas tarifas fijas mensuales, que consumen la totalidad del kWh disponible, permiten obtener precios por cada kWh que oscilan desde unos 35 centavos, incluso para bajar un poco por debajo del umbral de 30 centavos, gracias a diversos descuentos y promociones.