Nuestra gu铆a de compra

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La gama Model 3 consta de tres versiones (aqu铆 la lista completa):

RWD desde 54.990 鈧, con potencia homologada de 88 kW (120 CV);
AWD de largo alcance desde 61.990 鈧, con potencia homologada de 153 kW (208 CV);
Rendimiento AWD desde 65.990 鈧, con una potencia homologada de 155 kW (211 CV).

C贸mo est谩 hecho, habitabilidad y visibilidad. Una vez que sube a bordo (gracias a la tarjeta delgada que se coloca cerca del pilar lateral, justo debajo de la c谩mara, o a la aplicaci贸n dedicada), puede echar un vistazo al interior "simple" y ordenado: adem谩s del volante, una pantalla y dos palancas en la columna de direcci贸n, no hay botones f铆sicos, perillas o incluso salidas de aire. El climatizador autom谩tico (de serie), de hecho, utiliza una peque帽a ranura que recorre todo el salpicadero para distribuir la temperatura configurada. El puesto de conducci贸n est谩 bien estudiado desde todos los puntos de vista, empezando por el ergon贸mico, aunque el asiento, bien perfilado, carece un poco de contenci贸n lateral. En cuanto a los pasajeros traseros, los m谩s altos pueden necesitar unos cent铆metros extra para la cabeza para evitar tocar el techo. Finalmente, cuando se conduce, los pilares delanteros bastante masivos no ayudan a la visibilidad, al igual que la cintura alta puede crear cierta incomodidad al maniobrar. En este caso, sin embargo, la c谩mara de visi贸n trasera viene muy bien.



Compartimento de carga. Adem谩s de los 378 litros b谩sicos, hay un compartimento inferior de 58 litros detr谩s y un segundo compartimento m谩s peque帽o de 73 litros en el cap贸 delantero (pr谩ctico, por ejemplo, para guardar cables de carga). Gracias a los respaldos de los sof谩s plegables por separado, el Model 3 tambi茅n puede cargar objetos largos, incluso si la presencia del maletero en lugar del port贸n trasero limita un poco la accesibilidad.



Infoentretenimiento. En el centro del salpicadero destaca la llamativa pantalla tipo tableta de 15 pulgadas, a trav茅s de la cual se gestionan todas las funciones principales. Los men煤s est谩n hechos de la mejor manera y el hardware siempre responde r谩pido. Los elementos m谩s 煤tiles durante la conducci贸n se recopilan y muestran el consumo de energ铆a y carga, las im谩genes de la c谩mara y la interfaz del tel茅fono. Tambi茅n hay un navegador para la navegaci贸n web y la posibilidad de consultar la agenda. Para reducir las distracciones, vale la pena presionar la rueda ubicada en la raza correcta para activar los comandos de voz. En la parte inferior de la consola se pueden conectar dos tel茅fonos (con toma lightning y un USB C), mientras que no hay compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro se completa con un amplio repertorio de funciones para pasar el tiempo en caso de parada prolongada, que transforman la tablet en un medio de entretenimiento, para jugar a un videojuego o dibujar.

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C贸mo est谩 yendo. Equipado con una buena estabilidad, gracias al bajo centro de gravedad, el acumulador debajo del autom贸vil y la distribuci贸n de peso casi id茅ntica entre los ejes delantero y trasero, el Tesla Model 3 ofrece el compromiso correcto entre seguridad y diversi贸n. Siempre asistido por una electr贸nica calibrada por expertos (no desconectable), que ayuda a contener la clara tendencia al sobreviraje, demostr贸 una gran rapidez y un balanceo de la carrocer铆a bien controlado incluso en nuestras pruebas en la pista, como el cambio de doble carril en mojado. La direcci贸n es siempre muy precisa y r谩pida, con buena progresi贸n y un tacto apreciable, mientras que la frenada es potente; sin embargo, los topes aerodin谩micos presentes en el Long Range no permiten una correcta disipaci贸n del calor en las pruebas de fatiga, lo que provoca desvanecimientos. El confort general es bueno, incluso si a bajas velocidades el coche apenas digiere las irregularidades de la superficie de la carretera. Adem谩s, al aumentar la velocidad, el ruido de rodadura de los neum谩ticos se vuelve audible.



Adas. Las caracter铆sticas est谩ndar son frenado autom谩tico de emergencia, control de crucero activo, asistencia para mantener el rumbo, advertencia de esquina oscura y monitoreo de tr谩fico trasero. Al adquirir el paquete completo, una de las pocas opciones disponibles, Tesla mejora a煤n m谩s su Autopilot, acerc谩ndose a la conducci贸n aut贸noma. A medida que se introduzcan nuevas funciones (y que la normativa al respecto legalice su uso), todos los Teslas recibir谩n autom谩ticamente actualizaciones de software y cualquier actualizaci贸n a trav茅s de Internet.

Rendimiento y consumo. El rendimiento del Model 3 es muy alto y la eficiencia general es notable. Los n煤meros hablan por s铆 solos y lo distancian de los de un similar cuatro puertas con motor de combusti贸n; no s贸lo en el sprint de 0-100 km/h, para el que tarda 4,6 segundos, sino tambi茅n en la aceleraci贸n para llegar a los 400 metros y el kil贸metro desde parado: 12,8 segundos en el primer caso, 23,5 en el segundo. Incluso en recuperaci贸n no hay comparaciones: para pasar de 70 a 120 km/h el Model 3 tarda 3,5 segundos. Los resultados para el consumo tambi茅n son interesantes, sobre todo si se tienen en cuenta la masa y el tama帽o. Por ejemplo, est谩 cerca de la media del Kia e-Niro, que sin embargo sigue siendo imbatible en ciudad (unos buenos 7,5 kil贸metros con un kWh). En autopista supera el umbral de los 300 kil贸metros de autonom铆a, mientras que la media medida por nuestro centro de pruebas es de 5 km/kWh.

fortalezas

Rendimiento y manejo. El encuentro entre el rendimiento el茅ctrico t铆pico y la calidad del marco grueso es interesante.


Configuraci贸n t茅cnica Como siempre con los Teslas, uno tiene la sensaci贸n de estar en un mundo aparte.

DEFECTOS

Frenos. El sistema est谩 bien, pero los topes aerodin谩micos del Long Range reducen la refrigeraci贸n, con el consiguiente y evidente desvanecimiento.


Ergonom铆a. La pantalla central tiene men煤s muy bien hechos, pero incluye demasiadas funciones en s铆 misma.

Principales caracter铆sticas est谩ndar. Los siguientes son est谩ndar en todos los Tesla Model 3: faros LED completos, llantas de aleaci贸n de 18 pulgadas, suspensi贸n controlada electr贸nicamente, techo panor谩mico y espejos retrovisores electrocrom谩ticos, plegables y ajustables el茅ctricamente. Junto con el sistema de apertura de puertas sin llave mencionado anteriormente, el interior cuenta con tapicer铆a de alta calidad y asientos delanteros y traseros ajustables el茅ctricamente y calefaccionados. En cuanto al sistema de infoentretenimiento, que se puede gestionar a trav茅s de la gran pantalla de 15", ofrece el navegador y conexiones Wi-Fi y LTE, as铆 como el sistema de alta fidelidad con radio DAB y sistema de audio premium con 15 altavoces, tweeters, altavoz envolvente y subwoofer. El cuadro se completa con el climatizador autom谩tico y la consola central con estaci贸n de carga para recargar smartphones. Desde el punto de vista de la seguridad, los airbags frontales, laterales y de cortina est谩n flanqueados por los sensores de aparcamiento traseros, el - up display y el sistema Autopilot, compuesto por ocho c谩maras y doce sonares ultras贸nicos, que gestionan la frenada autom谩tica de emergencia, la asistencia para el mantenimiento de la trayectoria, el aviso de curvas cerradas, el control de crucero activo y la monitorizaci贸n trasera del tr谩fico.

Las opciones. Con un equipamiento de serie tan rico, la lista de opciones se reduce a pinturas metalizadas y mica, diferentes llantas de aleaci贸n (hasta 20"), gancho de remolque y el mencionado paquete ampliado para conducci贸n asistida, que incluye control de crucero adaptado a la conducci贸n en tr谩fico. , faros autom谩ticos de luces altas y bajas y sistema de estacionamiento autom谩tico.

La recarga. Equipado con un cargador interno trif谩sico de 11 kW, es capaz de aceptar una carga de corriente continua de 150 kW (400 voltios) de los Superchargers. Cuando toda la red alcance los 250 kW, el Tesla Model 3 recibir谩 autom谩ticamente una actualizaci贸n de software, que le permitir谩 aprovechar al m谩ximo esta potencia: de esta forma, seg煤n la C谩mara, cinco minutos ser谩n suficientes para recuperar 120. kil贸metros de autonom铆a. Nuestras pruebas han demostrado que, para un "lleno" de corriente de un enchufe dom茅stico cl谩sico de 2,3 kW, la bater铆a est谩 al 100% en 24 horas y 35 minutos, lo que baja a poco m谩s de siete horas para tener 100 km de autonom铆a. Con una toma de 22 kW, una carga completa tarda cinco horas y 17 minutos, que se reduce a una hora y 37 para recorrer 100 kil贸metros. Finalmente, con una toma de corriente continua de 50 kW, bastan 43 minutos (a partir del 20% de carga residual) o 22 minutos para los 100 km can贸nicos.

Opciones de compra. Quienes decidan acercarse al mundo Tesla pueden optar por diferentes f贸rmulas: van desde arrendamiento, con anticipo, una duraci贸n de entre 24 y 60 meses (lo que obviamente determina el importe de las cuotas a tipo fijo: Tan 3,75% y Taeg 5,77%) y una cuota de rescate establecida en la etapa de estipulaci贸n, en la alquiler a largo plazo. En este caso, la duraci贸n var铆a de 36 a 60 meses y puedes elegir el kilometraje anual, de 10.000 a 25.000 km. Adem谩s, se incluyen una serie de servicios, desde el seguro RCA hasta el impuesto de circulaci贸n, pasando por la gesti贸n de siniestros, siendo opcionales los seguros completos (RCA, robo/incendio y da帽os al veh铆culo), el mantenimiento ordinario y extraordinario y el servicio de asistencia al tr谩fico h24. Por 煤ltimo, est谩 la financiaci贸n cl谩sica con Santander Consumer Bank, que ofrece dos posibilidades: la primera con pago anticipado y 96 cuotas mensuales (las 48 primeras cuotas con Tan 3,97% y las 48 posteriores con Tan 5,99%, mientras que el Taeg se mantiene siempre en 5,05%), el segundo con una duraci贸n de 48 meses (Tan 3,97%, Taeg 4,63%), con una maxi cuota final al final. En ambos casos, las costas de la instrucci贸n preliminar son de 400 euros.

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