En los EE.UU. el Tesla modelo 3 de largo alcance ella había estado desaparecida por un tiempo. Precisamente desde agosto 2022, cuando desde la página de inicio del sitio aún se veía entre los autos en venta pero ya no se podía hacer clic en él.
El coche había "desaparecido" debido a las numerosas solicitudes que habían alargado los tiempos de espera de forma espectacular. Ahora vuelve al orden con características técnicas modificadas y precio de lista. Culpa (o mérito) a la batería. Veamos por qué.
Batería de China
El coche, en primer lugar, declara una gama de 325 millas (aprox. 523 km). Anteriormente el mismo modelo lo declaraba 358. ¿Qué causó esta reducción de aproximadamente 10 %?
Es casi seguro que en el Long Range, como ya sucedió en el Rear Wheel Drive, cambiamos a una batería diferente. Muchos dicen que es del tipo fosfato de hierro y litio.
Hay otra pista para esto. El Tesla Model 3 Long Range tiene acceso a un crédito fiscal de 3.750 dólares (unos 3.400 euros al cambio actual). El 50% de esos $7.500 introducidos por la administración Biden con elLey de Reducción de la Inflación. Esto se debe a la forma en que se estructuran los subsidios gubernamentales. Para calificar para el alivio completo, un automóvil eléctrico debe ensamblarse en América del Norte y debe recibir al menos el 40% de sus minerales críticos y el 50% de los componentes de su batería de América del Norte.
Esto sucede en los Tesla que tienen un paquete de tipo tradicional, con química de litio-manganeso-cobalto. No en aquellos con batería LFP, que es suministrado por CATL y que se produce en China.
El misterio se espesa
Sin embargo, al examinar la diversa información reportada en el sitio web del fabricante, leemos que si vive en lugares donde hace mucho frío en invierno, para mantener altos los valores de autonomía y kilometraje, es recomendable evaluar la compra de un Model 3 Performance o Long Range. Por lo tanto, no recomendamos el RWD, que es el único en el que está seguro de que hay baterías LFP.
Pero entonces, hay que decirlo, en el Long Range no hay batería LFP. Si y no. De hecho, es probable que sea un LFP con química enriquecida manganeso. CATL ha adoptado esta solución precisamente para aumentar el rendimiento de sus acumuladores más económicos sin aumentar excesivamente los costes. Sin embargo, hasta que no haya un comunicado oficial, no podemos ir más allá de las suposiciones.
Un pequeño ahorro
Ahora llegamos al precio de lista. Los costes del nuevo Tesla Model 3 Long Range 47.240 dólares (unos 43 mil euros al cambio actual). El Performance, en cambio, cuesta 53.240 dólares (unos 48 mil euros): 6.000 dólares más. Pero con el aumento del crédito fiscal, eventualmente la diferencia entre los dos se reduce a solo 2.250 dólares (unos 2 euros).
Una cifra que seguirá empujando a algunos a preferir un Long Range a un Performance, pero que convencerá a muchos otros de hacer un esfuerzo extra y cambiarse a la versión tope de gama.
Habiendo dicho eso, también es recomendable estar atento al sitio español de Tesla, solo para ver si las cosas también cambiarán aquí o no.
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