Quanto um Tesla realmente polui (explicado por Tesla)

Existem muitos estudos que tentam quantificar aimpacto ambiental de um carro elétrico durante sua ciclo de vida inteiro. Eles costumam fazer isso comparando os dados com os de um carro com combustível tradicional.

Unidade de medida universal

Para medir o nível real de sustentabilidade de seus carros, a Tesla conta com emissões equivalentes de CO2 por milha (com uma milha sendo igual a 1,609 km). Para calculá-los, considera-se não apenas todo o ciclo de vida dos carros, mas também as emissões da cadeia de abastecimento e as decorrentes da produção e consumo de eletricidade durante o uso. Estes também são definidos de acordo com o mix de renováveis ​​disponíveis em várias regiões: Europa, China e EUA.

O estudo também considera outra variável. Calcule as emissões por milha se você recarregar o Modelo 3 / Y em casa usando principalmente um sistema fotovoltaico e um sistema de armazenamento ou conectando-se à rede. No primeiro caso, as emissões na fase de produção são ligeiramente aumentadas devido à necessidade de Solar Roofs e Powerwalls, mas as relativas à fase de utilização são zeradas, com benefícios finais.

Alguns números

Nesse caso, a situação melhora, caindo para 113 g de CO2 equivalente por milha (70,2 gCO2e/km) se você recarregar em áreas como Nova York, onde o mistura de renováveis que alimenta a rede pública é maior. Nos EUA, de qualquer forma, um carro térmico da mesma categoria do Model 3/Y atinge 467 g de CO2 equivalente por milha (290,2 gCO2e/km).

In Europa e na China a situação é ligeiramente pior, mas mesmo um carro com motor de combustão interna regista valores superiores. Em ambos os casos atinge um valor de 487 g de CO2 equivalente por milha (302,7 gCO2e/km). Na Europa, se recarregar em casa com um sistema fotovoltaico, um Tesla Model 3/Y atinge 148 gCO2e/milha (92 gCO2e/km), enquanto se recarregado na rede chega a 187 gCO2e/mi (116,2 gCO2e/km), caindo para 159 gCO2e/mi (98,8 gCO2e/km) se estiver localizado em um país mais virtuoso que a média de da Comunidade Européia, como a Áustria, por exemplo.

In China, por outro lado, se você recarregar em casa com um sistema fotovoltaico, poderá 170 gCO2e/mi (105,7 gCO2e/km), enquanto se for recarregado conectado à rede chega a 290 gCO2e/mi (180,2 gCO2e/km), caindo para 161 gCO2e/mi (100,1 gCO2e/km) se estiver em uma área onde as energias renováveis ​​são mais presente.

A tesoura é obrigada a abrir

Conforme demonstrado pelos números apontados no Relatório de Impacto (confirmado pelas avaliações de um órgão independente como o NCAP Verde) os carros elétricos têm menos impacto no meio ambiente do que os carros movidos tradicionalmente.

No entanto, Tesla enfatiza outro fator. As renováveis ​​estão crescendo e conquistando percentuais cada vez maiores no produção de energia. Isso significa que os carros elétricos, nos próximos anos, reduzirão seu impacto ambiental, enquanto os carros térmicos o manterão constante. Assim, a lacuna se tornará cada vez maior.

E não são levados em consideração os avanços no campo das baterias, que serão maiores do que os dos powertrains tradicionais.

Sobre a Tesla