Tesla Model 3: versão Long Range mudou de bateria

Nos EUA o Tesla Model 3 Long Range ela estava desaparecida há algum tempo. precisamente a partir de agosto 2022, quando na página inicial do site ainda estava visível entre os carros à venda, mas não era mais possível clicar nele.

O carro "desapareceu" devido aos inúmeros pedidos que aumentaram drasticamente o tempo de espera. Agora retorna ao pedido com características técnicas e preço de tabela alterados. Culpe (ou mereça) a bateria. Vejamos porquê.

Bateria da China

O carro, em primeiro lugar, declara uma gama de 325 milhas (aprox. 523 km). Anteriormente, o mesmo modelo o declarava 358. O que causou essa redução de cerca de 10%?

Quase certamente ao fato de que no Long Range, como já aconteceu no Rear Wheel Drive, mudamos para uma bateria diferente. Muitos dizem que é do tipo fosfato de ferro e lítio.

Há outra pista para isso. O Tesla Model 3 Long Range tem acesso a um crédito fiscal de 3.750 dólares (cerca de 3.400 euros ao câmbio atual). 50% desses $ 7.500 introduzidos pelo governo Biden com oLei de Redução da Inflação. Isso se deve à forma como os subsídios do governo são estruturados. Para se qualificar para o alívio total, um carro elétrico deve ser montado na América do Norte e deve receber pelo menos 40% de seus minerais críticos e 50% de seus componentes de bateria da América do Norte.

Isso acontece em Teslas que possuem um pacote de tipo tradicional, com química de lítio-manganês-cobalto. Não naqueles com bateria LFP, que é fornecido pela CATL e produzido na China.

O mistério engrossa

Examinando as várias informações relatadas no site do fabricante, no entanto, lemos que se você mora em locais onde faz muito frio no inverno, para manter os valores de autonomia e quilometragem altos, é aconselhável avaliar a compra de um Desempenho do modelo 3 ou longo alcance. Portanto, não recomendamos o RWD, que é o único em que você tem certeza de que as baterias LFP estão presentes.

Mas então, é preciso dizer, no Long Range não há bateria LFP. Sim e não. De fato, é provável que seja um LFP com química enriquecida manganês. A CATL adotou esta solução justamente para aumentar o desempenho de seus acumuladores mais baratos sem aumentar excessivamente os custos. No entanto, até que haja uma comunicação oficial, não podemos ir além dos pressupostos.

Uma pequena economia

Agora chegamos ao preço de tabela. Os custos do novo Tesla Model 3 Long Range 47.240 dólares (cerca de 43 mil euros ao câmbio atual). Já o Performance custa 53.240 dólares (cerca de 48 mil euros): mais 6.000 dólares. Mas com o aumento do crédito fiscal, eventualmente a diferença entre os dois se reduz a apenas 2.250 dólares (cerca de 2 euros).

Uma figura que ainda levará alguns a preferir um Long Range a um Performance, mas que convencerá muitos outros a fazer um esforço extra e mudar para a versão topo de gama.

Posto isto, também é aconselhável ficar de olho no site espanhol da Tesla, só para ver se as coisas vão mudar por aqui também ou não.

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