Quando se trata de carros elétricos, autonomia é uma coisa, eficiência é outra. O primeiro simplesmente indica a capacidade de um modelo de percorrer um determinado número de quilômetros com uma única carga, o outro a quantidade de energia usada para percorrê-los.
Os dois conceitos estão claramente ligados, porque a eficiência afeta diretamente o alcance. Mas ela não está sozinha. Um carro pode consumir muito (e, portanto, ser menos eficiente), mas ter uma bateria gigantesca, para oferecer uma grande autonomia. Mas uma bateria maior é, entre outras coisas, mais pesada, mais cara e mais cara para recarregar.
Quantos kWh por 100 km?
Afinal, falar em eficiência para carros elétricos ou térmicos é a mesma coisa. Em ambos os casos estamos a falar de maiores ou menores distâncias percorridas ou, pelo contrário, de menores ou maiores consumos.
No mundo da gasolina ou do diesel falamos de "quantos km por litro" ou "quantos litros por 100 km"; entre os carros de emissão zero, por outro lado, nos referimos a quantos km por kWh ou quantos kWh por 100 km. A diferença está toda aí.
Dito isto: quais são os carros elétricos mais eficientes? Quais consomem menos? Quanto ao ranking relativo à autonomia, baseámo-nos nos dados declarados de acordo com a norma WLTP, portanto de acordo com uma média calculada em rotas mistas de acordo com a legislação em vigor na Europa. Então, aqui estão os 10 modelos de emissão zero mais eficientes, especificando que o Peugeot e-208 em sua última evolução e o Ioniq 6 chegarão em breve.
(ranking constantemente atualizado)
- Dacia Spring Electric - 12 kWh/100 km
- Peugeot e-208 (2023) - 12 kWh/100 km
- BMW i3 120 Ah 37,9 kWh - 13,1 kWh/100 km
- Fiat 500e Action - 13,1 kWh/100 km
- Tesla Model 3 Standard Range Plus - 13,3 kWh/100 km
- Renault Zoe ZE40 R110 - 13,7 kWh/100 km
- Hyundai Ioniq 6 (2023) - 13,9 kWh/km
- Hyundai Ioniq EV 38.8 kWh - 14,1 kWh/100 km
- Hyundai Kona Elétrico 39 kWh - 14,3 kWh/100 km
- Citroën e-C4 - 14,3 kWh/100 km
01) Dacia Spring - 12 kWh/100 km
Tem fama de ser o veículo elétrico mais barato do mercado: um “mini-SUV” claramente de extração urbana, o Dacia Spring também tem a eficiência entre suas peculiaridades. A bateria é de 27,4 kWh, enquanto o motor é capaz de entregar 44 HP.
- Bateria: 27,4 kWh
- Potenza: 32,3 kW
- Carica AC | DC: 6,6 | 30 kW
- Consumo médio WLTP: 12 kWh / 100 km
02) Peugeot e-208 - 12 kWh/100 km
Nascido na plataforma e-CMP, o pequeno automóvel da Casa del Leone abriu caminho à eletrificação do grupo, que viu então chegar o Opel Corsa-e (carro essencialmente gémeo) e uma série de modelos igualmente de custo zero Emissões de SUVs. Comparativamente à versão que se estreou em 2019, que tinha consumos de 14,7 kWh/100 km, foi melhorada em 2021, atingindo os 13,2 kWh/100 km e prepara-se agora para uma segunda série de melhorias que a levarão ao empate com a primeiro da classe.
- Bateria: 51 kWh
- Potenza: 100 kW
- Carica AC | DC: 11 | 100 kW
- Consumo médio WLTP: 12 kWh / 100 km
03) BMW i3 - 13,1 kWh/100 km
Um supercarro citadino pelas características técnicas e dinâmicas: foi assim que o BMW i3 foi definido no seu lançamento oficial. O restyling também trouxe - entre outras coisas - uma versão S com mais desempenho. Na verdade, o projeto tem mostrado, entre seus pontos fortes, também o de uma eficiência que está entre as melhores de sua categoria.
- Bateria: 37,9 kWh
- Potenza: 125 kW
- Carica AC | DC: 11 | 50 kW
- Consumo médio WLTP: 13,1 kWh / 100 km
04) Fiat 500e - 13,1 kWh/100 km
Grande pequeno clássico dos Belpaese, revisto e revolucionado em chave elétrica. O 500e, desde a sua estreia, representou efetivamente um divisor de águas para esta fase evolutiva de emissões zero. A união de seus pontos fortes - estilo, elegância e dimensões compactas - com a tecnologia atual levou o 500e a ser o carro elétrico mais vendido na Espanha no primeiro trimestre de 2021. A versão Action, com bateria menor e menos potência, leva terceiro lugar. As demais têm consumo um pouco maior, em torno de 13,9 kWh/100 km.
- Bateria: 23,8 kWh
- Potenza: 70 kW
- Carica AC | DC: 11 | 85 kW
- Consumo médio WLTP: 13,1 kWh / 100 km
05) Tesla Model 3 - 13,3 kWh/100 km
Se falamos de divisores de águas, não podemos deixar de citar o Tesla Model 3. O sedã americano (o carro elétrico mais vendido do mundo) realmente passou o elétrico pela alfândega no Velho Continente. Por seu lado, os carros de Elon Musk sempre tiveram um software de gestão e um estudo aerodinâmico para que a eficiência se mantenha entre as melhores da categoria. Neste caso, 13,3 kWh/100 km para a versão Standard Range Plus.
- Bateria: 50 kWh
- Potenza: 225 kW
- Carica AC | DC: 11 | 250 kW
- Consumo médio WLTP: 13,3 kWh
06) Renault Zoe - 13,7 kWh/100 km
Se falamos de rainhas do mercado, não podemos deixar de mencionar o carro zero emissão mais vendido na Europa em 2020, o Renault Zoe. O hatchback Losanga evoluiu consideravelmente desde a sua criação. Hoje, com a segunda geração, atinge 52 kWh de capacidade de bateria e uma eficiência declarada de 13,7 kWh/100km.
- Bateria: 52 kWh
- Potenza: 41 kW
- Carica AC | DC: 22 | - kW
- Consumo médio WLTP: 13,7 kWh
07) Ioniq 6 - 13,9 kWh/100 km
O novo sedã sul-coreano foi feito com grande atenção à eficiência. Em termos de consumo, apresenta um valor quase recorde da categoria (perdendo apenas para o Tesla Model 3) de 13,9 kWh/100 km, obtido graças a um minucioso trabalho nas formas do carro, que tem um Cx de apenas 0,21. O Ioniq 6 alcançou este resultado também graças à plataforma adotada, a mesma do Ioniq 5 e do Kia EV6, a E-GMP que possui uma arquitetura de 800 Volts, uma potência de carregamento de 350 kW e também a possibilidade de alimentar fontes externas dispositivos eletrônicos graças ao Vehicle-to-Load.
- Bateria: 77,4 kWh
- Potenza: 168 kW
- Carica AC | DC: 11 | 350 kW
- Consumo médio WLTP: 12,6 kWh / 100 km
08) Hyundai Ioniq EV - 14,1 kWh/100 km
É o modelo mais transversal da Hyundai. O Ioniq elétrico, após o restyling, trazia à estreia a bateria de 38,3 kWh, permitindo-lhe atingir uma autonomia declarada de 311 km. Esta versão é capaz de consumir 14,1 kWh/100 km.
- Bateria: 38,3 kWh
- Potenza: 100 kW
- Carica AC | DC: 7,4 | 69 kW
- Consumo médio WLTP: 14,1 kWh / 100 km
09) Hyundai Kona Elétrico - 14,3 kWh/100 km
- Bateria: 39 kWh
- Potenza: 100 kW
- Carica AC | DC: 11 | 100 kW
- Consumo médio WLTP: 14,3 kWh / 100 km
10) Citroën E-C4 - 14,3 kWh/100 km
Filha da plataforma e-CMP do grupo Stellantis, o Citroen e-C4 oferece uma bateria de 50 kWh com um motor capaz de fornecer 100 kW. O consumo médio declarado, de acordo com as normas WLTP, é igual a 14,3 kWh/100 km.
- Bateria: 50 kWh
- Potenza: 100 kW
- Carica AC | DC: 11 | 100 kW
- Consumo médio WLTP: 14,3 kWh / 100 km
Nosso teste com o "pequeno"
Sobre carros elétricos e eficiência
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