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Hoje (sábado, 8 de maio), este aviso apareceu no painel do TESS: “Substitua a bateria de 12V em breve. SW concluído somente após a manutenção.”

O carro ainda está em perfeito estado de funcionamento e hoje usei-o sem problemas por uma longa viagem.

No log de aviso há a mesma indicação, com a adição do código GTW_w174 (a indicação de não carregar é um problema à parte e normal: eu simplesmente desconectei o magazine):

Os carros elétricos, como os movidos a combustível, também possuem uma bateria de 12 V, separada da bateria principal de tração: ela é usada para iniciar o computador que gerencia a bateria principal e outros sistemas essenciais do veículo. No entanto, esta não é uma bateria de 12V idêntica às usadas em carros movidos a combustível.

Um usuário do Teslari.it, Stefano, me explicou que o montado nos Teslas é um AGM (Absorbent Glass Mat) cujo uso é bem diferente do que ocorre em um carro tradicional, em que o motor de arranque precisa de muita potência para um tempo curto, com picos de alguns segundos mesmo de 600-700 A, e por isso deve ter placas internas dimensionadas de acordo.

Nos Teslas, por outro lado, a bateria de 12 V não deve fornecer grandes picos de corrente, mas deve alimentar constantemente a eletrônica de bordo, mesmo com o carro desligado. Isso significa que, mesmo quando o carro está parado, a bateria de 12 V descarrega gradualmente. Ao cair abaixo de uma certa tensão, o computador extrai energia da bateria principal (a bateria de tração) e recarrega a bateria de 12 V. É por isso que a carga da bateria principal diminui mesmo quando o carro não está sendo usado ( é o chamado dreno de vampiro). Se a bateria principal estiver completamente descarregada, a bateria de 12V não pode recarregar e, portanto, o carro para, exigindo uma intervenção complexa. Portanto, é aconselhável evitar que a bateria principal descarregue.

A bateria de 12 V foi projetada para permitir até descargas profundas, mas o processo de carregamento deve ser preciso para não reduzir sua vida útil. Além disso, graças a uma atualização de software, há alguns anos a Tesla modificou o processo de carregamento para prolongar sua vida útil.

Substituir esta bateria não é fácil: por exemplo, você deve desconectar a bateria primária de tração e lembrar que seus pólos são invertidos em relação às baterias tradicionais. Mais informações sobre o assunto estão neste post de Teslari.it.

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Ao contrário de muitos carros anteriores que tive e que me deixaram encalhado sem avisar devido a problemas de bateria, fico satisfeito em observar que o TESS me avisa antes que a bateria entre em crise. O problema específico, que é uma deterioração bastante rápida da bateria, parece bem documentado pelos usuários da Tesla.

O código GTW_w174 é explicado assim no manual do Model S:

A bateria de 12 V está muito velha ou deteriorada e precisa ser substituída. Até que você substitua a bateria, as atualizações de software não ocorrerão.

Recomenda-se substituir a bateria o mais rápido possível. Enquanto isso, continue a usar o veículo normalmente.

O veículo ainda pode ser conduzido quando este aviso aparecer, por um determinado período de tempo. No entanto, se continuar a adiar a substituição da bateria de 12 V, o seu veículo pode não ter energia suficiente para arrancar ou reiniciar.

Se o nível da bateria de 12 V estiver muito baixo para ligar o veículo ou abrir as portas, consulte Cuidados com a bateria para obter as ações recomendadas. Para obter mais informações sobre o sistema de bateria, consulte Informações sobre a bateria.

Recorri de imediato à app da Tesla para marcar a substituição da bateria, acedendo a Serviço - Agendar uma marcação de serviço, onde encontrei uma cópia do aviso, que selecionei para indicar o tipo de serviço pretendido. Carreguei a foto do tablier na app e optei pela assistência ao domicílio, visto que os centros de assistência da Tesla são bastante afastados e não tenho urgência.

Escolhi a primeira data proposta, nomeadamente 26 de maio, que por uma curiosa coincidência é o aniversário do meu último reabastecimento, há um ano. Recebi alguns minutos após um SMS de confirmação de reserva.

Ainda não sei se a intervenção estará coberta pela garantia.

A indicação "Atualização de SW concluída somente após manutenção" também é interessante, como se as atualizações de software do carro fossem bloqueadas em caso de problemas com a bateria de 12 V. Isso faz todo o sentido, pois após uma atualização a reinicialização do carro depende da bateria de 12 V , portanto, é aconselhável não atualizar se houver alguma dúvida sobre esta bateria. Isso também explicaria o fato de o TESS estar travado na atualização 2020.48.37.1.

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2021 / 05 / 09. A estimativa apareceu na app, que tem um custo estimado de 355,94 CHF (bastante elevado para uma simples troca de bateria, mesmo tendo em conta a comodidade do serviço de entrega ao domicílio). Felizmente, a citação especifica "Você não será cobrado nesta ocasião". Eu aceitei.

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2021 / 05 / 26. Hoje, conforme hora marcada na app, o ranger, ou seja, o técnico da Tesla, passou por aqui e substituiu a bateria 12V TESS em casa. A bateria ainda era a original com a qual o carro foi entregue ao primeiro dono em 2016. Atualizei o software do carro: está tudo bem. A intervenção não me custou nada, estando coberta pela garantia.