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Tarde o temprano en la vida, todos tienen que lidiar con uno batería baja que te impide arrancar el coche: normalmente para solucionar el problema basta con tener disponible otro coche que pueda arrancar y cables para conectar las dos baterías juntas.
¿Qué sucede en cambio en un coche eléctrico como el Tesla Model S, si la batería está completamente descargada? Hoy nos lo cuenta James May, famoso periodista automovilístico y uno de los fundadores de la comunidad en línea DriveTribe, en el vídeo que informamos al pie.
El Tesla Model S está equipado con dos baterías: por un lado está el paquete de baterías que alimenta el automóvil, por otro lado está el clásico batería de 12V que permite la apertura del coche y guarda en la memoria los distintos ajustes del coche. Este último, tras largas semanas de inactividad en el garaje, es scaricata a pesar de que el coche estaba conectado a la corriente: el sistema de carga de hecho permite recargar también esta batería, pero deja de hacerlo cuando la batería más grande está completamente cargada 100 % y no necesita energía adicional.
Esta configuración significaba que el automóvil, parado durante mucho tiempo, tenía la batería principal cargada al 100% pero el auxiliar completamente descargado, mientras continuaba con su labor de alimentación de los ordenadores de a bordo.
Entendiendo el problema, May tuvo que averiguar cómo llegar a la batería auxiliar para enchufarla y poder usar su Tesla nuevamente. Era necesario llegar a la comunicados de emergencia del capó delantero -oculto detrás de las cubiertas de plástico de los pasos de rueda delanteros- y quitar varios plásticos antes de localizar la batería auxiliar que necesitaba corriente, una operación que no todo el mundo se sentiría cómodo haciendo en el garaje de su casa, y que uno esperaría tiene que hacerlo en un coche del calibre de un Tesla Model S.
Toda la operación tomó aprox. hora, y ha creado cierta molestia en el periodista inglés, que se muestra deseoso de advertirnos sobre este fallo de diseño del Model S.

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